Los directivos de Air Europa e Iberia están limando las asperezas que aún existen sobre la operación para cerrarla durante este mes de agosto, según informa este miércoles El País. El precio, fijado en 500 millones por Iberia, es uno de los principales escollos para lograr un final feliz en la operación. Si bien parecía que el acuerdo podía ser inminente, aún harán falta algunas semanas para sellar la venta.
Air Europa no se conforma con el precio que pretende pagar Iberia, que ya ha dejado muy claro que la aerolínea de la familia Hidalgo ya no tiene el mismo valor ahora que antes de que se decretase la pandemia. En noviembre de 2019 ambas aerolíneas anunciaron un acuerdo por el cual Iberia pagaría 1.000 millones por Air Europa.
Las negociaciones se encuentran en "un punto de ebullición", señala El País, pero con la intención por ambas partes de cerrar un acuerdo antes de septiembre. El Gobierno presiona para que se produzca la fusión y lograr así una compañía fuerte, al menos a medio y largo plazo, y no dos aerolíneas débiles por culpa de la crisis del sector aeronáutico.
La situación no es fácil para Iberia, que ha acumulado en el primer semestre unas pérdidas de 867 millones frente a los 109 millones de beneficios del mismo periodo del año pasado. Air Europa, que no ha hecho públicas sus cuentas, también ha acumulado pérdidas importantes y el propio presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, dejó claro que sin ayudas sería muy complicada la supervivencia.
IAG, que acumuló pérdidas de 3.800 millones de euros hasta junio, va a proponer una ampliación de capital de 2.750 millones para poder comprar Air Europa. Con esta alianza Iberia garantiza sus planes de expansión a medio y largo plazo y el Gobierno consigue que Barajas se convierta en un hub de alto nivel que esté en manos españolas.
Cruzar el Atlántico en un avión todavía más pequeño que el A321XLR
París aplica otro recorte al alquiler vacacional
A los mandos de un Boeing 787 de Air Europa: aterrizaje desde el cockpit
Pangea se desmarca de Halcón y B Travel: “Tenemos poco en común”
Uzbekistán se alza como el gran destino revelación de 2025
Cargando ...
Zona hotelera de Cancún: turistas se quejan del deterioro y mal olor
Cuba elige a viajes de empresa para mejorar sus cifras turísticas
Inteligencia Artificial: así la usaron Airbnb, Booking y Expedia en 2024
Playa del Carmen: hundimiento de calles en la zona turística
Luego vendrán diciendo que hay que despedir...
Luego no,es que van a despedir con compra o sin ella,que algunos vivís en un mundo de colorines
Y por qué tienen que despedir ?No se ha despedido en la fusión BMI-BA .A ver si Air Nostrum y Vueling van a a ser los que recorten
Tu, ¿vives en Agosto de 2020 o te has quedado anclado en otra fecha?
EN QUE MUNDO VIVES, en BMI SI HUBO DESPIDOS, Y ERAN OTROS TIEMPOS.
Con IBERIA y AEA operando al 30-40 por ciento, por desgracia sobran el 60-70 por ciento de los empleados, y lo digo porque soy uno de los candidatos a irse, no porque le desee nada malo a nadie.
A parte veremos posible rebaja de sueldo para los que se queden.
Pues claro, que te crees que con la venta solucionado?
Que manía con la palabra “fusión”....
Que les gusta darse importancia a los pobres,ya sabes,déjalos si total para lo que les queda.....
Otro q se va al paro, chico pues no será por compañías... Animo
Cierto. El 31 de diciembre fuera de España
Mira Pedrito, Iberia no se va a ir fuera de a España por mucho que te haga rabiar. Hago pantallazo y el 31 de diciembre vemos donde está Iberia. Que parece que no sabes cómo funciona el mundo chaval
Q más quisieran en aireuropa, pero estos periodistas no aprenden
La verdad es, Iberia sobrevive solo por el lgran hermano BA. Iberia sólo es bankoroto hace años. 867 millones de pérdida, con sólo un pcco más de aeronaves de UX, e al mínimo 3 veces más el número de employados de Air Europa.. Quién??? Es en un mejor posición? El adicto de libras? O la compania independiente, la compania Española de verdad?
