La supresión de 3.000 de los 4.500 puestos de trabajo que Iberia desea recortar de su plantilla se hará con condiciones más favorables que las que plantea la última reforma laboral, inscribiendo las bajas en el ERE 72/01 abierto en la compañía en 2001. Según El Economista, más de dos terceras partes de los afectados por la reestructuración podrán acogerse a una salida más suave.
Entre 2001 y 2009, fueron unos 3.800 trabajadores de Iberia los que se apuntaron al ERE vigente. Tras ello, el expediente se amplió y dio cabida a otras mil bajas voluntarias, con lo que la cifra de trabajadores que han dejado la aerolínea por esta vía se acerca a las 5.000. Con los números que baraja el actual plan de reestructuración, la cifra se aproximará a los 9.000.
Eso sí, las condiciones serán algo menos ventajosas en esta ocasión que lo que han sido en oleadas anteriores. Iberia dispone de unos 1.000 millones de euros en caja para costear las bajas laborales que planea, aunque aún no ha aclarado el importe que necesitará para cubrir esta partida en las condiciones que ofrece ahora.
Este lunes, los sindicatos CCOO, UGT, USO, Asetma, CTA Vuelo y Sitcpla, que representan al 93% de la plantilla, han llegado a un principio de acuerdo con la dirección de la compañía para enmarcar los despidos en el ERE 72/01, alargar la vigencia del Plan de Transformación hasta 2017 y realizar inversiones “multimillonarias” en flota, cabinas, el hub del aeropuerto de Madrid Barajas, los negocios de mantenimiento y handling, y el área de carga.
Con este acercamiento, han desaparecido, de momento, las intenciones de ir a la huelga de los colectivos de tierra y TCP. Falta conocer si los pilotos, representados por el Sepla, logran también algunas renuncias de la empresa a cambio de su ofrecimiento de bajarse los salarios y aumentar la productividad. Esta semana, Sepla e Iberia se reunirán para hablarlo.
Antes de esta cita, el sindicato ha emitido una nota en la que afirma que se "congratula del cambio positivo de la empresa, en el caso de que realmente plantee un plan de futuro y de crecimiento para Iberia, puesto que esta era la principal demanda de todos los sindicatos de Iberia que acordaron requerir a la empresa, como condición para negociar, un crecimiento proporcional al de British Airways".
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Esto cada vez se parece mas a UX.
Donde están todos aquellos que escribían en este foro acerca de la unidad de acción sindical? La historia se repite una y otra vez y así será siempre. El Sepla hace la guerra por su cuenta, lo mismo que a los sepleros el resto de trabajadores de la Compañía se la trae al pairo.
El gobierno se ha equivocado en ordenar de nuevo el laudo y continuar con Montalvo como ponente, ha echado una cerilla a la gasolina. Sepla con Perales como representante nunca llegará a acuerdos con la Compañía. Y ahora aparece en escena Gordillo, un recien llegado que viene imparitiendo doctrina sobre un negocio que no conoce ni por el forro. Vaya dos patas para un banco: Montalvo y Gordillo, estamos apañados!!
Vaya lio que se va a montar.
Los que puedan se irán con el ERE 72/01, todos los que han podido ya lo han pedido.
Luego piensan en prejubilaciones con lo que ampliarán a partir de por lo menos 57 o 58 años.
Otros ya han pedido excedencia especial.
Luego se habla de otro ERE con condiciones menos ventajosas que el actual.
A mi que me lo expliquen...
"Este abanico -entre el ERE del 2001 y la reforma actual- es precisamente el que tendrán que negociar ambas partes para llegar a un acuerdo definitivo"
"Las mismas fuentes aseguran que no tendrá exactamente las mismas condiciones que el firmado en 2001, pero será mucho más ventajoso que si se aplica la actual reforma laboral: que incluye a grandes rasgos 20 días por año de indemnización con un pago máximo de dos ejercicios."
Se puede ver en El Economista
Sólo una aclaración.
Se trata de CTA VUELO.
CTA en handling no se ha sentado. En ningún momento para reunión con SIMA.
Una opinión personal, el acta del SIMA es muy impreciso e intangible.
Handling si , pero en todos los aeropuertos ? Sólo en los que den beneficios?
Que quiere decir ajustar a empresas anexas al sector?
A ayer benéfico empresarial a cambio de rebajar costes?
Pero los sindicatos , son para beneficiar, a quien?
Leido en 5 dias
35 días por año trabajado
En el acuerdo sellado en el SIMA no se habla de los 4.500 despidos (23% de la plantilla) que la empresa puso sobre la mesa en noviembre. La cifra queda en el aire y los sindicatos dan por descontado que habrá un notable recorte, pero las bajas se alejarán de las normas de juego que permite la reforma laboral.
Una de las conquistas sindicales es que el expediente de regulación de empleo (ERE) 72/01 sea el "instrumento prioritario para solventar el posible excedente laboral de Iberia Operadora". De recurrirse a cualquier otra fórmula, deberá ser pactada.
