Aena reacciona de forma sorprendente a la decisión de Iberia de impugnar el resultado del concurso del handling en los aeropuertos de su red (Iberia impugna la adjudicación del concurso de handling de Aena).
Horas después de conocer que la aerolínea ha recurrido el reparto de licencias ante el Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales (TACR), el gestor aeroportuario ha emitido un duro comunicado en el que carga contra la actuación de la compañía.
Por un lado, apela “a la responsabilidad de la aerolínea con sus trabajadores y con los pasajeros” y le solicita que “se pronuncie sobre la posibilidad de realizar autohandling” a las compañías de IAG (Handling de Aena: así queda el reparto de las licencias).
Le pide que “la decisión se tome cuanto antes y que, en caso de respuesta negativa, colabore con la transición de las licencias en aquellos aeropuertos donde no ha resultado adjudicataria, con el fin de que no se demore la entrada en vigor de las nuevas licencias en perjuicio de la calidad del transporte aéreo español”.
Asimismo, acusa a Iberia de cuestionar los resultados del concurso público “en los ocho aeropuertos en los que ha perdido la licencia, no así en los 30 en los que sí la ha conseguido”.
“Aena respeta los cauces legales de recurso de los participantes en el concurso público y a la vez recuerda que este concurso es una función pública delegada a Aena que emana de una directiva europea y de un Real Decreto, con criterios de asignación objetivos, transparentes y no discriminatorios, consultados previamente con las aerolíneas y los sindicatos”, sostiene.
Iberia decidió acudir al TACR al entender que “se ha vulnerado el procedimiento legal de tramitación del expediente” y que hay “irregularidades evidentes que tienen impacto en las puntuaciones”. Exige la suspensión de la adjudicación hasta que se resuelva la reclamación, dado que, el no hacerlo, “originaría perjuicios irreparables”.
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Aena se muestra muy insensible ante las preocupaciones de los trabajadores de handling de los aeropuertos sobre su futuro laboral.
En primer lugar, lo que Aena llama concesiones, los trabajadores lo vemos como una subasta, ya que priman los aspectos económicos sobre los servicios prestados.
En concreto, en Palma de Mallorca, Aena, basándose en el número de pasajeros, asigna tres operadores, sin tener en cuenta que el mayor número de pasajeros que pasan a lo largo de todo el año por dicho aeropuerto, lo hacen a través de cinco compañías que no utilizan ninguno de estos tres operadores, pues utilizan sus propios autohanling.
En estos momentos, el aeropuerto de Palma tiene 3 operadores y 5 autohanling, siendo estos últimos los que más pasajeros mueven a cierre de año. Estos autohanling son los que dan vida y servicio al aeropuerto en la temporada baja en Palma de Mallorca.
A día de hoy, y a causa de lo expuesto anteriormente, uno de estos operadores ya se ve obligado a negociar un ERE por no tener vuelos durante el invierno para poder mantener la plantilla.
Como mal menor a las concesiones, Aena le propone al Grupo Iberia que se haga su propio autohanling, sin pensar las consecuencias que se pueden derivar de este hecho. Si Iberia aceptase esta propuesta, el resto de operadores se verían obligados a reducir gastos para poder mantener a flote su empresa, siendo este el precio que pagarían de nuevo los trabajadores, sufriendo despidos y ERES.
Es muy fácil hacer un proyecto de promesas. En esto nosotros vemos un papel mojado, pues ya tenemos constancia de que alguna de las empresas premiadas con un aeropuerto grande lleva años no respetando los derechos de los trabajadores sin aceptar el 5º convenio sectorial de handling.
Para Aena este hecho debería haber sido el punto prioritario a tener en cuenta en las concesiones, dado que los trabajadores a los que les toque ser subrogados a estas empresas que es evidente que no cumplieron con las condiciones firmadas en el convenio sectorial, ven peligrar las condiciones de su futuro laboral.
