Tanto la IATA como las grandes aerolíneas coinciden en que al menos hasta 2023 no se volverá al nivel de pasajeros de 2019. Los rescates públicos a la mayoría de ellas tienen como fin aportar liquidez para superar estos meses pasados y futuros. Pero una vez iniciado 2021, y con la demanda pudiendo rondar entonces la mitad que un año atrás, la pregunta es: ¿Cuántos rescates públicos harán falta hasta que las aerolíneas sean rentables, en el mejor escenario dentro de tres años?
Las dudas para responder a esta pregunta, han llevado a una segunda: si hicieran falta rescates continuos durante años para mantener vivas a las aerolíneas, ¿no tendría más sentido nacionalizarlas? Alemania, siempre un paso por delante, parece haber optado por esta senda con su compañía insignia, Lufthansa. En España, Iberia y Air Europa han lanzado un SOS al Gobierno, y algún ministro menor como el de Consumo citó el caso germano para defender las nacionalizaciones.
La singularidad de España de entre las cinco grandes naciones europeas es que hay dos grandes aerolíneas para un mismo 'hub'. El país pierde por ello capacidad de maniobra para decidir, para que no se le acuse de desagravios. La realidad es que cuando hay más oferta que demanda, las quiebras regulan este desequilibrio. Una quiebra aérea es dramática por su efecto cascada para todo su entorno de proveedores, y para todo el turismo en general. Pero si no hay demanda, es inevitable.
En una situación normal, algunas quiebras se habrían producido ya por inevitables. Por la excepcionalidad de la pandemia, se está intentando posponer un ajuste que irremediablemente antes o después ha de llegar. Si los vuelos van medio vacíos, solo sobreviviría la más fuerte hasta que cayese la otra. Si se entra en una espiral de rescates públicos, puede no acabarse nunca. Y si se nacionaliza, ¿cómo hacerlo sobre dos aerolíneas a la vez, a las que además hay que acometer miles de despidos? ¿Qué gobierno puede cargar con eso? Un dilema difícil.
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Será mejor que el dinero público vaya a mantener empresas que dan servicio de verdad, y si hay que reducir, igual habría que eliminar puestos y cargos políticos y más allá y tras la experiencia vivida, algunos funcionarios (SEPE, INSS, y algún otro), podrían ser despedidos y ese dinero dedicado a dar empleo a los que realmente son productivos, personal sanitario, profesores y turismo. Visto lo visto y lo patéticamente malos que han demostrado ser algunos funcionarios con un poco de presión, la misma que soporta el sector privado diariamente, son prescindibles.
Toda empresa pública es parasitaria, es malo para la economía, el estado sólo debería dedicarse a la defensa (incluso aún así sigue siendo parasitaria) la sanidad y la educación en manos privadas, funcionarios públicos reducido al mínimo, bajada de impuestos para todos, 0% de aportación a la ss (cada quien es dueño de su trabajo y dinero) basta de impuestos de ahogan al empresario, cero intervención en la economía, eliminar el poder del banco central europeo y también del banco de España. Verás como este país pasa a ser potencia mundial. Obviamente dejando atras a personas el cual el mercado laboral no ha podido absorber. Mentalidad ultra liberal, es mi humilde opinión que es lo único que tengo
Mejor como en EE.UU, donde a un señor de 70 años que se ha pasado casi dos meses en la UCI, que le han pasado una factura de 1,7 millones de dólares, ¿verdad?. Que fácil es hablar cuando algunas cosas importantes las tienes cubiertas y no tienes que desembolsar directamente un euro ni preocuparte por ello. Ya se sabe una cosa es predicr y otra dar trigo. Liberales de salón. Por cierto en este país hay que ver lo que dedica la empresa privada a la investigación, -si no fuera por la pública, más bien escasa- que nos mantiene a la cola de la OCDE.
Igual te quedas tú sin absorber, así que no escupas hacia arriba que igual te acaba salpicando.
Habría que priorizar lo productivo y por cada eur invertido cuánto hay de trabajo y riqueza.
En IAG para IB BA y las demás operadoras del grupo IB. También en época de desastre. Algún día los menos perjudicados serán los que con más potencial puedan más y mejor.
La gran pregunta es si con modelo varios operadores , marcas y servicios esta amalgama de proyecto de puro recortes logrará algo distinto que todos los que se pelean por menor coste de producto. Estos son los primeros en desaparecer siempre. Solo las referencias, las marcas buenas y además bien gestionadas serán las supervivientes.
Alguien ha pensado en un nuevo producto y servicio para el nuevo mercado? Alguien se cree que con VUE IBX AN y AE compitiendo con IB alguna va a sobrevivir más allá de pagar gastos y luego desaparecer? Por que será que nadie más ( LH AF KÑM BA AA etc se le ha ocurrido semejante experimento con gaseosa ? Cada año menos trozo de tarta , ósea, un fracaso. Y con este desastre los gestores que solo saben recortar sin producto ni servicio solo condenarán a IB AE AN VUE IBX a ser como los proveedores chinos de partes para APPLE o SAMSUNG.
Soluciones?
1) IB y ningún operador competidor low cost cortándole los pies más
2) con estructura costes la mejor EU cortarle los pies a los demás
3) nuevo producto y servicio al nuevo mercado. Pensando el viaje comienza en casa y acaba en casa. Cómo hacerlo más cómodo y mejor para cada viajero?
Y sino, ERTEs unos meses y luego a comprar y servir a los que si saben crear marca e innovar.
A iberia, mientras dependa de un grupo inversor británico, ni agua. Los españoles no pagaremos con nuestros impuestos las rentas de inversores anclados en la city. Ajo y agua. El dinero de los españoles para empresas españolas.
Como que a los españoles les importa que los beneficios se los lleven la familia Hidalgo o un accionista de Manchester.
Los españoles quieren empresas que coticen y den trabajo en España punto.
Uno que no se entera de nada, ni quien controla las multinacionales, que de inglesas o españolas tienen lo que un churro de gasolina. Los que controlan las sociedades son fondos de inversión internacionales, de los que no tienen patria ni color, en muchos casos los que mantienen las pensiones de pensionistas de todo el mundo y patrimonios familiares. Consulte usted caballero quienes son los mayores accionistas y verá usted quiene son. Hágalo que no es nada difícl buscarlo, luego nos comenta la jugada.
Iluminado, ibe esta hecho por españoles, para españoles, que da empleo a familias españolas, para llevar a turistas a hoteles donde trabajan españoles, y llenar los bares que son, si, de españoles.
Yo creo que 2023 es muy pesimista , eso esperando que no pase nada antes....
Solo hay una compañía 100% española que es Air Europa la otra fue vendida
Si Air Europa es de los Sres Hidalgo significa que es española o que es de los Sres Hidalgo.
¿Rescates? ¿Pero no estamos en un mercado liberalizado?