Frente a los 20 días por año trabajado que proponía Iberia como punto de partida para los 4.500 despedidos, el citado ERE 72/01 marca 35 días por año de servicio a menores de 58 años. Esas bajas incentivadas tendrían 30 mensualidades de techo y un año de suelo.
Además, el ERE 72/01 incluye prejubilaciones para mayores de 58 años. Quienes salen bajo esta fórmula cobran hasta los 60 años la diferencia entre el 90% de su salario regulador y lo que reciban por la prestación de desempleo. De los 60 a los 65 años Iberia complementa hasta el 80% del salario regulador.
Una tercera figura incluida en el ERE marco es la recolocación diferida. Se dirige a menores de 58 años y se ofrece la extinción del contrato con garantía de reincorporación pasado un mínimo de un año y un máximo de dos años. Al acceder a esta baja temporal, el empleado cobra el 40% de lo que le correspondería por baja incentivada. Esa cantidad sería devuelta si opta por volver con la misma antigüedad, o se queda en manos del trabajador si este retorna iniciando una nueva relación laboral. Si el operario de Iberia opta por no reintegrarse a la empresa, la compañía extingue el contrato y paga hasta el 100% de la cuantía de una baja incentivada.
Por último, el ERE 72/01 permite una novación del contrato, reduciendo jornada y salario en un 50% durante un plazo de uno a dos años.
Si,gracias a que SEPLA a desvelado los planes de IAG y les ha sacado los colores a Lozano y Vázquez,el ERE de tierra será mucho mejor que lo previsto por Willy Walsh y sus secuaces.
Ratoncito:
La unidad de los sindicatos inquieta mucho a los que te echan esas miguitas de queso que tanto te gustan.Por eso estas aqui intentando meter cizaña,por eso y por tu malsana obsesion con Sepla/Peral y todo lo que huela a piloto.Estas enfermito Raton.
Te hizo daño un piloto?,te humillo?,te levanto una chavala?,rechazo tus ardientes declaraciones de amor?.
Medicate hombre,es una pena vivir lleno de resentimiento.
Tú sí que conoces el negocio del transporte aéreo, tu sí.
Sientas cátedra cada vez que escribes.
Deberían de darte algún carguito...
Están con los que decían que no habría nuevo Laudo.
El primer mensaje es fantástico... ¿Que Ib tiene que vender más a través de las agencias de viajes?¿Tú trabajas en Ventas?¿Sabes cuáles son los niveles de comisión de las agencias?¿Sabes cuál es el margen de la venta directa?
En fin, con opiniones como éstas, se comprenden todas las demás
los gestores tienen los dias contados
http://www.iberialeaks.com
Villy, como añoro tus sesudos análisis, aunque tuvieran alguna que otra falta de ortografía, ¿no estarás triste? Piensa que la perseverancia y el valor son grandes virtudes, no te amilanes, levántate con más fuerza y defiende los derechos de la nobleza, estos plebeyos se han vendido como cabía esperar de su condición. La gloria esta reservada para espíritus como el tuyo, que odia al pueblo y desprecia al populacho.
Para Emilio: Yo no se los términos del preacuerdo de los sindicatos con la compañia. Mientras no se demuestre lo contrario para mi es una maniobra de aislamiento del SEPLA, y una estrategia de reorganización y replanificación de la maniobra de despiece de la compañía. Pronto lo veremos, en cuanto se sienten en la mesa con los pilotos cantarán de plano, no me creo que esto esté hecho.
Ratón eres repulsivo, nadie sabe a ciencia cierta en que agujero medras, seguro que nada bueno, pero nadie se imagina que además de todo - vos sos lo que sos-
Sólo espero que no haya ni 4500 ni 3000 bajas,porque si no todo esto sólo serviría para que la chusma que nos mal lleva ganara tiempo en su plan de desmantelamiento de IB. PlLAN DE VIABILIDAD YA,!!!!
Yo no voy a hablar de ninguna compañía aérea, simplemente voy a hablar como español afectado por una grave crisis, los recortes, la elevación de la edad de jubiación, la no subida de las pensiones conforme IPC a mis familiares de mayor edad, y que ve negro en el horizonte el mantenimiento de las pensiones y el pago de los parados.
Creo que España no se puede tolerar más bajas voluntarias, y sobre todo ninguna PREJUBILACION MAS.
Y sólo por este detalle el gobierno de España tiene que entrar de lleno en el tema IBERIA, y en el de otras grandes empresas. Simplemente porque no nos podemos permitir más prejubilaciones, o acabaremos dando el gran PEDO.
Mientras Lozano y Vázquez sigan aquí, no hay nada que negociar.
No tienen ni idea de crear empleo y prosperidad,solo de despedir trabajadores.
Si cambian los gestores empezaré a ver luz al final del tunel.Todo lo demás es mover los vasitos para esconder la bola.
Totalmente de acuerdo contigo. Pero cuando ademas las prejubilaciones son causadas por una mala gestion aun peor.
