Sepla destaca el buen desempeño de los dos pilotos del vuelo comercial afectado por la presencia de una araña en cabina (Madrid-Dusseldorf). Según revela el sindicato, el comandante del A320 de Iberia sufrió una dolorosa mordedura del arácnido “en un momento crítico del vuelo, justo en la rotación, cuando circulaba por Barajas a gran velocidad, sin tiempo ya para abortar el despegue” (Una tarántula muerde a un piloto de Iberia en pleno vuelo).
“En esas circunstancias, un movimiento brusco, cuando existen escasos segundos para reaccionar, puede ser crítico”, explica el Sepla, que detalla que el grito del comandante alertó a la copiloto, “quien en décimas de segundo tomó el control de la aeronave”.
“Estos dos profesionales, con su actuación impecable y su pericia, sin duda evitaron que el incidente fuera a más”, prosigue el sindicato, que aprovecha el suceso para insistir en la importancia de contar con dos pilotos en cabina (El plan de EASA para volar con un piloto que indigna al colectivo).
Argumenta al respecto que “en una cabina de vuelo la redundancia es fundamental, y solamente un ser humano es capaz de salir de situaciones instintivas y de reacción instantánea, siempre y cuando tenga la experiencia y el entrenamiento adecuados”.
“Los avances tecnológicos de inteligencia artificial deben ser una ayuda para los pilotos, pero nunca, bajo ningún concepto, sustituir su presencia al mando de una aeronave con personas a bordo”, concluye.
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¿Cómo es posible que en una cabina se pasee un bicho de este tipo? Sabemos que los aviones están en contacto con ambientes diversos, entornos que no siempre están desprovistos de fauna diversas, pero ¿en la cabina? ¿Quién ha hecho la limpieza?
Bravo por la copiloto, pero la cosa podía haber sido un desastre.
Así no vamos bien.
Limpieza ? Tú has subido a un avión de Vueling ? Moquetas asquerosas llenas de chicles, baños que apestan, restos por todas partes, carritos negros de años sin limpiar... y aún quieren que consumamos a bordo !
Y chinches en crew rests
Cuquis paseando por los galleys
Un largo etc pero no compensa parar aviones, “fumigamos” un poco y en seguida embarcamos que ya es h-40
No se olviden que los aviones llevan carga, de todos países. Carga de banana etc, etc. Yo creo que no tiene nada que ver con la limpieza. Entre el. Momento que limpiaron la cabina, la espera, el decolaje (el. Momento de más tensión) el arácnido pudo haber subido de bodega a la cabina, por cualquiera de los ductos del avión, que son muchos?
No eches piedras sobre tu propio tejado, o al menos no saqueis pecho, a la AI nunca nunca le hubiera picado una araña. El ser humano en sí es la peor amenaza y el automatismo la barrera. Los accidentes de enero y febrero lo deja claro
Por cada accidente que prevendría la IA, habría muchos más que causaría la falta de otro tripulante. Y el que no lo comparta, es que desconoce completamente la operativa de un vuelo.
Un saludo
Los “automatismos” están afectados por multitud de amenazas en su desempeño, por esto los sistemas de un avión son cada vez más redundantes.
Por este motivo, siguiendo su razonamiento, no se debería eliminar esta redundancia en los componentes de una tripulación, que usted califica como el escalón más débil.
Amplíe su campo de observación y podrá apreciar la influencia de contar con pilotos bien formados y entrenados en la solución de incidentes aéreos.
Me fío mucho más de Donal Trump que de la AI 🤣🤣🤣🤣🤣
Magnífico ejemplo, una vez más, de porqué debe haber en todo momento 2 pilotos cualificados en la cabina de vuelo. Existen infinitas situaciones críticas en las cuales la actuación de otro ser humano en el momento adecuado resulta crítica para garantizar la seguridad del vuelo.
Efectivamente, la pericia del copiloto fue decisiva. Más que justificados esos 2450€ al mes.
Jajaja bestial!! Pronto se llevarán el tuper a volar!
2310€ en Enero con 89 horas. Una vergüenza….
Deja de llorar que ya sabías donde te metías
Que aburrido/a estás para inventar eso, no? Igual que yo con mis 18 libres en largo
...de la copiloto 😊
JAJAJAJAJA.
¡¡¡ Ese comunicado lo debería presentar iberia, en primer lugar !!! Y sepla pedirselo.