Si de hablar de sobrevivir se trata, te diré Pilar q en el año 2010 cuando se formo IAG con la union de las compañías IB y BA. Iberia tenia mas de 3.000 millones de caja que fueron a parar a las arcas de BA para rescatar el quebrado fondo de pensiones de British. Y te ruego q no califiques a BA como el Gran hermano ya q sus empleados están demostrando que son todo menos hermanos. Respecto al tamaño de las compañías, el grupo Iberia (Iberia Express, Handling, Mantenimiento...) Tiene la misma proporción de empleados q el grupo Globalia (Air Europa Express, Groundforce....)
Pilar entiendo que tengas miedo a perder tu puesto de trabajo,pero deja ya lo que desayunas que te hace delirar ??.......AEA no tiene ni presente,ni futuro,solo le queda su pasado, salvo que sea comprada por IAG,asi que reza lo que sepas porque tú estimado Javier Hidalgo se baje de la burra y venda por el precio que vale AEA,que no es muy alto,de otro modo os quedáis sin trabajo en 0,1 segundos.??.
Lo que no es entra en la cabeza a vosotros que los que deberías ir rellenando los papeles del paro sois vosotros.
Sabes que si tú querida Iberia no compra Aea no podréis operar como compañía Europea?
AIR EUROPA 100 POR CIEN ESPAÑOLA ??.
Pese a quien le pese.
Y Lucas llegó al chat a contar su chiste diario ???,Lucas ya pongo en duda que hayas podido trabajar no solo AEA si no en cualquier otra cía aérea con el el que demuestras,salvo que te hayan contratado de payaso ??.
Lucas, ya estás poniendo tonterías otra vez? Una o dos veces vale, pero todo el día diciendo estupideces...
Al que no le entra en la cabeza es a ti, si IBERIA compra a AEA, esta quedaria en la misma posicion que IBERIA e IBexpress, es decir que si se considerara a IBERIA como extranjera, TODAS sus posesiones tambien lo serian , INCLUIDA AEA PORQUE LOS HIDALGO YA NO TENDRIAN NADA QUE VER CON AEA.
PESE A QUIEN LE PESE.
Antes de opinar, aprende a escribir.
Pilar no escribas chorradas si no sabes de lo que hablas que quedas muy mal.
La realidad Pilar es que no puedes comparar Iberia con Air Europa, ni en tamaño, ni volumen de facturación, ni flota, ni años de antigüedad, ni en nada, Iberia nos guste o no (a mi si) tiene un cache que para si la quisiera UX, es conocida en el mundo entero y ademas de la compañía aérea como tal, ha tenido y tiene unidades de negocio que son y han sido referentes en el mundo, dígase como por ejemplo, en su día, el servicio de reservas AMADEUS o el grupo de mantenimiento de aviones ATLAS, donde participaba con compañías de primer nivel, LH o AF, como ejemplo, tiene unos de los hangares de mantenimiento más grandes del mundo donde compañías de todo el mundo traen sus aviones a realizar las revisiones de los mismos, incluidos las OVERHAUL, donde el avión se desmonta y se revisa hasta el ultimo tornillo y sale de talleres con 0 horas de vuelo, no creo que UX tenga o haya tenido algo parecido
En cuanto al hermano mayor, te recuerdo que IB el hermano pequeño, salvo a BA de la quiebra en la que estaba por culpa del problema de las pensiones con sus empleados.
