Air Europa ha cerrado la llegada de otros dos nuevos Airbus 330-300, según ha podido saber preferente.com. Se trata de dos aparatos que vienen directamente de la fábrica y que pertenecían a la misma aerolínea japonesa quebrada que el A330 recibido en julio y bautizado como Francisca Acera.
Los nuevos aviones llegarán en breve al hangar que la aerolínea de Globalia tiene en el aeropuerto de Son Sant Joan. El grupo de Juan José Hidalgo aún no ha informado a sus pilotos y TCPs del destino de estos dos aparatos, que ha contratado bajo la fórmula de leasing. Ambos tienen una autonomía de 10.500 kilómetros, suficiente para cubrir cualquiera de los destinos actuales de Air Europa.
La ‘adquisición’ de estos dos nuevos aparatos ha despertado no pocos recelos en el colectivo de pilotos al que no le cuadra que la aerolínea diga abiertamente en las reuniones que están llevando a cabo para negociar el nuevo convenio colectivo que pierde dinero y luego se dedique a ampliar flota.
Por lo que respecta al Francisca Acera, recibido en julio, fuentes cercanas a Air Europa han explicado a este digital que será reconfigurado para adaptarlo a la configuración que poseen los otros trece aparatos del fabricante europeo que tiene la compañía. Así, dejará de ser el único avión europeo con todos sus asientos de clase business, una característica de la que presumía la compañía.
El plan de Hidalgo: nuevos socios pero sin perder el control de Air Europa
Ofensiva de Egipto que amenaza con arrebatar turistas a España
Vox y el PSOE, solos a favor de privatizar el control aéreo
Tragedia aérea en Washington: todo lo que se sabe sobre el siniestro
Iberojet, volcada en “afianzar y desarrollar” el negocio de la carga
Cargando ...
Cancún: hoteleros culpan a rentas vacacionales de no subir ocupación
Riviera Maya: nueva marca de lujo hotelero con 100 llaves
Royal Caribbean innova creando un cargo para un perro
Washington, en riesgo único al cruzarse tantos aviones comerciales con militares y políticos 
Sencillo, me figuro que la empresa quiere crecer en flota y destinos, no estancarse y seguir invirtiendo para ser una aerolínea grande.
Fenomenal....la empresa crece y aumenta producción. .......A ver como explica la empresa a los jueces que no hace cpntratos dijos a tiempo completo a sus TCPs con contratos ilegales....Y que sigan l@s extracomunitarios dandose de baja pq estan cansaditas.....Y los TCPs fijos llenos de francos pq se pasan de horas.....Y la empresa con 2 o 3....787 el año que viene......como no vuele la Hidalga.....Lo que esta gente no se da cuanta que ordago a la chica o a la grande. .....las dos no puede ser.........Suerte Chicos!!!!!
.... hay "Pepe" como nos lo pones ... para darte algo de cera... Tener en tensión a tus trabajadores no es bueno para una compañía aérea "seria" que sigues pensando que tienes una compañía de chárter y chapuzas como tenías en el ramo de la automoción... Ridículo lo de lanzar a bombo y platillo tu nuevo avión en una sola clase de negocios para un par de semanas más tarde caer que por ahí no hay negocio y dar marcha atrás... En cuanto ampliar la flota mientras que seas capaz de gestionar tantos aviones a la vez todo estará bien porque crecerás algo si eres inteligente pero... conociendo a tu empresa y directivos igual se hacen la picha un lio con tanto avión sumado a los sudores por las "cositas de los descuentos residentes" que hacen que la empresa valla para atrás... el tiempo nos lo dirá.
Mis frees
Mi seguro
Mi nivel
Por Dios que alguien asesore a este señor y que se desprenda de las rémoras que tiene por directivos,de lo contrario tiene toda la pinta de acabar en un nuevo Orizonia, y les garantizo que esa no es una situación nada aconsejable para los miles de curritos que cada día se dejan la piel en sus puestos.
A MI SOLO ME RECHINAN MIS COMPAÑEROS REGULADOS
MIS COMPEÑEROS REGULADOS MIS COMPAÑEROS REGULADOS
Otra chapuza más lo de reconfigurar ahora La Paca cuando la habían vendido como todo business ....no saben ni lo que quieren.
British Airways opera ya hace años con los codigos de vuelo (miticos por ser los utilizaba el Concorde) BA001 y BA004 desde London a JFK un avion totalmente configurado en business class, en concreto un A318 (saliendo del City Airport, parando en Irlanda para refuel y aduanas y aterrizando en la terminal domestica en JFK). Si no voy mal, 2 unidades estan operativas, por lo que eso de ser el unico avion europpeo .... bueno, de fuselaje ancho igual si).
Mis frees
Mi seguro
Mi nivel
No hicimos nada en el ere, nada con la congelación, nada con la entrada de "triunfitos".saben q hacen lo q quieren con nosotros.
Esto tiene pinta de ser los últimos coletazos del chofer de Salamanca.
Si, seguro que se retira o se hunde tarde o temprano pero viendo el bilis que se cuece por aqui se diria que os ha dado hasta el cielo de la boca.
mis frees
mi seguro
mi nivel
dame lo que me pertenece, dame lo que tú firmaste, sé un hombre y respeta lo pactado