Aquí no solo está en juego el futuro de los trabajadores de Iberia y Acciona. Están todos los puestos de trabajo del sector handling en juego, pues seguro que estas empresas, cuando hicieron sus números, siempre contaban con unos números máximos del 5º convenio sectorial; jamás debieron pensar que estos números serían un 20% más elevado como se encontraran con la subrogación del personal de Iberia.
Mis dudas son las siguientes:
- Si Iberia se hace su propio autohanling como le propone la propia Aena, ¿qué compañías les quedan a los 3 nuevos operadores para repartirse que les dé una mínima seguridad de poder soportar las plantillas en la temporada de invierno?
- ¿Qué seguridad tenemos los trabajadores de mantener nuestros puestos de trabajo durante la temporada baja?
- ¿Quién se hará cargo del sobrante de dichas plantillas?
Jamás escuchamos que Iberia ni Acciona incumpliera los convenios de sus trabajadores. No sucede los mismo con los nuevos operadores, alguno lleva mas de 5 años sin aceptar los derechos de los trabajadores. Es triste ver que el premio que se les da es uno de los aeropuertos principales de España, y del otro ¿qué decir? saca el segundo premio en volumen de aeropuertos de la lotería de las concesiones.
No podemos permitir que se rían más de los trabajadores de handling. Al final, siempre somos los que pagamos las rebajas de las ofertas de los nuevos operadores. Todos los que hemos sido subrogados, en cada subrogación perdemos algo, además de la incertidumbre de ver qué compañía nos tocara y si se nos respetarán los derechos adquiridos. lo que sí está claro es que a estas nuevas concesiones llega ya todo el personal formado y preparado para trabajar desde el minuto 1 de cada contrato, pero el personal no sabe si seguirá con el mismo sueldo, perderá poco o perderá mucho.
Los autohanling trabajan en franjas horarias con puntas de muchos aviones en muy poco tiempo, por lo que los contratos de sus trabajadores son de jornadas con pocas horas. Estas condiciones obligan a los empleados a trabajar en más de una empresa para poder alcanzar un sueldo que les permita vivir. Con el nuevo panorama de concesiones, muchos de estos casos podrían ser subrogados a la misma empresa con la consiguiente pérdida de uno de los puestos de trabajo.
En base a todo lo expuesto anteriormente, sería interesante que Aena tuviera en cuenta la situación real en la que se encuentran los trabajadores de cada aeropuerto.
Este discurso tiene pinta de estar cocinado por un liberado sindical, de esos que abundan en Iberia y que van a cuenta de la masa salarial de todos los trabajadores de la compañía. Era cuan se realizó la liberalización (PSOE. Felipe González Márquez) que UGT Y CCOO tendrían que haber negociado un acuerdo justo, pero como ellos, con sus privilegios estaban exentos de ser subrogados, la plebe les importaba un rábano. Lo vendieron como un logro para los trabajadores. Pues ahora disfrutad de vuestro logro y a llorar a san psoe.
Las subrogaciones se propusieron como mal menor debido a la directiva de Europa q no permitía el monopolio por parte de una sola empresa..no recuerdo q año años 90 creo ..nada tiene q ver con el PSOE ,fue un mandato de Europa al q España tuvo q adaptarse.otra cosa es como la interpretan lis sindicalistas q la ven buena para otros pero ellos a título personal no se subrogar
I Iberia si quiere recurrir q recurra pero es incoherete total.otras veces no ganó el handling y dejó tirados a todos sus trabajadores por eje mplo en Barcelona ya lo hizo en el 2006 si no me equivoco,q se monto un pollo impresionante..y nada cambio
Primero:si iberia quiere seguir operando en el aeropuerto de Barcelona, tiene que cambiar toda la maquinaria que tiene, porque está echa polvo.... Es una chatarrero a....
Que no tire la maquinaria, porque ahí está Globalia para comprarla.
Buenos días,
Mi intención no es entrar en polémicas.
En primer lugar, decirte que soy un trabajador que trabaja en PMI y fui dos veces subrogado.
La primera vez de Iberia a Ineuropa, en cuyo paso perdí mis billetes y mi Loreto; la segunda vez, me tocó ir de nuevo subrogado a un Autohanling, con toda la incertidumbre del mundo.