(deberia presumir de pilotos y su actuacion)
Como no lo hace, ya os podeis imaginar que tiene la direccion en mente en el futuro
Dice el comunicado de SEPLA: "A causa del incidente que tuvo lugar el lunes por la presencia de una araña en cabina en un vuelo Madrid - Düsseldorf, se ha hablado mucho de si era peluda, o si el comandante era alérgico, cuando lo importante es poner en valor la actuación llevada a cabo por ambos pilotos."
Creo que hay mas arañas de la que se ha encontrado.
Si la importancia de ambos pilotos es repartida por igual, como necesaria, no por la funcion a bordo que esta claro, ¿por que anteriormente se redujeron los ingresos de los copilotos de nuevo ingreso, creando mas niveles salariales a la baja? La importancia se demuestra con hechos, no con palabras.
Reducir la masa salarial de los pilotos es una aspiracion legitima de toda aerolinea, y puede que se considere necesaria en algun momento (crisis, pandemia, guerra, etc). Aunque habra que estar dispuesto a revertr esa decision en algun momento cuando el viento sople a favor. Es lo que parece razonable, porque las condiciones de mercado las ponen las aerolineas grandes.
En el pasado los copilotos han sido tratados, economicamente hablando, con cierto menosprecio. Si "tocan rebajas" lo suyo es que se repartan los esfuerzos entre todos los niveles salariales. No aplicando mayor recorte (%) a los que menos tienen. Y sobre todo a los que estan por entrar, porque no tienen voz y es hacerlo a sus espaldas.
Es igual que la etica del IRPF, que retiene mas dinero a quien mas gana, y menos a quien menos ingresa. Esa logica social no fue aplicada por SEPLA en su momento, y tendra al colectivo quebrado en dos de por vida, de forma sigilosa. Cualquiera puede comprobar en el BOE la descripcion de las retribuciones, y hay detalles como que algunos en algunos conceptos que van sumando cantidades al total, por hora de vuelo, hay una desproporcion brutal entre COMANDANTE y PILOTO (COPILOTO). Hay diferencias de hasta 50 a 1. ¿Cree SEPLA que hay pilotos que valen 50 veces respecto a otros?
El convenio colectivo merece una reforma y corregir esa rotura de base social, y si toca otro esfuerzo se deben repartir esfuerzos, porque se ha permitido salir aprobadas unas diferencias insolidarias de libro. No se como hay sindicalistas que presentan cosas asi a votacion. Para ser sindicalista el primer requisito deberia ser buena persona. Porque a la hora de votar si se ofrecen mejoras a unos (la mayoria), o quedarse como estan, y los sacrificios se los comen los que son minoria y estan por entrar, parece claro lo que va a salir. En cantidad el segundo grupo es mayoria (miles de pilotos por entrar). Truco no etico pero legal (similares polemicas en votaciones en el Congreso a raiz de las ayudas de la DANA)
Sebastián, cuando seas padre comerás lentejas.
¡ Bienvenido al mundo real !
Parece que olvida que la situación laboral y salarial de los pilotos de una compañía aérea no es una foto fija, quienes ocupan los lugares altos de la tabla pasaron por todos los niveles antes de llegar al que ocupan.
Para mí es un artilugio para que siga habiendo dos pilotos
Tambien hay que terminar con los que todos los dias van a Barajas y El Prat solo a robar a los pasajeros, los tienen identificados en las camaras de seguridad pero AENA no pone policias ni les impide que entren. Me robaron en el Prat T 2 a la 1 de la madrugada no habia policias y el ladron me robo una mochila con todo lo que necesitaba para el vuelo y nadie lo paro despues vino un guardia civil y una policia de escuadra dijeron que no se hace nada para impedirles entrar y robar
Soluciones para evitar incidentes similares:
- VESTIR camisa de manga larga
- Potenciar el control de vuelo A DISTANCIA. Con pilotos dirigiendo la nave desde Una sala, no habrá tales consecuencias de picaduras a pilotos en vuelo. Además, a más pilotos en la sala mejor se toman las decisiones. Recuerden que 3 pilotos no fueron capaces de solucionar la avería del AIR FRANCE que cayó en el océano.
- Reducir a 1 piloto en cabina supone que el riesgo de picadura baja en un 50%. No se entienden las quejas, a menos que...
SEPLA SE VA A QUEDAR CON LA MITAD DE AFILADOS.
SI FUERA MUY GRAVE EL ASUNTO para la seguridad, ESTARIAN EN LAS CALLES DESDE HACE MESES. Y para nada es así.
La oposición a que se quite un piloto de cabina y se quede 1 sólo, va simple y llanamente de ...
M
O
N
E
Y
A menos pilotos, menos afiliados. Menos ingresos. Menos recursos. Sindicato más débil.
Fin.