En medio de las convocatorias de huelga en España y en Gran Bretaña, el anuncio este viernes pasado de una huelga de pilotos de Ryanair en Irlanda pasó desapercibido. No para Ryanair, que este lunes descargó su artillería destapando mil detalles de su relación con los pilotos, en un acto infrecuente.
En primer lugar, la compañía de O’Leary los acusa de convocar una huelga con sólo el 25 por ciento de los apoyos, porque el sindicato Forsa tiene apenas la mitad de afiliados en Ryanair y de ellos sólo el 60 por ciento participó en la votación para el paro, lo que da como resultado un seguimiento final muy bajo.
Pero la acusación de Ryanair va más lejos. Dice que desde 2018 se inició un proceso de diálogo que ha dado como resultado acuerdos en forma de antigüedad, promociones y un aumento del 20 por ciento en el salario de aquellos pilotos que no habían tenido este aumento en 2018, además ahora tienen turnos de cinco días de trabajo y cuatro de descanso consecutivos.
Ryanair acusa a Forsa de no explicar qué aumento salarial piden cuando se ha concedido un 20 por ciento y las bajas de pilotos en Ryanair ahora son cero porque están mejor pagados que en Norwegian y Jet2 (flotas de 737, como Ryanair). Ryanair indica que ahora mismo, un piloto senior cobra 200 mil euros por año trabajando cinco días sí y cuatro no. Según la compañía, esto es un 20 por ciento más que un piloto de Norwegian.
Las afirmaciones de Ryanair se dirigen muy claramente contra el líder sindical Kieran Mulvey, al que acusan de su absoluta inoportunidad en su convocatoria.
La publicación de estos datos y la transparencia con la que Ryanair ventila sus tensiones contrasta con la actitud de Peter Bellew, el director de operaciones. Bellew mantuvo la paz en Ryanair antes de marcharse a Malasia. Cuando se fue, el conflicto entre pilotos y la compañía fue abierto y publicado en los medios. A su regreso, se calmaron los ánimos pero ahora Bellew ya no tiene papel alguno desde que se anunció su salida para Easyjet.
IATA: “España aduce una ley de una dictadura fascista”
Los tiros al coche de Aldama rebotan en Sánchez y el PSOE
Ryanair amenaza con dejar diez aeropuertos en Francia
Peligro: Lituania inaugura una moda aeroportuaria
Una erupción pone en riesgo los vuelos a la capital islandesa
Cargando ...
Hito en Tulum: recibe cuatro certificaciones de Playas Platino
Comisionista de Air Europa recibe disparos en su auto de lujo
Isla Mujeres: ayuntamiento clausura las obras del hotel H10
México: el turismo es el que hace crecer al sector de la construcción
Lo que cuenta el CEO de RYR no es nuevo y a ver si aun sabiendolo se entera de una vez, lo que quieren sus pilotos y tripulantes de cabina es una estabilidad laboral, es poder ir al medico y poder estar enfermo en España sin tener que mandar papeles y pedir bajas en Irlanda, es poder cotizar como marca la ley y poder optar a una pension digna en España, es poder pagar los impuestos como toca y que la compañia retenga y pague lo que toca por cada uno de sus empleados para que estos despues no se lleven un susto con Hacienda, es poder establecer un hogar en tu base, que tu pareja encuentre trabajo y que tus hijos vayan a un colegio y tengan vida normal sin que despues de dos años tener que mudarte porque venga este señor y para amenazar a los sindicatos para no negociar convenios y para amenazar a los gobiernos autonomicos con cerrar bases y despedir a todo el personal para renegociar y recibir subvenciones y asi quedarse, cuando los aviones van llenos y los vuelos se seguiran haciendo ya que cierran bases pero mantienen los vuelos teniendo seguramente que mandar a tripulaciones a hoteles ya que ciertos vuelos no cumpliran con la normativa incrementando aun mas los costes que si esos tripulantes se fueran directamente a sus casas, en fin, se le ve el plumero de lejos, No negociar con sindicatos, Tener a todo el personal con miedo en el cuerpo y redibir subvenciones de los politicos, Me pregunto quien sera el primero en caer en su trampa
Tú lo que quieres es el convenio de una legacy,lo veo difícil.