¿Cuál sería el futuro de mis compañeros y mío, puesto que no estábamos amparados por ningún convenio?
Es muy fácil escribir en los foros y grupos de WhatsApp pero...
¿Para qué?,
¿A quién le importa si no llega a la calle?
¿Para qué sirve desahogarnos por los medios si luego las empresas van a sus anchas y presentan los números que quieren, sin cumplir con los convenios sectoriales?
Las empresas hacen sus números contándonos como cabezas, como si fuéramos ganado, sin tener en cuenta nuestros derechos que tanto esfuerzo costó conseguir.
¿Qué fuerza tienen estos medios si no es para expresar los casos particulares y avisar al que tuvo la suerte de tener unos derechos bien negociados?
No puedo estar de acuerdo contigo en que todos los sindicalistas son iguales, unos vividores según tu opinión, entiendo. Tú hablas aquí de los de Iberia, pero ten presente que ni el bueno es tan bueno, ni el malo es tan malo. En las negociaciones actuales de todos los convenios del sector aéreo, se toman como referencia para tener fuerza en las negociaciones los derechos adquiridos gracias a los negociadores de los convenios de Iberia. Así que tan mal no lo hicieron todos, puesto que tienen el mejor convenio del sector de aviación en España.
Menudo troncho
Buenas tardes. Estoy de acuerdo contigo en todo, excepto de que acciona ha cumplido el convenio del sector.. Lo ha empezado a cumplir este año y durante casi 10 años salarios congelados e incumpliendo el convenio con excusas de que no es el momento, etc etc.. Lo mismo que gf, swissport, etc etc..... Todas hacen lo mismo.... No nos equivoquemos. El caso de iberia lo desconozco. Solo hablo como empleado de acciona y no es tan legal como dices.. Va a la suya como todas y ha demorado el cumplimiento del convenio hasta que no le ha quedado mas remedio..... Es decir este año.
Asi que opino que efectivamente 3 licencias de handling en pmi son excesivas para las migajas que quedan despues de los autohandlings y si ahora aena permite no solo autohandlings de compañias como hasta ahora, sino de grupos, entonces será mucho peor porque el grupo lh también se haria su autohandling con el que ya tiene de Eurowings y añadiendo el autohandling del grupo iag mas ryanair, easy jet y jet2.... Os podéis imaginar lo que quedará para tres operadores...... Miseria.
Desastre garantizado.
Pero no te preocupes, con comunicados como " no vamos a permitir", " no vamos a consentir", " estaremos atentos y vigilantes", y " se va a liar muy gorda" todo está arreglado.
Totalmente de acuerdo contigo, compañero!
Parece que es algo nuevo, pero ya se sabía desde 2006 con el anterior concurso de handling de los problemas que esto acarrea para los trabajadores y no se hizo nada para tener un convenio del sector digno y nada ambiguo, que no dejara a convenios/ pactos de empresa empeorar las condiciones de los trabajadores.Hasta que no se negocie un convenio del sector paténtenle y sin margen a empeorarlo por convenios/ acuerdos de empresa seguiremos sin ponerle el cascabel al gato y seguirán empeorando nuestras condiciones laborales y salariales.
muy bien expresado y realista 100%
Sr Negreira se le debería de caer la cara de tanta sandez, pero cuando todo se le resbala, no me extraña...
Usted y su Sindicato y no hace mucho firmaron el Convenio de EasyJet y el de Menzies a LA BAJA, sin pluses del Sector, no renunciaban a ellos, solo lo aplazaban...
Me gustaría que pasases subrogado al de Menzies y pudieses saborear las bondades que tiene, pero no creó que sea así, los que lo van a padecer van a ser los trabajadores que pasen subrogados a Menzies de otras compañías a las que si se les aplican los pluses del Sector...
Menzies ha sido una de las beneficiarias de las concesiones, primero por la firma de su Convenio a la baja, gracias a ello ha podido pujar en mejores condiciones...
