Algunos de los aviones de largo radio de los que se está desprendiendo Iberia, obligada por su matriz IAG a llevar a cabo un ajuste de capacidad, ya tienen nuevo dueño. Es el caso de dos A340-300 que en breve se sumarán a la flota de Aerolíneas Argentinas una vez sean repintados con los colores de la alianza Skyteam.
El primero de los aparatos, matriculado como EC-GBP, se encuentra en la actualidad en los hangares que Airbus tiene en Toulouse (Francia) donde se esta llevando a cabo la configuración de la cabina solicitada por Aerolíneas. Se estima que se entregue a su nuevo propietario este mismo mes de septiembre.
No será el único A340-300 que empleaba hasta ahora Iberia en sus rutas de largo radio con el que se quedará Aerolíneas Argentinas pues tiene acordado la llegada en octubre de otro aparato que hasta ahora operaba con la matrícula EC-KSE y que será renombrado como LV-BMT.
Con estos nuevos aviones la compañía argentina pretende optimizar sus conexiones en rutas de largo radio y homogenizar su flota pues en la actualidad dispone de cinco configuraciones distintas al emplear varios modelos de Airbus. Todo apunta a que Aerolíneas empleará los ex aviones de Iberia para cubrir sus vuelos hacia Europa y Australia.
Además de los A340-300 la compañía argentina está interesada en adquirir hasta cuatro modelos del A330-200/-300 y para ello se ha fijado en aviones retirados de las flotas de Gulf Air y Malaysia Airlines.
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Iberia se está deshaciendo de flota antigua ahora que va a llegar el A350 y el 787. Jajaja. Y el 26 vienen al Meliá Barajas a reírse de todo el mundo. Finiquito para Antonio Vázquez y recompensa para Dupuy. Olé, olé y olé!
Iberia va a seguir volando varios años com el Airbus A340 ya que los Airbus A330-300 que están llegando no le permiten vuelos de más de 10 000 kilometros. Para eso había que encargar A330-200... no sé que tipo de gestionador no pensó en eso sabiendo que Iberia volaba à Buenos Aires, Saniago de Chile o Lima.
Efectivamente, Américas. El gestor se llamaba Sánchez-Lozano, que después de arruinar Caja Madrid con el Bank of Florida, lo colocaron a dedo en Iberia sin saber lo que es un avión. Iberia está condenada a volar con cuatrimotor en aviones de fuselaje ancho de tamaño medio, algo que está en desuso por costes de fuel. Pero como los gestores son unos mercenarios en vez de profesionales, es lo que hay!
Siempre lo veis todo desde el aspecto negativo, nunca positivamente. A ver, decidme, ¿qué línea aérea tiene el privilegio de tener un presidente que sea un gran artista, un genial tenor? ¡Ninguna, solo IB! Al angelito le viene de lejos eso de hacer gorgoritos: cuando estaba en la universidad ya era famoso por ser tuno, todo el día andaba con los clavelitos de mi corazón. Estudiar lo que se dice estudiar, parece que no estudiaba mucho, sin embargo, dar el cante... ¡No veas! Ahora se va a largar bien forrado y va a invernar hasta que puede malvender otra empresa a los ingleses, que es su especialidad.
Pedro Ruiz... no hicieron mejor en Argentina. El director de Aerolíneas Argentinas es un pibe de la Campora... un nene de papá que no conoce nada de los aviones... excepto de la clase business que usa para viajar.
El endeudamiento de Aerolíneas Argentinas alcanzó un recor en la historia de la aviación pero no se nota porque el Gobierno usa la plata pública para hacer volar sus aviones distribuyendo boletos baratos con la intención de hacer creer que hay una actividad económica en este país... y para impedir que LAN gane partes de mercado.