Si una legacy permite cotizar en España, Tributar en España, visitar al medico en España y optar a percibir una jubilacion digna pues adelante, acaso tu no quieres eso
Pues claro,para todos,pero que veo difícil que O’Leary lo acepte sin más.Para lograr eso hay que luchar en serio y parar la compañía.No veo yo mucha unión en Ryanair para hacerlo.Ojalá ocurra.
Juan, los pilotos de Ryanair cotizamos en España, pagamos nuestros impuestos en España cada año y tenemos derecho a la pensión es España. Yo me puedo poner malo e ir al médico como cualquier trabajador, y cuando me ha pasado lo único que se me ha pedido por parte de la empresa es un certificado médico para justificar la baja, lo cual en otras compañías tenía que mandar igualmente. Realmente eres piloto de Ryanair? Porque lo que dices no cuadra con nuestro contrato
Que pena de salario para alguien con un empleo de peligro los qué dan aquí a las mujeres solteras con niños
Trabajar 5 días y descansar 4... o mejor dicho 3.. porque 1 estás todo el día hecho polvo... yo ni por 400.000.
Trabajando eso 40 años ... un piloto no creo sobreviva a los 60 años. Menuda vida de kk
Tu en que compañía estás que libras más días ? Yo en VY y acabamos de conseguir el 5/4 y me parece el gran logro la verdad así que dínoslo y nos vamos para allá.
Uguc no trabaja y es rico de nacimiento por eso sus comentarios son tan divertidos ? ???
Donde trabajas tu?
Que los de norwegian??? Y mucho más q uno de Iberia!!!!!
En Iberia sois mileuristas por eso solo os vais de allí cuando os hacen un ERE a la medida y mucha pasta de por medio,o cuando os dejan iros a china y volver a vuestro puesto después de un tiempo,pero lo dicho mientras tanto sois mileuristas.????
No se va porque se vive muy bien en Madrid o barcelona. si una compañía china diese base en Madrid ya veríamos cuantos se quedan en Iberia.
Vivir se vive bien en muchos sitios,no se van porque cobran bastante bien y tienen una seguridad que para si mismos querrían muchos otros.Money amigo money.
En España SEPLA tuvo la oportunidad de sentarse en su buen momento, pero por los motivos que fueren ni se sentaron, ahora pagaremos las consecuencias
Totalmente de acuerdo, los culpables son nuestros compañeros que se metieron en la sección sindical y los cuales no representan ni a un 15% de los pilotos que estamos basados en España
¿Acaso hubo más candidaturas? Aunque estoy convencido de que con lo bien que manejas los datos tus acciones serían mucho más efectivas. Informarse antes de hablar por favor. Respeto ante todo.
Lo habéis hecho fenomenal, muy amiguitos de BALPA e IALPA, con la diferencia que ellos si aceptaron la subida salarial y firmaron ciertos acuerdos de días libres y transferencia de bases, mientras que vosotros tuvisteis la misma oferta sobre la mesa y lo único que os importaba era conseguir tres días libres para los representantes sindicales del Sepla al mes y poneros un salario de 700€ mes. Eso si para los pilotos los cuales pagábamos entre 90 a 60€ mes dependiendo del rango solo habéis conseguido que se nos aplique la ley laboral española, con la cual en cierto modo y cosas perdemos condiciones ventajosas, cosa que un señor llamado Peter Bellew os dijo que hicierais un merge de las dos leyes laborales y cogierais lo mejor de cada una, lo que pasa es que como eso lleva mucho trabajo pues era más sencillo aplicar la española. Gracias SEPLA por ser nuestro salvador, ahora vais a ver el apoyo que vais a tener por parte del colectivo de pilotos de Ryanair Ena españa.