Lo único que espero es que aquellos que se vanaglorian de firmar ahora sufran en sus carnes las bondades que han firmado a sus amigos de VASALTO, no hace falta ser fondo buitre...
Cuando no hay razonamiento, siempre aparece Europa siempre como coartada. Emana de una directiva europea. ¿Está igual de" liberalizado" el handling en Alemania o Francia?¿No? Las condiciones precarias y el no cumplimiento ¡SI QUIERA, DEL ESTATUTO DE LOS TRABAJADORES! ¿es equiparable a las condiciones laborales en Alemania o Francia o Italia? NO
¿vigila AENA que se cumpla la legislación en cuando a descansos mínimos o que las compañías cumplan el convenio del sector? NO
¡Que los gestores de AENA se callen la boca y recen para no haber cometido un delito de prevaricación (antes de que piugdemont ordene el eliminarlo)!
AENA ha dado las licencias a los fondos de inversión "buitre" primando oferta económica a calidad de servicio y respeto laboral. Puro cinismo. Los más rentables..... Y los pequeños, difíciles de gestionar social y económica, para Iberia Puro cinismo. Una red nacional de servicios en el que los beneficios de los grandes mantengan a los pequeños dentro de unos parámetros de respeto laboral y calidad de servicio DEBE SER LA PRIORIDAD COMO GARANTE DE UN SERVICIO PUBLICO ESENCIAL. Iberia no es perfecta, lo sabemos. Casi todas las empresas necesitan conjugar el equilibrio económico con el respeto a sus trabajadores, en el marco de sus respectivos convenios. AENA ha vuelto a mostrar, otra vez, su cinismo en las adjudicaciones. Opacas y de muy dudosa legalidad. Limpieza, seguridad, handling.....riéndose de los que trabajamos en el sector aéreo. La conflictividad laboral es la única salida que nos queda ante la constante merma de derechos sociales y económicos. Y el daño que esta situación hace sobre el pasaje. Ellos son quiénes pagan del todo injusto todo este cinismo de unos gestores que priman su partícular y brutal beneficio a una prestación de servicio esencial. Que hace el gobierno?. Y la U.E. ? NADA.Nosotros los hemos elegido en votaciones libres para que respeten los derechos laborales y un servicio público eficaz y de calidad. Las huelgas y manifestaciones son la únicas salidas que nos quedan. Y los trabajadores LAMENTAMOS estás situaciones del todo violentas tanto para nosotros como para el pasaje. Gracias.
Iberia, prepara dinero, ningún viejo te va a firmar la subrogación, prepara 20 días por año.
Luego paro y ayuda a mayores hasta jubilación.
Lo mismo que hace groundforce en las Canarias
Se te olvidaba
La mayoría de gente no conoce que existe ese tope. Buen apunte
Equipos obsoletos y personal limitado. Iberia ya no es lo que era.
Por un lado los sindicatos que han vivido a cuerpo de rey como liberados a costa de otros trabajadores. Estos presionan para seguir su estatus.
E Iberia...pataleando...no obtiene lo que quería.
Se siente con todo el derecho de que se haga su voluntad...como está intentando con la compra de Air Europa.
Destruir un competidor...Air Europa.
Y ..que hay de las compañías aéreas...muchas verán una nueva oportunidad donde elegir en esos aeropuertos otra opción. Otra empresa adjudicataria de Handling.
Otras opciones a Groundforce o Iberia. Como operador de Handling.
Las hay que estarán hasta el hartazgo de estas por su servicio prestados.
Espera a ver lo que sale del tribunal ese. No me fío de Iberia, ni de AENA, ni de los sindicatos... Ni del tribunal, pero al menos, espetó, saldrá algo de la podredumbre que siempre hay cuando se mueve tanto dinero. En BCN hay tres operadores, e Iberia y GF se llevan la mayoría de los contratos de Handling. Por algo será, no?
