Air Europa confía en dar un impulso a su plan de ampliación de flota y dejar así atrás los problemas que viene arrastrando desde hace meses para cumplir su programación, para lo cual ha necesitado contratar los servicios de Iberojet, Wamos y Privilege (Iberojet, Wamos y Privilege acuden al rescate de Air Europa).
La aerolínea de la familia Hidalgo tiene previsto incorporar a principios de 2025 tres nuevos Boeing 787 Dreamliner, avión que utiliza para volar desde el hub de Barajas a todos sus destinos de largo radio.
Como reveló Preferente, Air Europa ha llegado a tener hasta cuatro unidades de este modelo en tierra por problemas con los motores Rolls-Royce, perdiendo dinero a espuertas cada vez que contrataba los servicios de terceras compañías para salvar la operativa de larga distancia (Se agravan los problemas de Air Europa con los Boeing 787).
En lo que respecta a la flota de corto y medio radio, ha anunciado que pronto recibirá el primero de los diez Boeing 737 Max acordados con AerCap. Como reveló el presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, su pretensión es reemplazar las 26 unidades del 737-800 con las que cuenta en la actualidad por este otro avión (Air Europa lo fiará todo al Boeing 737 Max en el corto y medio radio).
Según el acuerdo inicial rubricado con AerCap, debería tener en su poder estos diez 737 Max antes de que acabe 2026. Sin embargo, las entregas, que debían haber comenzado en los primeros meses de 2024, se han retrasado por motivos que se desconocen.
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Lo de “por motivos que se desconocen”…. No se, es sabido y resabido los retrasos y parones en las entregas de Boeing
¡Pues está muy claro!
¿Saben aquel que dice que se ahorra unos cientos de miles reduciendo personal competente y necesario pero por otro lado se gasta millones en aviones parados y subcharters? Eso es lo que está pasando.
Qué ignorancia la suya.
Un comentario sesgado y lleno de odio
No se si reírme o llorar.. Laura!!! Tienes tres aviones más para dejar en tierra por AOG. Después de tener 9 la semana pasada estamos ansiosos que lleguen estos, no sabemos si para dejarlos en tierra, o para dejarlos para despiece. Ya sabéis a quien echar la culpa cuando estén en tierra? A Rolls, al aceite, a que en Mantenimiento solo sabe el tuerquitas? En fin, tiempo al tiempo.
¿¡Apagamos un fuego con gasolina!?
Gran solución, traemos 3 787 mas al cementerio de aviones de Madrid, cómo si no tuviéramos suficientes, a ver lo que aguantan, por que a la primera avería, los añadimos al montón de aviones que en vez de usarlos para volar, los usamos para sacarles recambios, si, igual que con un coche que se estropea y en lugar de comprar un recambio, te vas al vecino y le quitas una pieza.
A que gran mente se le puede ocurrir que a una flota ya mermada por las averías y con la dirección departamento de mantenimiento dando palos de ciego, le vamos a traer 3 aviones más para que se sumen al desastre.
Lo que hay que hacer primero es eliminar el cáncer y después empezar a curar al paciente, o sea, eliminar a toda la directiva, sustituirla por gente que haya crecido dentro de la empresa y entiendan tanto el trabajo que han de hacer y respeten al personal que lo ha de hacer.
La pasada semana se iluminó la calva del director diciendo que hay falta de tmas, claro que si colega, eso lo decimos desde hace tres años y tú ahora te enteras, vas bien así.
Te faltan esos tmas a los que menospreciáis cada día, a los que insultáis su inteligencia haciéndoles trabajar como vosotros queréis y no como ellos saben, con vosotros se ha perdido la eficiencia y el saber hacer, por estar peleando con una mierda de sistema que habéis impuesto. Si, hablo de el trax.
Esos tmas que se han marchado por falta de un futuro en esta empresa, por vuestra culpa y que sin vosotros viven mejor aunque sea lejos de sus casas.
Si te falta gente, pon a trabajar a Laura, Luis el cucharitas, y a todos los demás, así cuando hagáis un turno de noche, un festivo de navidad lejos de casa, pasando frío y desbordados de trabajo, les dices que hagan todas las WO en el tiempo que alguien sin tener puñetera idea de el trabajo, ha decidido que es el necesario.
LA SITUACIÓN DE ESTA EMPRESA ES LAMENTABLE, LA DIRECCION DE MANTENIMIENTO NO ESTA DANDO RESPUESTA AL AUMENTO DE AOGS
AESA YA HA AVISADO DE QUE EL PERSONAL ES INSUFICIENTE Y ESPEREMOS QUE NO INVESTIGUE UN POCO MÁS A FONDO DE COMO SE GESTIONAN LAS AVERÍAS.
PERO LA SOLUCIÓN ES TRAER 3 AVIONES MÁS………..
PIZARRITAS
La peor flota que mantuvo la Dirección de Mantenimiento fue la del BAe ATP (Another Technical Problem). Pues gracias a dicha Dirección (Dirección, Ingeniería, Producción, Logística, Calidad, es decir, 5 Jefes de Área), se mantuvieron en vuelo aquellos 17 aviones. Hoy, gracias a esta Dirección (faltan dedos para contarlos), no se mantiene ni un B787.
Pepe, busca la Causa Raiz del por qué AEA se encuentra en la situación en que se encuentra
Ya sabéis sostenella y no en medalla, dar de baja el mejor avión de largo radio en el mercado, y traer eka peor invención de unos inventores mediocres y como solución ,toma tres tazas
Lo asumimos
@AESA