Aena cierra los nueve primeros meses de 2023 con un beneficio neto (incluye extraordinarios financieros) de 1.139,1 millones de euros, lo que supone un incremento del 2,2% respecto al mismo periodo de 2019, cuando ganó 1.114,2 millones. Es prácticamente el doble que en 2022 (664,7 millones).
El gestor aeroportuario, decidido a incrementar las tasas el próximo año, ha obtenido entre enero y septiembre de 2023 un resultado bruto de explotación (Ebitda) de 2.113,6 millones de euros, con un margen del 55,9%. Esta cifra supone un crecimiento del 38,8% respecto al mismo periodo de 2022 (1.522,2 millones) aunque se mantiene ligeramente inferior al de 2019 (2.136,7 millones) (Las aerolíneas se enfrentan a Aena por la subida de tasas).
Cuando acabe 2023, Aena estima alcanzar un Ebitda consolidado superior a 2.700 millones de euros con un margen de Ebitda por encima del 56%.
Los ingresos totales consolidados entre enero y septiembre de 2023 aumentan hasta los 3.779,1 millones de euros, lo que representa un incremento interanual del 19,9%. Los aeronáuticos se sitúan en 2.114 millones, un 16,2% más, mientras que los comerciales llegan a 1.134,6 millones de euros, con un aumento del 23,7%.
La deuda financiera neta contable consolidada de Aena se sitúa en 6.364,8 millones de euros, frente a los 6.242,9 millones de euros de 2022, disminuyendo la ratio de deuda financiera neta sobre Ebitda del grupo consolidado a 2,38 veces, frente a 3 veces a 31 de diciembre de 2022.
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De que la mitad de los trabajos que AENA hacia, se los hagamos los trabajadores de handling.
De que tengamos que andar corriendo de un lado para otro acompañando pasajeros con mascotas facturadas o bultos voluminosos en cintas que se atacan un día si y otro también porque los diseños de los aeropuertos ¡Nuevos! ni son funcionales ni eficientes.
Porque el personal de AENA está para vigilar a los trabajadores de las compañías de tierra y no para informar a los pasajeros que cuando llegan a la oficina de información de encuentran con un cartel "descuelgue el teléfono y hable".
Personas mayores deambulando que son atendidas por piedad por personal que no le corresponde ante cancelaciones de las low cost que los dejan tirados.
La misma AENA que se tapa los ojos, y que le viene muy bien, antes la precarización de las condiciones de handling mirando a otro lado ante la inseguridad por falta de descanso o de prevención de riesgos laborales o incumplimientos legales ¡Mínimos! cómo son que los trabajadores a tiempo parcial realicen horas extras que no sean de fuerza mayor (casi ninguna lo es).
AENA está para contar dinero, sancionar trabajadores y compañías, trincar comisiones por construcción de terminales disfuncionales, progresión de inútiles ejecutivos o mantenimiento de funcivagos sin reciclaje posible.
"Estamos reduciendo nuestras emisiones...neuronales y morales"
Podría usar parte de esos 1000 millones en poner wifi que funcione en todos sus aeropuertos, poner aire acondicionado adecuadamente y no ahorrar como ratas, renovar terminales que parecen de los 70,y un largo etc..
Les animo a que inviertan parte de esas ganancias en su 'joya de la corona': Barajas.
- Mejoren el señalizado de las puertas de embarque. Los carteles no están de lado para verlos de lejos, sino frontalmente (cuando ya estás enfrente de la puerta). Muchos de más de 40 años andan como zombis y encontrar su puerta es como un acertijo. Piensen en los mayores y pongan gente andando informando.
- Carril bici para llegar al aeropuerto en ese medio, andando o en patinete.
- Ahorren energía. Miles de lámparas de techo encendidas 24 horas, que parece que estás en un quirófano. De noche la luz debería ser más suave o en otro tono más amable.