AENA se ha dado un tiro en el pie. La resolución del concurso y la desaparición de Iberia de los aeropuertos grandes es abrir la puerta a la conflictividad y precarización laboral y no sólo para los trabajadores de Iberia. En la mayoría de aeropuertos grandes, no sólo existe el handling a terceros, también el autohandling. Como resultado de los concursos y al no tener iberia un sucesor natural en aquellos aeropuertos grandes donde no ha obtenido la licencia, nos enfrentamos a subrogaciones desde iberia a uno, dos o tres operadores, en función de los contratos que dichos operadores consigan firmar con las compañías aéreas, algunas de carácter estacional. Al mismo tiempo y dado que algunas como Menzies hace el handling de imagen de easyJet al tiempo que easyjet se hace el autohandling de rampa en algunos aeropuertos, y como a su vez, Menzies ha logrado licencias para hacer handling a terceros, habrá subrogación interna a la nueva operadora de Menzies a terceros...y todo esté mejunje partiendo desde la nada!! AENA no ha contemplado y si lo sabia, es aún peor, que a la vuelta de unos meses la relación de los nuevos operadores con sus empleados provenientes de diferentes empresas, entre ellas de Iberia, estará judicializada, con demandas y más demandas pues es imposible que la empresa que reciba a tantos trabajadores pueda desarrollar el adecuado desarrollo de coexistencia ante la compleja situación. tras la pandemia, los aeropuertos españoles se recuperaron bien, sin conflictos ya que empresas como iberia mantuvo a su plantilla sin ningún despido, abonandoles 6 meses de nóminas, con independencia de que además percibieran nóminas del SEPE, por mucho que algunos se empeñen en criticar a Iberia, creo que fue la única que protegió a sus trabajadores y el resultado de ello fue una profesional respuesta por parte de sus empleados los cuales actuaron de forma excelente cuando gradualmente se recuperó la actividad, cosa que no ocurrió en ninguna parte de Europa, donde se produjeron conflictos y falta de personal, dicho por los propios pasajeros. No quería extenderme tanto, pero para concluir pienso que iberia hoy por hoy, es el único garante del servicio público en España y el resto está a anos luz.
Que siga la comedia, por favor.
Sugiero que el presidente de iberia se ponga en huelga de hambre como protesta. O un familiar que se encierre en una Iglesia... jajaja.
No me negarán que esto empieza a tener cierta similitud con la posición del F.C. Barcelona en la polémica de sus pagos a Negreira (jefe de árbitros). Que si es una conspiración, que si madridismo sociológico. ¿Hidalguismo sociológico?
De Aena a IB:
"solicita que “se pronuncie sobre la posibilidad de realizar autohandling” a las compañías de IAG ".
Realmente le sale rentable a IB hacerse el auto Handling?.
Si solicita los servicios a una empresa...se quita de huelga, problemas con personal.
Sencillamente pago por los servicios. Y la otra tiene que poner personal, material etc.
Al contrario, se quedaría expuesta a todos los conflictos laborales que tienen terceras compañías, y eso iría en perjuicio de Iberia.
Cuando muchos trabajadores nos fuimos subrogados de Iberia a otras empresas, segun los sindicatos no pasaba nada. Es que este sector es así, chaval...
Ahora que les toca a ellos, ponen el grito en el cielo, anuncian movilizaciones.... pues son conscientes de la gran mentira que es el convenio del sector a la hora de mantener los derechos de los trabajadores.
Vaya banda de fariseos.
Correcto, yo también fui subrogado después de 20 años en Iberia. Y pasaron de nosotros, así que a joderse y fuera billetes, turnos y horarios infumables y a la Bodeguita de cabeza. Asi que a mamarla. Sinvergüenzas
Iberia compra aireuropa al ludópata por 500 millones ..el gobierno le da el handling al ludopata ofertando globalia a la baja...iberia contenta, no paga despidos, globaliza contenta se hace sueño del handling..ganan todos menos el trabajador..seguid votando
Iberia compra aireuropa al ludópata por 500 millones ..el gobierno le da el handling al ludopata ofertando globalia a la baja...iberia contenta, no paga despidos, globaliza contenta se hace sueño del handling,..en medio el partido corrupto y podrido sociata..ganan todos menos el trabajador..seguid votando
Y es que Iberia compra sólo Air Europa. Si compra Groundforce sería otra cosa, pero no veo a Pepote vendiéndole "a la baja" GF ni "comiéndose" a los trabajadores de IB con su "mochila".
