Los pilotos de Air Europa se han quedado sin el aumento de nivel y el consiguiente incremento salarial bianual a causa de que la compañía ha dado por finalizado el convenio colectivo de manera unilateral. Los más afectados son los tripulantes técnicos de más reciente incorporación, pues la diferencia entre el nivel de entrada (10) y el siguiente ronda los 1.500 euros brutos mensuales y, de momento, van a quedarse en el nivel inferior indefinidamente.
“Era algo esperado porque el convenio no está en vigor, pero no deja de sorprender después de que la compañía haya anunciado otra vez beneficios”, han comentado a preferente.com fuentes del Sepla. El próximo 15 de enero está programado el juicio por la demanda contra Air Europa ante la Audiencia Nacional por haber finiquitado el acuerdo laboral.
El abogado Luis Enrique de la Villa se encarga de la defensa del sindicato en la causa, cuyo final puede verse influido por la jurisprudencia sentada por el Tribunal Supremo, que recientemente ha sentenciado que los convenios colectivos caducados siguen vigentes hasta que se llegue a un nuevo acuerdo.
Por otra parte, el Sepla se dispone a presentar una demanda ante Aviación Civil contra la Dirección de Operaciones de la aerolínea, encabezada por el veterano Andrés Bello, por haber obligado a los comandantes y pilotos de largo radio a descansar con el asiento adyacente ocupado, en contra de la normativa vigente.
Este verano, Aviación Civil advirtió a Air Europa que debía dejar libre el asiento en clase business junto al que descansaran sus pilotos en vuelos transatlánticos para garantizar un reposo adecuado pero la empresa, en lugar de acatarlo, emitió un memorándum ordenando lo contrario a sus tripulantes. Por ello, la organización sindical quiere pedir la inhabilitación de Bello y su equipo.
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Con estos linces de seplistas y su pelea con dops terminamos descansando en turista y sin 787.
Hasta los nuevos se están afiliando al sepla! Pero lo único q nos puede salvar es q se vayan los jefezuchos.
Lo que tiene que hacer Aviacion Civil, con estos incumplidoress de todas la normas, es retirarles el AOC, en cuanto lo hicieran con uno, no volvería a ocurrir ,
No entiendo qué ganamos con esto. Viene mucho crecimiento y esta pelea puede salir cara.
Y como dice EC terminamos en turista y sin B787
Next, lo siento pero creo que te equivocas. No les conozco mucho, pero tengo la impresión que es gracias a ellos que mantenemos parte del convenio, porque si es por los hoyos y cia lo tenemos claro.
Hay que dejar el asiento de business de al lado vacio ???
No puede dormir bien el señorito en un solo asiento ??
Hay cosas que pasan de ser derechos a ser privilegios de nuevo rico
Pues ya era hora, primero la DGAC admitiò aumentar la actividad de vuelo hasta 16 horas y 30 min ( que trabajador hace tantas horas? Y es razonable haberlas pilotando un avión sin descansar? ) , luego quitaron las literas para descansar y aceptaron un mero asiento, y ahora la cia se pasa la LEY ( RD n concreto) y vende el asiento adyacente para ganar unas perras mas a costa del descanso del piloto que luego ejecutará la aproximación. Pasajero q probablemente, y tiene todo el derecho, comerá, escuchara música, vera uña película o hablará;
A los directivos que llevan tantos años saltandose o llevando a sus tripulaciones al borde de la ley de seguridad hay que inhabilitarlos , ya esta bien de jugar con nuestra seguridad y la de los pasajeros !!! Y aviación civil que hace ?? Nada, mirar para otro lado ...si el que debe vigilar que se cumpla la ley no lo hace....apañados vamos.
Si el piloto no descansa correctamente pueden ocurrir accidentes pero claro eso a la gente no le importa lo que mas les irrita son los llamados privilegios que tienen los pilotos. Yo personalmente no subo a mi familia en un avión donde no proveen a los pilotos de un lugar adecuado en silencio y sin luces de cabina, hay que pensar que mientras uno viaja por vacaciones haciendo ruido y pasándoselo bien otros trabajan velando por la seguridad de todos los pasajeros Yo compro seguridad y no envidias
Pues si...declarando mas de 50 millones de €, y lo que será en realidad , los aviones llenos gracias al trabajo de sus empleados y este individuo congela salarios y no cumple las sentencias judiciales....que asquito......como dicen arriba hasta que no se vayan los "corleone" nada bueno es trabajar para esta empresa desagradecida .....
Eso,Pasaba por aquí,con un pasajero al lado se duerme dpm.Y luego,después de un montón de horas de vuelo,el piloto estará fresco para hacer una aproximación complicada (cizalladura,mala visibilidad,aeropuertos complicados...).
