Air Europa (Globalia), según ha podido saber preferente.com, baraja arrancar en noviembre de 2020 la devolución de sus Embraers, en un proceso que espera que se extienda durante tres años, aunque puede estar sujeto a cambios y rectificaciones como ha ocurrido con la agenda de retirada del Airbus A330, que se ha visto variada una vez se llamaron a revisión a los Boeing 787 Dreamliner por detectar fallos en sus motores Rolls-Royce.
La aerolínea propiedad de Juan José Hidalgo opera actualmente con cuatro modelos, al unirse a los tres citados el Boeing 737, pero sus planes pasan por quedarse con los modelos del fabricante estadounidense, para lograr así importantes ahorros en mantenimiento, después de que Air Europa sea reconocida por una gestión de flota que le ha permitido sostener a todo su grupo por encima de los altibajos de la demanda y de los costes con el petróleo (Air Europa homenajea al fallecido Mateo Sánchez dándole su nombre a un Dreamliner).
Air Europa va a lograr este año el mejor ejercicio de su historia, tras emprender varias medidas hace años como la creación de Air Europa Express para el corto radio, donde los Embraers han jugado un papel destacado, al tiempo de ser un modelo muy apreciado por el pasajero debido a su cómoda configuración de dos asientos a cada lado del pasillo, que agilizan los embarques y que evitan que haya un viajero sentado en el centro rodeado de otras dos personas.
El presidente de Globalia, Juan José Hidalgo, respira tranquilo ante una eventual subida del petróleo, pues según el empresario salmantino, recuperándose de sus recientes problemas que le impidieron recoger un premio en Miami, esa circunstancia les “afecta poco”, teniendo en cuenta que el 75 por ciento del valor del combustible que Air Europa usa para su compañía “ya está cerrado” para 2018 y 2019 (Hidalgo presume de tener suficientes reservas de petróleo hasta 2019).
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¿Y para cuando los aviones esos de hélice? Fui una vez a Málaga con ellos y no vuelvo.
Los ATR son unos aviones increibles y SIFTAIR que es la compañia que opera esa ruta son los que usan aparte de por el ahorro de combustible ya que consumen menos, tardas un poquito mas pero puedes llevar mas equipaje y la cabina es mas grande
"Alguien" le "vendió" a Hidalgo que los Embraer iban a ser el "bálsamo de fierabrás". Me pregunto cuántos comisionistas tuvo esta venta y esa compra de tanto que se loaba. Pero al poco se le empezaron a ver todas sus "taras".Embarques infernales en los que los pasajeros ejecutivos se subían por las paredes por tener que bajarles el equipaje de mano a bodega cuando ya en los WC no cabían más y sin la comodidad de los CRJ en los que el pasaje deja a pie de avión el equipaje de mano y lo recoje a pie de avión, embarcando y desembarcando en remoto. Fallos contínuos de mantenimiento. Rutas muy limitadas en las que eran operativos, fuera de las cuales (Canarias) no valían para nada. Llegaron a estar varios en tierra en PMI de forma estable.
Pero no importa. Alguno de sus "defensores" sigue en la cúpula de OPS y seguirá. Doctores tiene la Iglesia pero cuando empezaron a inventar la rueda aumentando flotas(2-3-4) fue un rosario de despropósitos, dejando de lado algún rumor sobre la compra de los A330 y algún "destierro" temporal (I♥NY).
No tienes mucha idea
Oyes campanas pero no sabes nada de nada amigo
Esta aerolínea AIR Europa es de las mejores si no la mejor de España.
Y por qué no quitan los ATR primero?? Es un martirio volar en esos aviones, si se les puede llamar aviones..
No tienes ni idea de lo que hablas. El ATR es el avión más rentable a nivel mantenimiento y en consumo de combustible. Es perfecto para los vuelos de corto radio. Menos quejas y más cultura aeronáutica
No descalifiques tan pronto,simpática TCP.
Yo no entiendo de aviones,igual que tu seguro entiendes poco de medicina,que es lo mío.
Yo lo que se,es que cuando fui a Málaga en AE volé en un avión de hélice,muy ruidoso,que se movía tela y tardamos muchísimo.
En IB,aunque alguna vez pequeños,son aviones a reacción con las comodidades que eso conlleva.
Yo que me gasto mi dinero donde quiero,pues elijo lo que más me gusta.
Será rentable pero no confortable, lo más importante para mí en un avión. Embraer es el mejor avión CRJ es menos cómodo
Tu lo has dicho. Perfecto para el empresario, pero una bazofia para el pasajero y como avión.
Porque su empleo para vuelos cortos es tremendamente económico a nivel operativo al igual que su mantenimiento.
El problema es que todo el mundo piensa que volar es un derecho y es un privilegio.
Es economía pura y dura, si pretendes ir en un A380 para hacer un Madrid Málaga a precio de 20€, lo que consigues es pilotos cobrando 800€, azafatas cobrando 600€, mecánicos cobrando 500€ y operarios de rampa, admistrativos y demás cobrando 300€.
Y aquí todo el mundo sabe lo cara que está la vida.
Entonces entiendo yo que para un salto de como mucho 1hora y media se puede ir un poco apretado.
Qué luego a nadie le gusta que le toquen su sueldo.
Así que si a la gente le gusta volar en aviones grandes con todos sus lujos lo suyo es que planifiquen sus vacaciones con más anticipación o que ahorren más.
Recuerden que el abaratamiento de coste y los ingresos de las compañías recaen sobre las espaldas de los empleados y muchas veces por recortes de vacaciones, días libres y pérdida de condiciones sociales.