Por ultimo decirte que me parece fabuloso que ambas compañías lleguen a fusionarse, tendremos en España una mas grande todavía compañía aérea que podrá competir con las mas importantes del mundo, pero sobre todo un gran HUB como sera el aeropuerto de Madrid, un HUB al nivel de un FRA, CDG, LHR, etc.etc
Iberia siempre ha sido criticada simplemente porque es nuestra, es Española, igual que hacemos con Renfe, o cualquier empresa que haya sido de capital publico, somos así y no nos damos cuenta que lo nuestro es mejor de lo que creemos.
un saludo
IBERIA SOBREVIVE PORQUE TIENE BENEFICIOS PROPIOS.
PARA QUE TE ENTERES IBERIA ESTA COMPLEMENTANDO A SUS EMPLEADOS LO QUE LES DA EL SEPE,DEL CUAL, DE HECHO MUCHOS DE ELLOS NO HAN RECIBIDO TODAVIA NI UN EURO Y SOBREVIVEN DEL COMPLEMENTO QUE IBERIA LES PAGA PUNTUALMENTE (SIN TENER NINGUNA OBLIGACION DE HACERLO) TODOS LOS MESES COMO HACEN EL CORTE INGLES (IRONIA), INDITEX Y ALGUNAS OTRAS GRANDES EMPRESAS (EN TODOS LOS SENTIDOS)
Cada día que pasa se antoja más difícil hacer factible esta compra,el activo se deprecia con rapidez,la liquidez se acaba y las perspectivas este invierno son francamente poco halagüeñas,me parece que salvo que la compra sea por una cifra muy baja,no se podrá realizar,una vez comprado este activo habrá que reestructurarlo y sanearlo y eso no será barato,IAG tiene bastante con sanear su casa,además que se debe a unos accionistas privados.Pinta mal para AEA y la familia Hidalgo como máximos accionistas.Quiza deberían pensar en cesar operaciones y buscar financiación externa,si ellos no quieren apostar su “fortuna personal” en AEA,quizá es que tampoco creen en el activo y tampoco tienen “fortuna personal”para ello.
Has leído la noticia?
Bastante mejor que tú,pero tú sabes de que va esta historia Hugo? Que me parece que estás perdido y confundes deseos con realidades,nadie en IAG va a pagar por un activo que se deprecia a diario,es una cía privada que se debe a sus accionistas y que no sirve tus deseos,espero que lo hayas entendido estimado Hugo.
Correcto, deben por todos los lados
Que te están diciendo que SI va a haber compra, qué parte no entiendes?? Nos sueltas un rollo de cuñado economista que no sirve para nada pq la política manda y santas Pascuas.
Cambia de tercio, que te pilla el toro.
Menudo argumento el tuyo Pedro Garcia,que van a comprar porque si,que sino me enfado ehhh ??Pedro eres un pobre hombre sin oficio ni beneficio,además eres tan ignorante que no tienes problemas en demostrar las carencias educativas a la hora de hablar??.Que si Pedrito que si que harán lo que tú quieras no te enfades ehhh ???.,pero cuanto bufón hay por aquí ??
Mientras tanto los pilotos de Aea sin cobrar un duro por miedo a aea Express cuando esta condenada a cerrar en breve
AEA express está sentenciada,su cierre esta próximo,quien siembra vientos recoge tempestades
Jlh te refieres a q UX no solicitó el ERTE de julio y por tanto esta toda la compañía sin cobrar o ha pasado algo más q desconozco?
JLH, precisamente lo que quiere Iberia son los 787, sus slots, y los 11 Embraers que a precio de saldo y sin convenio hacen las líneas que les programes.
Te dolerá más o menos. A mí también, pero la express en esta compra tiene más futuro que la matriz.
Ni los embrair, son aviones poco prácticos.. Ib no los quiere, es más pocas compañías los quieren
Entonces no entiendo porque IBERIA se decidio a comprar los A350 en lugar de esos 787 que TANTO DESEA, segun tu, porque eso supondria tener que aumentar el numero de flotas con los gastos que eso supone, tanto en tripulaciones como en mantenimiento.
