El más que posible fracaso de la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia por las trabas puestas por la Comisión Europea, que como ha adelantado en primicia Preferente ya ha sido comunicado a los acreedores de la primera y podría oficializarse muy pronto a no ser que haya un cambio de última hora, infligirá un golpe de dimensiones mayúsculas a la economía española (Iberia dice a acreedores de Air Europa que desiste de comprarla).
Más allá del varapalo que supondrá para los intereses de IAG, que ha dedicado cerca de cinco años a intentar cerrar la operación y que, además, se vería obligada a indemnizar a la familia Hidalgo con 50 millones de euros, el hecho de que se truncase la integración afectaría sobremanera al hub de Barajas; al turismo español y por ende a la economía; así como a los objetivos de reducción de las emisiones de CO2.
Sobre el primer punto, si el aeropuerto de Barajas no se consolida como un hub importante, España podría perder conexiones directas con varios destinos internacionales, lo cual afectaría a la competitividad de las empresas españolas y dificultaría el flujo de turistas y negocios.
El sur de Europa carece de un aeropuerto que pueda competir con los del norte del continente: Francia, Alemania y Países Bajos, con Air France, Lufthansa y KLM. En estos momentos, en lo que respecta únicamente a vuelos de largo radio, París es líder indiscutible con 139 destinos intercontinentales. Le siguen Frankfurt con 125 y Ámsterdam con 96, mientras que Madrid, que cuenta únicamente con 80, aspiraba a llegar al centenar gracias a la integración de Air Europa en Iberia, abriendo Asia y reforzando su posición en Norte América y América Latina (Iberia-Air Europa: así quedaría el tablero de juego tras la integración).
El bajo número de conexiones directas frente a otros hubs desincentivaría, tanto a turistas como empresas, a elegir España como destino, con el correspondiente impacto negativo en la economía, ya que se limitarían las oportunidades de negocio. Esto es especialmente grave si se tiene en cuenta que el turismo es el gran motor de España con el 15,2% de PIB, según estimaciones de Oxford Economics.
Por otro lado, si los pasajeros eligen otros hubs para llegar o salir de España a sus destinos finales, en muchos casos realizarán más escalas y más kilómetros de desplazamiento, lo que supondrá vuelos más largos y mayor consumo de combustible y emisiones de carbono. Por ejemplo, si Barajas no es competitivo será más económico para un pasajero ir a Nueva York con escala en Londres que directamente desde Madrid. O ir desde Málaga a Santiago de Chile con escala en París.
A todo esto hay que añadir las previsiones que manejaba la propia IAG, que caerían en saco roto. Esperaba generar con la integración de Air Europa entre 850 y 1.000 nuevas combinaciones de origen y destino, destacando especialmente el crecimiento en Asia.
Calculaba también que la operación habría creado entre 1.250 y 1.800 puestos de trabajo directos, un aumento de los ingresos anuales del aeropuerto de Madrid cercano a los 30 millones de euros, así como un aumento del tráfico de carga de 16.000 toneladas.
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¿Os creéis que IAG no tiene un plan alternativo por si no sale la compra? Las empresas tienen plan A, plan B, etc. De todos modos ni la posición geográfica ni las relaciones económicas entre España y Asia pueden ser comparables a Inglaterra, Francia o Alemania. Y por último, si las grandes aerolíneas asiáticas como Air India, China Southern, etc no vuelan a España por algo será.
Totalmente de acuerdo. En cualquier caso, sería una pena la oportunidad perdida en el supuesto de que se produjera.
Air China, Hainan, China Eastern, China Southern, Air India, Korean, Cathay Pacific... vuelan a Madrid. Otra cosa es que Iberia quiera o pueda competir con ellas.
Air India dejó de volar a Madrid durante y después de la pandemia. No ha vuelto.
Plan Cien , 100 M que les saca el viejo por la cara 😂😂😂😂.
TIC TAC???
Si Bruselas lo pone imposible habrá que ir a muerte a competir con AEA.
Por cierto Norse está con la soga al cuello y tiene una cantidad de B787 relevante que podrían ser interesantes si hay que comprar algo.
Ojalá lo hagáis, estan pensando en aireuropa, así tendreis los mismos problemas y la competencia será equilibrada , no como ahora con los 330
Bajar mas la accion imposible y como hace años que no dan dividendos...
La acción está infravalorada desde hace mucho tiempo,los dividendos llegarán más pronto que tarde.No es el mejor valor para apostar pero si está dentro no le queda otra más que esperar porque los resultados de la empresa son excelentes y en algún momento se verán reflejados en el precio de la acción.
Pero qué turistas? Si los viajeros intercontinentales sudamericanos son abrumadoramente FALSOS TURISTAS que entran simplemente porque todos los gobiernos españoles de uno y otro signo eliminaron los visados de turismo a sus paises de procedencia salvo a Bolivia, Ecuador y Rep Dominicana. 90 días "paseando" y despues en situación irregular y a empadronarse, sin permiso de trabajo ni residencia. Asi han llegado cientos de miles de colombianos a ser una cuarta parte de los ilegales desde que en 2015 les quitaron el visado. Y al currito español tontaina los medios le dan la matraca a diario con las pateras, que cuantitativamente es la nada misma
Si no recuerdo mal, fue Aznar quién abrió las fronteras para que sus amigos de pupitre, a los que regalaba empresas públicas privatizadas, pudieran disponer de trabajadores con sueldos precarios ante la invasión y competencia de ordas de migrantes. Y viendo el chollo, nadie las volvió a cerrar.
No recuerdas mal, recuerdas perfectamente. Ese lo comenzó, y todos los que ocuparon su mismo cargo después continuaron y ampliaron lo que el inició
‘Madrid perdería una oportunidad histórica para competir con los grandes hubs del norte de Europa”
Si no se aprueba ya se sabe el motivo
Si no autorizan esta compra, se demuestra una vez más donde quiere Uropa a España. Como país de tercera división y que no tenga oportunidad de crecer por encima de los amos teutones. Lamentable.
El problema de pertenecer a esa mentira llamada Unión Europea… Air France compra KLM… Lufthansa compra ITA y otras cuantas más y no sucede nada, pero a la hora de hacer un gran HUB en España todo son trabas. Ahora dirán los que dicen que si monopolio que si los precios subirían etc etc. los franceses se hacen con uno de los mayores Hubs del mundo como es Amsterdam y no sucede nada… lo dicho. Todo una mentira y una falacia… es lo que tiene ser un pig dentro de esta mentira que se llama CEE…
No a la OTAN y la UE... desde que España integra esa organizacion terrorista nuestra soberania esta comprada por intereses internacionales vendida por gobiernos españoles traidores a los intereses de los españoles.
Recordar que nos venden que Iberia es española... pero pertenece a IAG..(Británica)... Madrid no es todo España... hay otros aeropuertos que también tienen vuelos directos a EEUU ..
Solo es española de registro, en realidad es de quatar
A disfrutar lo votado! Como no hay un gobierno como toca para defender los derechos de España, el resto del mundo nos tomamos el pelo.
Pero qué derechos de España empanao, otro que aún no se da cuenta de que ni Iberia ni IAG son españolas. Es más tienen más de cataríes que de europeas.
Ha pasado punto por punto lo que dije hace 4 años...revisen hemeroteca.
Es lo que tiene tener una mente analítica, ahora solo puedo decir una cosa, que os flln todos.
Sepla se ha posicionado favorable a la operación.
Normal que no salga.
Y el pepe, 50 millones para la buchaca. Que tío, un explorador de manual siempre sacando tajada. A ver cuánto le saca a Air France....