Malestar en el sector de agencias de viajes por el giro dado por la dirección de Air Europa, que ha puesto sobre la mesa una rebaja drástica de las comisiones que abona a la intermediación por la distribución de sus billetes de avión (Air Europa amplía vuelos a América con tres nuevos Boeing 787).
Según afirman en declaraciones a Preferente responsables de varias redes de agencias punteras, la aerolínea de Globalia plantea que la remuneración que perciben se reduzca hasta quedar en algo simbólico, lo que ha puesto en pie de guerra a las empresas del sector (Ryanair amplía su red de agencias de viajes autorizadas).
La pretensión de Air Europa es que dicha rebaja quede recogida en el contrato de 2025 (se actualiza cada año), el cual aún se está negociando pese a encontrarnos ya a las puertas de abril, retraso que se debe a las reticencias de las agencias a firmar.
Fuentes consultadas por este periódico muestran su enfado por el giro dado por la dirección de la aerolínea de los Hidalgo, asegurando que las condiciones que plantea son mucho peores que las ofrecidas por el resto de aerolíneas convencionales e incluso algunas low cost. Hacen mención expresa a Iberia, Binter, Vueling y Volotea.
El último enfrentamiento de enjundia entre una aerolínea española y las agencias fue protagonizado por Vueling, que a principios de 2023 decidió unilateralmente subir los precios a través de los canales indirectos, medida que posteriormente revertió en parte. Dos años después de dicho desencuentro, la low cost de IAG ha cambiado de estrategia para tratar de reconquistar al canal, implementando una serie de mejoras que han sido bien recibidas por las agencias (Vueling cambia de estrategia para reconquistar a las agencias).
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Y para qué se enfadan si Air Europa siempre ha sido tacaña?
Dejen de vender billetes de Air Europa y fin del problema.
Lo que no sé es como trabajan con aireuropa, menuda reputación.
Está clarísimo que UX necesita pasta, esto lo sabe todo el mundo, ya no solo es el recorte en rappeles, sino la salvajada atroz, injusta, despedida e ilegal de su política de Adm's incluso cumpliendo su Booking Policy ( otro tema a mirar por Consumo). Churnings por pasajeros ( no por reservas), tienes una reserva de dos pasajeros se cancela, haces una nueva y no cuenta que son dos reservas ( a partir de la cuarta es churning) si no que como son 2 pax+ 2 pax, ala ADM al canto.
Por no hablar de reservas de familias que se llaman igual ( padre e hijo por ejemplo) o con los mismos apellidos (ADM por duplicación de pax).
O por 'Falta de contacto' en la reserva ( aunque esté puesto el ctcm si no pones el ctce ADM al canto) ya me diréis que impacto económico tiene esto para la compañía....
Imaginad que tenéis una reserva que sale el lunes, estamos a sábado y el sábado hay un TK porqué ha cambiado el número de vuelo sin variación de horarios, ese fin de semana no has trabajado y no has mirado colas, pues sorpresa ADM por segmentos pasivos y así suma y sigue.
Esto ha de acabar ya
Miserables!!!!
Me parece una pataleta de niño pequeño, porque por una parte nadie impide a las agencias cobrar las comisiones propias que les de la gana a sus clientes por darles servicio, y por otro, nadie obliga a las agencias a vender Air Europa. Si no les gusta que vendan otros viajes.
Correcto, los aviones van llenos y la necesidad de agencias es nula. Si quieren comisiones que consigan aviones que eso es lo que hace falta en todo el mercado... los billetes se venden solos.
En Córdoba, Argentina, Air Europa es un exito total, los aviones vienen y van llenos, las agencias son intermediarios que encarecen el pasaje, bien ahí Air Europa, la mejor compañía de aviación.