Subscribo palabra por palabra.
¿O es que no lo veis?
AENA "liberaliza" [¡qué palabro tan bonito con un significado envenenado!] el sector del handling. ¿cuál era el punto de partida? IBERIA.
Desde el minuto 1, AENA, al mismo tiempo que creó licencias de handling, autorizó autohandlings. Fue una carrera cuesta abajo para ver quién abarataba más los servicios ¿a costa de qué? ¡¡PUES DE QUÉ VA A SER!! ¡¡DE SUELDOS Y CONDICIONES LABORALES!!
Hubiera sido el momento del primer autohandling permitido poner pie en pared de los sindicatos paralizando los aeropuertos de todo el Estado.
¿qué hicieron? Nada
¿por qué? porque las cúpulas sindicales de UGT, CCOO son empleados de Iberia, liberados, fijos, antíguos que para lo único que vivían es para firmar convenios de Iberia, a la baja, creando nuevos tipos de contratos a la baja con menos derechos y menos sueldo, para que la empresa pudiera mínimamente competir con los chiringuitos que AENA iba autorizando y con las irregularidades que se cometían en los aeropuertos, salvando, eso sí, a los fijos antíguos que se iban con el ERE a una prejubilación dorada. Esa fue su visión, miope, de futuro.
¡Y el futuro llegó!!
Los aeropuertos de España son la selva donde en todas las empresas se vulnera, más o menos, prohibiciones y órdenes que figuran en el Estatuto de los Trabajadores.
¿alguien hace algo?¿alguien dice algo?
Nadie.
¿cuántos de los que leen este post tienen un calendario laboral anual con todos sus días libres?
¿cuántos que leen se les obliga a realizar horas extras "perentorias" sin estar a jornada completa?
¿a cuántos se les cambian los turnos por teléfono o whatsapp, en tiempo real, las vacaciones?
¿a cuántos se les reconoce la antigüedad de los contratos eventuales concatenados y a cuántos se les computa para el nivel salarial que fija el convenio del sector?
TODO LO ANTERIOR SE SABÍA Y QUERÍA DESDE EL MINUTO 1.
Convertir el trabajar en un aeropuerto en un "minijob" o "para inmigrantes" o "para estudiates , para sacarse unas perrillas".
PERO DEJAMOS DE SER UNA PROFESIÓN.
¿QUIÉN LE PONE EL CASCABEL AL GATO?
No lo sé, pero no los mismos que nos han llevado a esta situación. Ni gobierno, ni aena, ni ugt, ccoo...
Soy partidario de una HUELGA INDEFINIDA y de manifestaciones salvajes si al gobierno se le ocurre imponer unos SERVICIOS MÍNIMOS ABUSIVOS como los que siempre le regala, causalmente, a PEPE HIDALGO (casualmente también gran beneficiado.
Pero o esto se arregla ahora o ya nunca.
Efectivamente. En BCN se han ido cerrando y devolviendo a AENA oficinas y locales. Motivo? El uniforme nuevo se ha dado sólo a MAD, que yo sepa. Mmm… Esta es la vieja pretensión de British/IAG, quedarse sólo con aviones, tripulaciones y la T4. Jugada perfecta para Iberia, excepto lo de los aeropuertos pequeños, en esos pringará pasta. A quién en Iberia se le piden explicaciones y responsabilidades ahora? Al presidente que ya se fúe curiosamente coincidiendo cuando se tenía que haber anunciado las licencias en abril? AENA lo retrasó in extremis seis meses más, hasta ahora.Al presidente actual nombrado para aguantar este tirón y que está de paso porque se jubila en diciembre? O al que venga que dirá que esto no es cosa suya porque se lo ha encontrado así? Se ha hablado del próximo presidente en algún momento? Seguramente ya lo tengan fichado, lo nombrarán cuando esto se acabe para que no entre en esta mier… Se ha firmado el Convenio Colectivo del sector con unas mejoras salariales sustanciales en pocos años. Extraño,no? La idea escondida era, supongo igualar costes de los trabajadores de handling e intentar evitar la que se está montando.