200.000??? No me lo creo!!!
Asi es como esta el mercado. Ya hace mucho tiempo que se viene diciendo.
Los 200.000 esta bien...pero el mercado dice que es poco. De modo que O'Leary tiene que adaptarse al...mercado.
Y debe ser cierto porque si el mercado lo permitiera seguro que <O'Leary ya habría tomado medidas en lugar de quejarse como lo hace de forma inaudita en su figura.
Aviso a incrédulos y becarios. Cuidado con las legacy que no sería la primera vez en las que a mucha gente la han captado con promesas de trabajo y cosas de esas pero al final lo que ha quedado ha sido la deuda que contrajeron y que les han obligado a pagar aun sin esa plaza de trabajo prometida. ¿Eh, 56? ¿Eh, Futura?
¿Hablas de Iberia y alguna otra española?
En Futura se pagó cuando se empezó a trabajar en Iberia y sólo en Iberia,como era lo acordado.No veo el engaño en ningún lado.
Un piloto senior... ¿Y cuántos pilotos junior tiene Ryanair, de esos que se pagan la formación volando?. Y de los unos y los otros, si son autómos, según dicen ¿cuánto pagan a la seguridad social?, entiendo que irlandesa, y cánto pagan de IVA como autónomos, y de ahí el neto que se llevan a casa. De eso no habla el señor O'Leary. ¿O estoy equivocado?. Gracias
No vemos 200.000 euros ni fumaos
Depende de quien? Captain Salary + LTC + TRE, Es cierto que no muchos, pero alguno si lo cobran
Hay que ver lo positivo de esta oferta. Primero motivará a otras compañías a ser más competitivas en cuanto a condiciones económicas, y , segundo, en vez que criticar tanto a Ryanair, que es como decir que más de 150 millones de pasajeros son tontos para viajar con Ryanair, simplemente puedes buscarte otra compañía en donde trabar y si no lo haces por algo será, puede ser porqué no te conviene o porqué no te aceptan.
No cobran 200k eso es el senior que más cobra. Además eso es bruto.
Yo he visto las condiciones y en España netos cobran de media en torno 7k. al mes los capitanes, los copilotos la mitad de eso y sin antigüedad.
Los españoles como siempre los que menos cobran por el mismo trabajo... si bien es cierto en UK a lo mejor se llevan 12 k los capis normales al mes, mucho más que los de nacionalidad española. La categoría...
Perdona que te diga que no es así, en España pagando impuestos como cualquier trabajador se hacen 9k facilmente. España no es ni por asomo donde menos se cobra del network.
Sabes que eso NO es así ni por asomo
Las.condiciones de Ryr son claras porque las he visto.
150.000€ brutos en España incluyendo horas de vuelo etc etc
Por lo que de ahí pagando el tramo que te toca de IRPF quedan entee 6500/7500€ netos al mes
Nada de 9k y ni por asomo 12k
Y 200.000€ ni en broma!
Falso y lo sabes. Y que son brutos lo sabemos todos
Que razón tienes Carlos,la gente se hace lío con las cifras,entre lo que se desearía y lo que se ingresa en el banco realmente.
No entiendo la polémica de todo esto, a saber:
Cada uno, trabaja donde le plugue y/o puede,
Las empresas, hacen ofertas y se es libre de aceptar o no.
Cuando el empleado encuentra una oferta mejor, le dice a su empresa; ahí te quedas y se va.
Respecto al sueldo, evidente que es bruto, neto solo cobran los cracks del fútbol.
No creo que merezca mentir sobre ello y si mienten, ellos se engañan, aunque parece que generan envidia a algunos.
Lo que si noto, es que hay cierto tufo " " sindicatero", pues muy bien.
A Aerolíneas y a Alitalia, les va estupendamente.
Tengo un vuelo importante el 22 sept y con esto de la huelgas tengo miedo a perderlo. Salgo desde Murcia creéis q me afectará.