Ag, todavía crees en estos sujetos después de todo lo q no has hecho? Si la gente se está afiliando al sepla es por culpa de ellos. No venía a cuento putearnos en este momento. Seguro q el escalafón no se lo cargaron nuestros jefes también....quien te asegura q vayas tu a volar el 787? Eres suficiente amigo? Cuanto te robaron del seguro? No crees q hay un límite?
Esto es para pasaba por aquí.
En una ocasión y viajando yo en business con un compañero observe q realmente el asiento de al lado del asiento De descanso de los pilotos estaba ocupado y el señor allí sentado era un impresentable medio borracho y cabreado con el mundo q no hacia mas q molestar y faltar al respeto a ka tripulación. Me dirigí al comandante y le CEDI mi asiento ya q mi compañero no le molestaría para q pudieran descansar y yo ocupe el suyo.
Has hecho algún viaje largo en coche sin dormir bien la noche antes ??? Se pasa mal verdad?? Pues imagina q tienes 300 personas q dependen de ti. Sa ver si pensamos antes de hablar majete.
Un saludo
Pues eso y como el muerto no se puede defender haremos lo que con jk 50 22. .......la culpa fue de los pilotos.
@pasajero:
¡Que bonito! Me has hecho llorar...
una pregunta, cuanto cuesta a la empresa una posible inhabilitación o retirada de permiso para volar a EEUU por parte de la FAA por no respetar las actividades máximas de vuelo de sus tripulantes?? cuanto cuesta hacer EREs ilegales y tener q pagar las consecuentes indemnizaciones?? Cuanto cuesta retraer las condiciones laborales a esos despedidos irregularmente?? Cuanto cuesta pagar con intereses el seguro de perdida de licencia en lugar de hacerlo cuanto tocaba ?? Cuanto cuesta devolver los derechos robados al haberse saltado el convenio y demostrarse ahora q no podían hacerlo??cuanto cuesta la minuta de unos abogados que han perdido juicio tras juicio??
Muchos , muchísimos millones que se podían haber invertido en mejorar la empresa o la motivación de sus trabajadores ...........y de todo esto, QUIEN ES EL RESPONSABLE? se le ha despedido o sancionado?? ...o prefieren despedir o sancionar a quien x ejemplo tiene un accidente aéreo llendo de pasajero ...?.....o a quienes sin malgastar ese dinero simplemente actúa de modo profesional y no servicial e indigno ante sus jefes? Luego dirán q la culpa es de quien denuncia las ilegalidades, no del que las comete....
Por supuesto la panda de impresentables envidiosos y amargados, mal metiendo como siempre, pero los comentarios de gente normal son de agradecer.
En mi último vuelo "con asiento de descanso", viajaba un niño hiperactivo al que sus padres hábilmente habían sentado tres filas más atrás para no aguantarle. Ninguno de los tres conseguimos cumplir con el "preceptivo" descanso en vuelo necesario para poder extender la actividad aérea hasta las horas necesarias para realizar el vuelo. Si ya es difícil descansar en un asiento, por muy "business" que sea, incluso sin un pasajero al lado que como bien se ha dicho, tiene derecho a hablar, comer, leer, etc. Y todo esto suele producir ruidos y movimientos incómodos para conciliar un sueño de unas tres horas, además de todas las voces que se dan por los altavoces, el ruido de carros de comida, venta, bebidas, gente de tertulia de pie en el pasillo, ruidos del galley y el baño, (el asiento "de descanso"no está estratégicamente colocado al lado de ambos).
Qué tenemos que esperar para que la DGAC regule y haga cumplir las regulaciones? Un accidente? Que por supuesto entrará en la categoría de "error del piloto", (que está demostrado que realmente se producen por "fatiga".
Y ustedes, los que nos llaman señoritos viajan con sus familia?
Si Juan si, lo que se te olvida decir a tus pasajeros es que tu embarcas a tu familia en business gratis total, y que el 80% del vuelo el piloto automático te hace el trabajo. Iberia por ejemplo tiene hoy futuro por haber metido en cintura a los pilotos, a los pilotos la empresa les importa un pimiento, solo miran su cuenta corriente a cortísimo plazo
La solución está clara. Hay que volver a unirse. Olvidar las diferencias del pasado y volver a sindicarnos al SEPLA. La alternativa? Convertirnos en unos pisoteados muertos de miedo. Pilotos que temen a otros pilotos convertidos en negreros, jefecillos que harán Lo que haga falta con tal de proteger sus sueldos de escándalo. Política del miedo, tan vieja como ellos mismos
El principal problema q tenemos los pilotos es el poco corporativismo. Sólovelamos por nuestros intereses individuales. Si soy comandante con nivel salarial 1A, me importa poco que los nuevos estén congelados en nivel 10. edto lo saben los jefes, y nos han separado en grupos: los jefes por un lado, los bramanes por otro, los amigos por otro, copilotos castigados por otro, los agradecidos, etc etc etc. Divide y vencerás.