Con respecto a los embraers, mejor no digo nada mas porque ese tipo de avion no cabe en IBERIA, QUIZA EN AIR NOSTRUM, PERO HABRIA QUE PREGUNTARLE A ELLOS.
Eres un poco cansino ya con la Express . Ya está bien, preferís que toda Aea cierre en vez de que la express haga los vuelos con personal más barato y así ayudar un poco a la recuperación general. Y no es el mismo gasto hacer un Bilbao con un embraer que con un 330. A ver si entran ya en razón cansino.
No te enteras q ib tiene airnostrum, más barato más práctico y más fácil de cargar.. En 30 m tienes la entrada y salida a tope de pasaje y de equipaje
Si claro y los crj 1000 con la mita de carga en bodega que un 195 y teniendo que dejar mas de la mitad de maletas en tierra para que salgan en camiones a Madrid...
Uyy que eso no lo sabias??
holaaaa peñaaaaa, dejar de leer esto y poneos a trabajar, darle caña a AFI
Dominicana el destino de moda, gastos pagados. Tango y Cash.
Y a la gente que dejaron colgados por incumplimiento de servicio contratado quien no paga o
Habéis visto lo que ha pasado con Virgin Atlántic en UK , pues no digo mas . A buen entendedor .....
Pues eso es una bendición para IAG , que se va a quedar con todo el pasaje de Virgin y muchos de los vuelos se harán desde Madrid
Y tu sabes a donde suele volar o solía hacerlo Virgin?, te lo digo yo, fundamentalmente a los Estados Unidos y algunos destinos de Asía, y algunos otros sitios turísticos de Centro América, fundamentamente excolonias británicas.
La fecha de la operación es el nuevo "suena Michel"
La compra de Air Europa por parte de Iberia está practicamente cerrada. Esto es una afirmación para todos los agoreros, nigromantes, pensadores, adivinadores del futuro, quiromantes, magos etc etc que escriben aquí sus pensamientos y deseos. Eso por un lado.
Por otro, la compra va a derivar por supuesto en despidos que serán en principio en forma de
prejubilaciones hacia los pilotos y personal de cabina de AEA.
Por otro y aunque a mucha gente no le guste (de AEA sobre todo a pilotos), el convenio de técnicos de AEA es insostenibe en este nuevo panorama con un nuevo comprador. Tarde o temprano, los que sobrevivan, verán su convenio degradado. Es normal, más aún sabiendo que los pilotos de IB tienen un convenio menos cuantioso (a lo que benefits se refiere).
Por otro lado, está la Express. Esa misma Expres que vuela sin convenio (algo muy apreciado hoy en día por cualquier empresario de aerolíneas).
Los pilotos de AEA reclaman constantemente para ellos vuelos de los Embraers de la Express porque según firmaron, ningún 195 puede volar hasta que todos los 737 de la matriz estén volando, algo correcto.
Perooooo...cuando Iberia compre, ya no habra slots del 737 de AEA, ni vuelos del 737 de AEA, ni lineas del 737 de AEA ni rutas que pertenecen al 737 de AEA, ni nada relacionado con vuelos, líneas y rotaciones que les pertenezca a los 737 de AEA. Ahí ya no. Ahí y desde el momento de la compra, las líneas, los slots, las rotaciones, los vuelos, las rutas etc etc, ya NO SERÁN DEL 737 DE AEA, SINO QUE SERÁN DE IBERIA. E Iberia porgramará SUS AVIONES, como más rentable le salga.
Eso es todo....
Y en ese nuevo panorama, un Embraer 195 con un coste operativo un 35% más barato que un 737 de la actual AEA, tiene todas las de ganar. Y ello es debido a una sola cosa: MONEY
Esto es lo que ocurrirá y lo que todos los expertos, economistas y accionistas de Iberia quieren.
Te equivocas ,esas líneas son de AE y después de la compra seguirán siendo de AE,con el Convenio de AE.