Probad a entrar en la pagina de Iberia y buscar vuelos para ir desde Menorca o Ibiza hacia cualquier destino que vuelen Iberia y British( Nueva York, Mejico, Boston, Miami etc). Todas las opciones son via Barcelona y Londres, no te da la opcion ni siquiera de ir via Barcelona y Madrid. Si eso no es perjudicar a Iberia en favor de British ya me diras lo que es. Y asi muchos vuelos.
Toledano eres de los tios más tontos que escriben aquí.
Eres tan inconsistente como tus opiniones payaso. Vete al carajo.
Particularmente, este ciudadano de a pie, que nada tiene que ver con los sindicatos ni con Iberia, alucina con la alegría con la que "los representantes de los trabajadores" cumplen su misión de defensa de los derechos.
De buenas a primeras se olvidan de las maniobras sucias de desmantelamiento de la empresa y parece que adoptan un preacuerdo sin tener en cuenta los catorce despedidos del sindicato Stavla -por cierto, con representación mayoritaria entre los TCP- y que, para colmo, recientemente el Juzgado de lo Social número 33 de Madrid, resuelve en el primero de los juicios la obligación de que la empresa readmita al trabajador.
Tampoco han tenido en cuenta mantener la "unidad sindical" con todos los sindicatos antes de alcanzar cualquier preacuerdo con la compañía y, cuando menos, le surgen las siguientes preguntas:
- ¿Y el sindicato STAVLA no tiene que estar de acuerdo antes de alcanzar un preacuerdo?.
- ¿Y el SEPLA?.
- ¿No son también sindicatos de trabajadores de Iberia?.
- ¿A qué viene esta falta de unidad sindical cuando se juega el futuro de 20.000 trabajadores de Iberia, más puestos indirectos y otros intereses nacionales?.
- ¿Entonces no ha habido saqueo ni malas prácticas como antes defendían todos los sindicatos?.
- ¿Y si la había hay algo que vaya a cambiar las malas prácticas o el saqueo?.
- ¿Qué explicaciones se va a dar a la opinión pública ahora?.
- ¿Y los trabajadores de Iberia no tienen nada que opinar?.
- ¿Y se garantiza el handling hasta 2017 cuando ha sido la empresa la que se ha ido encargado de ir desmantelando toda la empresa?.
- ¿A quién beneficia todo este lío y desunión sindical?.
- ¿Y los consentidores de tal desunión qué ganan?.
Con todo ello, puedo suponer la mayor parte de las respuestas puesto que, aunque ciudadano de a pie, como el resto de españolitos hemos aprendido mucho en los últimos años y desde luego de tontos tenemos lo justo.
Cuando menos, si me recuerda la frase del 11M de
-¡Que no, que no nos representan-
Ciudadano de a pie
......?
Pues no sé muy bien cual será mi tufillo pero puedo asegurarte varias cosas:
1) que no conozco que no pertenezco a la plantilla de Iberia
2) que no conozco absolutamente a nadie de STAVLA ni de SEPLA ni pertenezco a partido o sindicato alguno.
3) que, desde luego, si la "unión sindical" es la de los sindicatos mayoritarios marginando de negociaciones otros sindicatos independientes a mí, cuando menos, no me representan en ninguna parte y, mucho menos, como en este caso, en una empresa de interés nacional para mí como ciudadano.
4) Que los sindicalistas de STAVLA y los pilotos de SEPLA despedidos por defender los intereses de una gran empresa nacional y de todos, cuando menos, deben ser defendidos por los "representantes de los trabajadores" y no olvidarse de ellos en una mesa de negociación. ¿O no son trabajadores los empleados de esos sindicatos?.
5) Que, como ciudadano de a pie, me gustaría ver cuando más seriedad en los representantes de los trabajadores ya que no la tienen buena parte de los políticos ni liquidadores de empresas.
6) Que no me parece de recibo que ciertos sindicatos hagan negocio con los EREs de las empresas y, en este caso en particular, más aún por la inmoralidad y falta de ética del regalo de una empresa estratégica para el país como Iberia a los ingleses.
7) Que como nunca vendí a nadie por un plato de lentejas, quizás por eso mi tufillo no huele a lo que se cuece en las cocinas.
.....?
....!
Pues sí, como ciudadano de a pie no soy tonto y leo la prensa todos los días. Me interesan los temas de economía y laborales al igual que en Telemadrid, Prisa, etc.
La sentencia que dices es así para cualquier caso en que se declara un "despido improcedente" por si no lo sabías.
Pero vamos, me parece a mí que quien desprende tufillo eres tú que bien sabes lo que hay en las cocinas.
Seguro que participas de un buen menú.
Y, por cierto, hablo en en mismo tono de los delegados de STAVLA -sindicato que ni conocía- como de los pilotos despedidos del SEPLA.
Parece que hace tiempo ciertos sindicatos trazaron una raya subjetiva entre quien era trabajador y quien no.
Fin de la conversación. Que cada uno saque sus conclusiones y el tiempo se encargará de dar la razón a quien corresponda.
Por mi parte, si al final estoy equivocado, me encantará por el bien de los trabajadores y el de la empresa.