Opino que nos la han jugado, como siempre. Acabará siendo lo que ellos quieran, empresa, AENA, sindis… Cuánto más bajos en la escala laboral seamos los trabajadores del handling, más dispuestos y convencidos estaremos de estar sindicados. A las otros trabajadores del handling os digo que teneis razón, aquí la cosa se ha movido cuando le ha tocado a Iberia. Pero también os digo, siempre buscad equipararos por arriba, a quien mejores condiciones laborales tenga, y no que los de arriba bajen a vuesytro nivel. Eso es pérdida para todos.
AENA se han vuelto unos prevaricadores, pero bueno es normal en este país desde hace unos años todo va así, amiguismos, intereses, incompetencia,opacidad...
Pero de verdad creéis que ib montará su propio autohalding en aeropuertos como BCN, Palma, málaga, o Tenerife. De verdad os lo creéis?. De un plumazo se quita 3000 trabajadores con sueldos altos, plantilla vieja con muchos trienios y gente con protocolos, que por cierto a muchos ya se les ha curado de repente su protocolo. De verdad os creéis que ib no sabe que la impugnación lleva años en resolver una resolución a favor o en contra, en esos años hasta su resolución donde estarán los trabajadores?. Lo dicho jugada maestra de Iberia.
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No se lis quita, les va a tener que pagar un año de salario, 20 días x año, 12 mensualidades, no le van a firmar la subrogación, indemnización, paro, ayuda a mayores de 52 y jubilados.
Prepara la cartera, Iberia
No se los quita, les va a tener que pagar un año de salario, 20 días x año, 12 mensualidades, no le van a firmar la subrogación, indemnización, paro, ayuda a mayores de 52 y jubilados.
Prepara la cartera, Iberia
Sr. Negreira déjese de tanta hipocresía y demagogia y mírese el ombligo antes de hablar, porque usted se dedica a firmar convenios por debajo del propio convenio del sector, tanto en MENZIES, como en EASYJET. Además, la culpa de que los trabajadores de Iberia que tienen mejores condiciones económicas y laborales se vean en peligro en cualquier compañía a la que subroguen, la tenéis vosotros, la gente de UGT y CCOO que firmáis los convenios sectoriales tan a la baja, que le colocáis una Diana en el pecho a cualquier trabajador de Iberia que se tenga que ir subrogado. Vete a chuparle los mocos a tus amigos de ASEATA, PERDÓN de VASALTO.
Es un concurso, you lose, game over
En la última subrogación nadie se preocupó de los que fuimos subrogados, y ahora todo este pitote? Quien me defendio a mi cuando estoy cobrando ahora menos que hace 8 años? O peores jornadas? O sin convenio firmado?
En la última subrogación nadie se preocupó de los que fuimos subrogados, y ahora todo este pitote? Quien me defendio a mi cuando estoy cobrando ahora menos que hace 8 años? O peores jornadas? O sin convenio firmado?
Si AENA lo critica, Iberia, no tiene nada que hacer.
Donde estabais todos los que ahora os echáis las manos a la cabeza hace 8 años??? Entonces todo era: esto es así, cosas del sector, Iberia os recogerta y un etc de absurdeces que ahora como les toca a otros que no movieron un dedo por nosotros hace años ya no sirven. Ahora todo es echarse las manos a la cabeza pensando que será de ellos... pues a joderse y a luchar como lo hemos hecho durante 8 años los que Iberia nos dio una patada en el culo y no mando a buscarnos la vida. Y gracias a los que llevamos luchando 8 años no os vais a encontrar la porquería que encontramos nosotros, lo vais a encontrar algo mejor. Que nadie me pida mover un dedo por Iberia porque tras 15 años me agradeció el trabajo dándome una patada en culo, teniendo que escuchar a los compañeros de otras bases lo de COSAS DEL SECTOR. Pues eso os digo COSAS DEL SECTOR.