He volado varías veces en los Embraer. En Air Europa muchísimas veces, también Jetblue y Copa Airlines. Me parece un pequeño gran avión. Si Air Europa quiere quitárselos sus motivos tendrá, pero como pasajero son muy cómodos. Vuelo también muchísimo en los CRJ de Air Nostrum y prefiero los Embraer por ser más cómodos y tener más espacio entre asientos. Respecto a los ATR también he volado mucho en ellos. Personalmente me gustan pero para rutas de más de 45/50 minutos se hace un avión pesado. Para volar dentro de Baleares o Canarias es fantástico, pero ya para ir a Málaga, Alicante, Valencia cambia. Eso si, por lo general manda el precio y normalmente es más barato cuando vas en ATR de AEExpress que en los CRJ de Air Nostrum. La mayoría de mis vuelos los paga mi empresa, pero a mi me gustan todas las compañías Españolas. Air Europa, Iberia, Air Nostrum, Vueling, todas generalmente muy serias y con buenos aviones. Tenemos mucha suerte de la aviación que tenemos en España. En muchos países Europeos solo hay high cost o low cost muchas veces con una única opción. Como dice alguien volar es un privilegio y tenemos que dar las gracias. He visitado países en los que he tenido que desistir de hacer una ruta por lo caro del billete cosa que en España me ha sucedido en muy pocas ocasiones. Esperemos tener mucho Embraer por el bien de muchos ya que si no, seguramente habrán rutas que se cancelarán y eso no es bueno.
Iberia es española? ??????
Si. Domicilio fiscal en Madrid, por tanto, española.
IAG también tiene su sede fiscal en Madrid
Vaya artículo mamada a Air Europa xD.
Y los Embraer muy cómodos
Buenas, seguramente todos tenemos razon ,pero no olvidemos que para el pasajero(cliente)el comfort y la rapidez es lo mas importante.
La flota de Air europa va componerse de B787 y B737. Air Europa Express (Aeronova) se queda con los ATR y la operación en canarias.
Las rutas de Air europa de ATR en península será a cargo de Swiftair en una especie de join venture.
Asi estan de momento las cosas.
Esos mejor traelo a Canarias ?? para los vuelos entre islas. Compañía como Air Europa tiene buena acogida en las islas Afortunadas ✈️✈️
Son buenas noticias,cada ampliacion de 737 en la Express se ampliara a los Tcps que llevan 14 años a 9 meses. Segun se firmo!!!!!!!!
COMUNICADO DEL COMITÉ DE EMPRESA DE VUELO
En Madrid a 14 de diciembre de 2018
Buenas tardes a todos,
el pasado mes de septiembre, el Comité de Empresa reunido con la dirección de Air Europa Express, solicitó la negociación de un Convenio Colectivo. Al cabo de va- rios días recibimos la respuesta de la empresa en la cual nos denegaban la nego- ciación de un convenio colectivo, alegando que no tenemos capacidad jurí- dica ni legitimación para la negociación de dicho convenio, era una manera más de seguir poniendo palos en las ruedas y evitar que reivindiquemos lo que nos pertenece por ley. Aclarar a todos los compañeros de ambos colectivos, que el Co- mité de Empresa de Madrid tiene capacidad legítima y jurídica para poder negociar un convenio en el ámbito de Madrid, que era lo que nosotros estábamos solicitando. Hay muchas empresas con diversos centros de trabajo y en cada centro de trabajo hay un convenio distinto, por tanto es un excusa que se cae por su propio peso.
Continúa la fuga de Pilotos y Tripulantes de Cabina que a la mínima oportunidad se marchan a otras compañías, un claro ejemplo de desconfianza de los empleados hacia la empresa, de falta de expectativas y visión de futuro. Creemos que no hay voluntad por querer cambiar las cosas, o al menos respetarlas, no estamos hablan- do en muchas casos de reivindicaciones económicas, sino de desigualdades labora- les entre trabajadores, injusticias diarias con continuas sanciones sin sentido y sin dar la oportunidad al trabajador de explicarse y/o defenderse. Al parecer no tene- mos ni derecho de acudir al médico ya que tenemos que estar pendientes conti- nuamente con cambios indiscriminados en nuestra programación que nos impide organizar nuestros descansos y nuestras vidas.
Se han conseguido pequeñas mejoras, nunca dadas de buena voluntad, siempre con una lucha continua por detrás. Continúan los incumplimientos en las reduccio- nes de jornada y siempre presionando al trabajador. Continúan las irregularidades en algunos casos sobre la aplicación de la normativa aeronáutica, todos los días vemos como se crean procedimientos nuevos sobre la regulación de nuestros traba- jos que vulneran los derechos fundamentales de los trabajadores.
En vista de la situación actual y de que la empresa no tiene interés en el bienes- tar general de sus trabajadores, este Comité de Empresa en reunión extraordinaria el pasado día 12 de noviembre ha acordado lo siguiente:
“CONVOCATORIA DE HUELGA GENERAL EN EL CENTRO DE TRABAJO DE MADRID PARA PILOTOS Y TRIPULANTES DE CABINA DE PASAJEROS”
La huelga ha sido aprobada aunque aún no programada, dando una oportunidad a la empresa de entablar diálogo y encontrar un entendimiento por ambas partes que
garantice paz social y un futuro prometedor para esta compañía y sus empleados.
Comité de Empresa Air Europa Express-Madrid
Mucho animo!