Si fueran vuelos de Iberia entonces entraría en juego el Convenio de Iberia y ahí si que no volarían nada,que el tema de filiales,franquicias y demás está bien regulado.
NOP claro y después de la compra los dueños seguirán siendo los Hidalgo, y los jefes seguira´n en sus cargos, y las bases de Palma, Vigo Coruña etc etc seguirán por supuesto....claro hoombreeeeeee
Y cuando Ib le quiera meter a un 195 un MAD-TLS tú llegaras y di´ras que ese vuelo te corresponde porque eres de AEA y tu convenio lo dice.
Claro es que sabes que?? Nop, Ib compra AEA porque le encanta tu convenio!!
Claro hombreeeee
Amarrate los machos que viene curvas chaval
Después de leer tu contestación,está claro que tú de esto parece que entiendes poco,para qué corregirte...
Desde luego Jallo apreció el tiempo que has dedicado a escribir estas líneas ,pero tienes la misma idea que el amigo Lucas contando sus chistes diarios.Para que voy a extenderme si te van freír a negativos y con razón,porque no hay por donde coger tus palabras.Tomate un respiro que falta te hace
Todo muy bonito hasta q hablaste del coste del emb vs al 737. Míralo bien.
Esto es como aquello del partido, tranquilos chicos! Esto está hecho, no hay tiempo! Y zas, gol en el descuento. Y para casita.
El problema de los hidalgo son los mundos de yupi en el cual viven
Los Hidalgo van a vender barato con el compromiso de que les salven los hoteles con capital estatal
Estan tan seguros de que sacaran la operacion adelante que uno se pregunta cuanto habrán pagado a los de anticompetencia.
Unir Ibèria y Air Europe supondrá para IAG un impulso formidable pues la duplicidad de vuelos desaparecerá y habrá una economía de costes muy importante. Pero sin excederse en el precio, pues es de evidencia el descalabro económico sufrido en la pandèmia.
De verdad q me parto con las informaciones q se dan aqui.
Un dia dicen q es blanco
Mañana negro
Y pasado no saben ni q inventar para rellenar una noticia.
Volotea os espera con los brazos abiertos.
Si reciben 500 millones habrá sido todo un éxito para los hidalgo... La compañía a día de hoy no vale nada y a día de mañana menos.
La cifra real está muy por debajo y ni siquiera en cash como pretendedian si no papelitos reembonsables..
La compra no se realizará. UX desaparecerà. Iberia será nacionalizada y separada de IAG. Luego se producirá el mayor ERE de la historia de la compañía...
Yo creo que estáis dando vueltas a que si la compra es rentable o no etc y es otra cosa. El riesgo para IAG es que si IB no compra AEA está última acabe nacionalizada o participada y controlada por el estado e IB no solo no se quita de enmedio a un competidor, le sale una Alitalia en su propio HUB con un gobierno a la contra por no haberse doblegado a su pretensión de que sea IB quien rescate a AEA y ahorrarse ellos el problema... Luego que el estado venda a AF o quien sea en unos años cuando quiera recuperar algo de lo invertido o se canse de meter dinero es otro problema añadido...
Un panorama bonito para IB e IAG, por eso lo de que ahora es "más estratégico que nunca" que decía Gallego, aunque sea para cerrarla al día siguiente.
La única opción de no comprar ahora sería el compromiso del estado de que dejara quebrar AEA o que sea el estado quién la rescate con el acuerdo no escrito de que luego en unos años la venda a IB.
Que lastima de compañía. Desde que el hijo asumió el mando ha ido desmantelando todo y descuartizado la empresa. Quiere dinero y le importa poco a quien se lleve por delante. Cuantas familias se van a ir a la calle. Se respira ambiente de ERE
Ladran... luego cabalgamos....
BREAXIT BREAXIT BREAXIT.... IBE es extra comunitaria el uno de enero... no slots intracomunitarios... tic tac TIC TAC