Hay que pensar como colectivo. Apoyar una candidatura y pedir que se respete la ley y el convenio.
Pilotos del Pueblo!!! Volvamos todos a las trincheras y luchemos juntos contra ese mal endémico llamado empresa que quiere beneficios para sus accionistas sin contar con nosotros!!! Hagamos huelgas duras, retrasemos aviones, cancelemos vuelos y juntémonos. Demostremósles lo que somos y lo que valemos!!! Sí. Sí. Sí.
Repetid conmigo. Todos juntos vamos a conseguirlo....Esperad que me llama un amigo que voy a enchufar a mi hijo en su empresa...
Pues eso, Patontadas las tuyas!
Solo aclarar que no son 1500€ de diferencia al año, sino al mes (prácticamente esa cifra en supernivel 10).
Son Cerca de 15000€ al año, no como reza el artículo.
Por cierto, da gusto ver tanta unión y tan "buen rollito" por estos foros.
Saludos al personal, cada vez más paupérrimo!
Aquí no dicen nada de lo que deben a los tcps, 3 años de IPC. Alucino alucino y alucino. Esta empresa que es ...??. Anarquía total? Hace lo que le d la gana ?
Como esta el ambiente...
Como siempre en cuanto los pilotos intentamos luchar por la seguridad no solo nuestra (por supuesto) sino de los pasajeros, aparece el tipico soplapXllas, envidioso, para decir 4 paridas y asi intentar sentir lo que siente un hombre. Amigos que nos odiais... que os den por el culo!
No disfruto leyendo lo que leo y menos la indignación de nuestros compañeros de empresa como sois vosotros, si, vosotros, los pilotos....pero y cuando nos ha afectado a todo el resto de personal del Grupo a Empresarial Globalia...Donde estabais vosotros para uniros a nuestras reivindicaciones?.
En este grupo empresarial o los Hidalgo venden de una vez o entra un CEO EXTERNO que ponga mesura y sensatez, pues de lo contrario la crispación y paz social va a terminar quebrando la empresa. Esto ya no hay quien lo aguante. Franco murió hace ya varios lustros y este hombre aún se ve como un tirano y no recuerda el esfuerzo de todo el personal que le hemos llevado a tocar el cielo y así nos lo paga. No basta con cobrar cada 28, también hay que cuidar al empleado y así conseguir productividad. Hoy solo se gana acritud.
¿Qué podemos esperar de un gremio que no hizo nada de nada cuando se puso en la calle a más de 50 compañeros? Sólo hace falta ver la visión y pensamiento de los arriba firmantes, un tal EC, AG y algún otro. ¿Qué podemos esperar con chusma como esta en nuestro colectivo? ¿Qué podemos esperar con la dirección de operaciones que tenemos? ¿Qué podemos esperar del Clan Gallego? Peores que la mafia napolitana ¿Y del rubio de bote? Qué tiene la cara dura de crear un nuevo sindicato para separarnos aún más. Señores, tenemos lo que nos merecemos, y en tanto en cuanto no paremos los pies a estos señores que están dentro de nuestro colectivo, no hay nada que hacer. Está claro que con el empresario lo tenemos perdido, pero luchemos por la unidad y metamos en vereda a esta calaña de "compañeros". Luchemos por nuestra profesión y si tenemos que parar la compañía, hagámoslo o será demasiado tarde. Porque tu puedes ser el siguiente en estar en la calle, no tenemos escalafón , no tenemos convenio, hemos visto lo que ha ocurrido con 58 compañeros, ¿a qué esperamos? A tener el rabo entre las piernas y esperar que no me toque. Así acabaremos mal. Como dice un iluminado en un comentario, ¿por qué vamos a protestar si estamos creciendo? Toma ya. ¡¡¡¡ Analfabeto!!! Por ese motivo porque crecemos y queremos una profesión digna, luchemos ....
Cansado, no te gusta nada más que los cuatro mafiosos como tú que no queremos ver ni en pintura. Eres un cansino y terminarás descansando en tourist, pringaooooo.
cansado, si no te gusta el gremio vuelve al de los atontados que allí estás bien. Como luchemos los demás como lo haces tú nos quedamos sin 787, qué fenómeno el Eduardito...
Así no vamos a ningún lado, lo que tiene que hacer el sindicato es olvidar las cuestiones personales que no nos interesan y llegar a acuerdos con la dops. Es la única posibilidad que tenemos y Ant Mes y Jos Roncer pueden hacerlo bien.
Sin acritud.
Estoy de acuerdo y Tony Table debe coger el mando. El nunca hubiese permitido el ERE ni perder el convenio por incapacidad negociadora. Como era lo que decía Eduardito? Al enemigo ni agua? El único que ha ganado algo con aquello ha sido el, que se lo ha llevado calentito.