Aena da carpetazo a la renovación del handling, un proceso que estuvo marcado por la sonora disputa con Iberia a raíz del resultado del concurso. El gestor aeroportuario ha completado el proceso de implementación de las nuevas licencias, que ha traído consigo cambios en 25 aeropuertos. En total, se han renovado 41 licencias para un período de 7 años (Las empresas de handling, incapaces de activar los contratos en plazo).
La transición, que ha sido escalonada, comenzó en febrero y ha finalizado el 24 de abril, sin ninguna incidencia operativa. Aena, que en clara referencia a las demandas de Iberia defiende que el concurso “aplicó criterios de selección 100% objetivos, transparentes y no discriminatorios”, remarca que las nuevas licencias incluyen compromisos por parte de los agentes de handling para mejorar los servicios (Iberia recurrirá el concurso del handling ante la Audiencia Nacional).
El presidente y consejero delegado del ente público-privado, Maurici Lucena, destaca que “el traspaso de licencias se ha producido sin incidencias operativas, y esto es digno de elogio, porque los servicios de handling son esenciales para el buen funcionamiento de los aeropuertos españoles”. Además, enfatiza que “las obligaciones que implican estas nuevas licencias harán que los aeropuertos sean aún más competitivos”.
El reparto en los aeropuertos con dos o más operadores queda de la siguiente manera: Adolfo Suárez Madrid-Barajas (Iberia, Groundforce y Aviapartner); Josep Tarradellas Barcelona-El Prat (Groundforce, Aviapartner y Menzies); Palma de Mallorca (Groundforce, Menzies y Swissport); Málaga-Costa del Sol (Groundforce, Aviapartner y Menzies); Alicante-Elche Miguel Hernández (Groundforce, Aviapartner y Menzies); Gran Canaria (Groundforce y Menzies); Tenerife Sur (Aviapartner y Menzies); Valencia (Groundforce y Aviapartner); Ibiza (Groundforce y Aviapartner); Sevilla (Aviapartner y Unión Handling); César Manrique-Lanzarote (Groundforce y Aviapartner); Bilbao (Groundforce y Aviapartner); Tenerife Norte (Iberia y Menzies); La Palma (Iberia y Aviapartner); y Zaragoza (Iberia y Groundforce).
En lo que respecta a los aeropuertos de menor tamaño donde hay un operador único, Iberia domina con claridad, prestando servicios en Reus, Valladolid, Burgos, Huesca, Logroño, Salamanca, Almería y Murcia. Aviapartner, por su parte, se estrena en La Gomera.
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No importan los trabajadores ?
Sin medias, sin contratos ,sin nóminas …sin cursos de seguridad … con maquinaria comprada a iberia ( donde los puntos técnicos contaban ) .
donde la eventualidad es recompensada por encima de los subrogados …
Con cientos de retrasos , fichajes de empresa ,dejando en la lacra a la plantilla subrogada , ect ect
Si, zanjado para Aena, comienzan las huelgas en breve en Menzies, donde los compañeros de IB o Avipartner o easyJet, están levantando la empresa con su experiencia, para que le paguen la mitad.... El ambiente está que arde, y explotará en breve ...
Nadie va a hacer nada, sobre todo porque los artistas de UGT y CCOO ya tienen su engendro de autohandling para sus colegas
Han salvado sus muebles, misión cumplida
Desde luego con tu iniciativa y tus buenas palabras se va a conseguir todo … siempre tienes gente quejándose que luego quieren que se lo den todo… si no los sindicatos son malos ..
tú que haces para cambiar la situación ?
Quejarte todo el día en plan llorón ?
Mira como swp en su momento entró en razón y pararon operativa los trabajadores de la mano de los sindicatos ..
pues ya te demostraron el camino no el camino del llorón .
incidencias no ? algunas de las nuevas empresas sin material suficiente para atender aviones, operativa nefasta, practicas piratas como antes con el trabajador...y no hay problemas no ? tengo entendido que hay compañias que estan bastante descontentas y que se plantearian volver a donde estaban antes, pero todo bien ! asi va el segundo aeropuerto mas grande de España... pero todo bien eh ?
Por cierto...si el parking de empleados cuesta 42 euros mensuales al trabajador, lo cual me parece exageradisimo.... por que se permite al pasaje aparcar sus coches y caravanas allí ? deberian aparcar en los parkings de la terminal y no en los parkings de empleados de T1, o al menos cobrarnos menos que el supuesto parking de empleados se ha convertido en otro parking de terminal encubierto, que es vergonzoso no disponer de precios de trabajador o en su defecto ya que aparcan manadas de pasajeros que sea gratuito, que es triste pagar por ir a trabajar.
Y la segunda licencia de Santiago, Asturias y Girona? se quedan de prorroga forzosa 7 años mas?
Pero que esperabais de Menzies si todos sabíamos lo piratas que eran?? Cómo dice el compi, nos están utilizando para montarles el chiringuito, muchos llevábamos ya más de 20 años en aviación, mientras nos ponen jefes que no saben ni manejar una comander... Si no nos hacemos fuertes ahora, seremos de usar y tirar... A algunos los han sentado en una mesa y ya se creen los reyes del Prat, mientras no les llega ni para la hipoteca...
Ahora no vale llorarle al sindicato que te vendió.
Suerte
El titular correcto seria:
AENA DA CARPETAZO A LOS TRABAJADORES DE HANDLING TRAS LA CRISIS CON IBERIA
Santiago, Oviedo y Gerona están todavía pendientes de que AENA presente el"tender" para que a algún chiringuito le interese, con unas condiciones super rebajas y, se supone, una AENA mirando hacia otro lado en cuanto a condiciones laborales y seguridad operacional, presentarse a las tres licencias(con nula actividad en invierno) y despedir a renglón seguido a unas plantillas que en algún caso llegan a los treinta años de antigüedad. Una vergüenza.
Pero a AENA le interesan los números. Sólo los números.
Llevo mas de 30 años en Iberia y es el mayor Gol que nos han metido nunca y nadie ha dicho nada nadie ha protestado ni se ha movilizado lo mas minimo, tenemos lo que nos merecemos, gracias UGT, y CCOO, estareis contentos. el principio del fin.
Capítulo aparte merece el papelón de los delegados sindicales de UGT, CCOO y USO en los aeropuertos se nos que IB sí obtuvo una licencia de handling y que han tragado con lo que sus jefes han acordado con la empresa, a saber, el desmantelamiento de Iberia handling services para salvar a todos los delegados sindicales en las bases donde perdieron la licencia.
Un hurra por esos guerreros!
Gloria y honor a los héroes sindicales de Santiago y Madrid!
Decir que no hay incidencias es hincharse un poco el pecho. La empresa entrante afortunadamente parece mostrar buena voluntad, pero AENA no ha emitido todas las acreditaciones y permisos semanas después de hacerse efectivo el cambio. Operando a medio gas por no habilitarle un espacio en condiciones para establecerse y con la mitad del personal inoperativo esperando fuera del control de seguridad hasta que alguien vaya a recogerlos con su acreditación provisional. Mientras tanto el resto del personal haciendo todo lo que está en su mano por sacar la operativa adelante con gran sacrificio y descontento y la empresa tenie do que dar la cara por aena
Mención aparte son las ratas sindicales que han decidido que se subroguen otros y no ellos.... CCOO presumía de no hacerlo y en algunas bases se han cubierto de Gloria.