Air Berlin ha presentado una demanda judicial contra la compañía Berlin Brandemburg GmbH, gestora del futuro aeropuerto internacional de la capital alemana, por los sucesivos retrasos en su apertura. La agencia Reuters ha señalado que el Tribunal de Distrito de la ciudad de Potsdam es el encargado del caso.
La aerolínea reclama al gestor aeroportuario una compensación por “daños y perjuicios”, según ha indicado el consejero delegado Hartmut Mehdorn. El ejecutivo ha asegurado que ha sido imposible llegar a un acuerdo mutuamente satisfactorio con Berlin Brandemburg GmbH, que ha postergado hasta el 27 de octubre de 2013 la puesta en funcionamiento del nuevo aeropuerto de Berlin Willy Brandt. Según Mehdorn, el daño tiene un alcance incuantificable.
El retraso en la apertura del aeródromo ha cogido a Air Berlin en un momento delicado, pues la compañía lucha por salir de los problemas financieros que la acucian, habiendo recortado flota y rutas no rentables. La compañía transportó 29’4 millones de pasajeros durante los diez primeros meses de 2012, un 5,1% menos con respecto al tráfico obtenido en el mismo periodo del año pasado.
Entre tanto, el Senado alemán ha creado una comisión de investigación que permitirá aclarar los motivos por los que se he retrasado la construcción del aeropuerto, así como el aumento del coste del proyecto.
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Las demás cías aéreas deberían denunciar a Air Berlín y a las autoridades alemanas por dar todo ese tonelaje de slots a Air Berlín y Lufhansa en Tegel en detrimento de la posible competencia y mantener cerrado Shonefeld para congratulamiento de los anteriores que van a seguir siendo casi los operadores únicos de Berlín.
¡¡Menudos caraduras todos!! ¡Que nos dejen hacer en Berlín a los españoles lo que han hecho ellos en Palma de Mallorca con nuestros impuestos!! ¡Menuda panda!
No dices mas tonterias porque no te da la cabeza. Hablas de favoritismos de Air Berlin en Tegel en contra de otras compañias, cuando Air Berlin es la que sustenta a Tegel. Entonces segun tu me podrias y explicar el favoristísmo de la a T4 a Iberia y porque no se le deja entrar a otras aerolineas como Air Europa que lleva años pidiendolo.
Lo dicho hablar sin tener idea de lo que se habla. Hablas de competencia en Tegel, pero vamos a ver si Tegel esta saturado no da mas de si. Bueno y despues lo de lo que dices en cuanto a tener cerrado Schoenenfeld, pues que quieres que te diga, actualmente es otro aeropuerto que esta saturado ya ni dan slots, porque es imposible.
Lo que se va a hacer con el nuevo aeropuerto es centralizar todo en un mega aeropuerto donde ahora esta Schoenenfeld.
Que Air Berlin a echo que en Mallorca, dime.... ser la primera compañia aerea en Mallorca y de lejos. Que seria de PMI sin Air Berlin un aeropuerto mega-deficitario.
Lo de Air Berlín dando perdidas y mantenida por el Gobierno es un hecho. Lo de Palma es una vergüenza y a ver si tenéis huevos de permitir por ejemplo que Vueling, Easyjet o Ryanair monten una base allí y me cuentas listillo , que los alemanes sois muy listos.
Que si ... te lo vuelvo a decir tonterias. Easyjet tiene base en Berlin y Ryanair ya opera alli. Y Vueling nunca pondra una base en Berlin porque no tragan el producto a bordo de la catalana. Y despues si eso te invito a que nos demuestres que el estado esta aguantando a Air Berlin, quiero una prueba. En fin, tu mismo te dejas en evidencia.
Que si ... te lo vuelvo a decir deja de decir tonterias. Easyjet tiene base en Berlin y Ryanair ya opera alli. Y Vueling nunca pondra una base en Berlin porque no tragan el producto a bordo de la catalana. Y despues si eso te invito a que nos demuestres que el estado esta aguantando a Air Berlin, quiero una prueba. En fin, tu mismo te dejas en evidencia.
Toma chico, ¿te parecen poco unas pérdidas de 279 millones de euros en el ejercicio del 2011? ¿mentiroso yo? Lee y deja de engañar a la gente. En Alemania se engaña también al personal.
La 'low cost' alemana dispara sus 'números rojos' hasta 272 millones por el impacto de unos extrordinarios de 395 millones.
La aerolínea alemana Air Berlin registró en 2011 unas pérdidas de 271,8 millones de euros, lo que supone multiplicar por 2,5 veces los 'números rojos' registrados en el ejercicio anterior, según informó la compañía en un comunicado.
La 'low cost' alemana atribuye estas pérdidas a cargas extraordinarias por valor de 395 millones relacionadas por un lado con el encarecimiento del crudo (229,2 millones), y por el otro la introducción del impuesto alemán sobre el sector de la aviación (165,6 millones).
La cifra de negocio anual alcanzó los 4.227,3 millones de euros, lo que supone una mejora del 9,8% con respecto a 2010, cuando ingresó 3.850 millones de euros. El beneficio de explotación antes de alquileres y amortizaciones (Ebitdar) totalizó 425,9 millones de euros, lo que supone una caída del 31,2% con respecto al año anterior, mientras que las pérdidas operativas se dispararon hasta los 247 millones de euros frente a los 'números rojos' de 106,3 millones en el mismo periodo del ejercicio anterior.
"El ejercicio 2011 fue un año turbulento y no satisfactorio", destacó el consejero delegado del grupo, Hartmut Mehdorn, quien aseguró que la aerolínea está lista para afrontar los obstáculos gracias a las medidas implementadas para dar la vuelta a los resultados.
El link a la noticia que no te interesa leer:
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Ahí tienes la "famosa" prueba. Te dejas tú en evidencia de que no tienes ni idea de nada.
Las pérdidas de la fusión BA-IB son de menos!! 231 millones y se va a apoyar en eso para hacer el mayor ERE de la historia en IBERIA.
Así que menos milongas que os mantienen por todas partes ese conglomerado de bancos privados hasta que un día la Merkel les diga que se acabó el seguir perdiendo dinero..pero ofreciendo billetes ¿baratos?
¡¡Todo es una farsa!! ¡¡Alemanes mentirosos!!
Sigo esperando la prueba donde el estado aleman aguanta a Air Berlin como dices. Mentiroso y tonto. Dilo tu lo que quieres es que el contribuyente aleman page vuestra deudas y que los alemanes mal vivan porque lo que recauda el estado no revierte en Alemania si no pagar a los paises morosos. Jajaja no me hagas reir.
Si Alemania ha llegado donde aparentemente está es gracias a que el resto de europeos hemos sido obligados a comprar trenecitos de alta velocidad alemanes cuando el Talgo nos valía y más cositas alemanas para que saliera de la quiebra hace pocos años. No cerrar una cia con semejante deuda es lo mismo que mantenerla. Y si le aparto la posible competencia y apuesto para que sea el ejemplo de cia cuando es todo deudas y cuando en un país europeo como Alemania se exige hablar alemán para volar allí cuando en España, que cumple a rajatabla, no se pide....es que Alemania sigue haciendo trampas. Riete de España chaval!! A ver cuanto durais con esos costes!! Que os va a comprar lavadoras tu abuela!! Que sois peores que los catalufos !!
Eres patetico. Ahora segun tu es culpa de Alemania que España no tenga industria y la poca que tenia se cerrara porque os pasasteis al ladrillo. Pero que patetico acomplejado eres.