Air Europa inicia este viernes su campaña de verano con vuelos desde 12 puntos distintos de España que permanecerán activos hasta principios de septiembre, según ha informado la compañía en un comunicado.
En concreto, la aerolínea operará una docena de rutas en las ciudades de Lleida, Huesca, Mahón, Palma de Mallorca, Zaragoza, Vitoria, Alicante, Almería, Logroño, Albacete, Ibiza y Burgos con un Embraer 145 con capacidad para 50 pasajeros.
Así, en el caso de Lleida el primer vuelo encargado de inaugurar la ruta saldrá a las 8.30 horas y tomará tierra en Mahón a las 9.20 horas. Esta misma ruta cambiará su horario el 29 de junio que contará con un trayecto de Lleida a Mahón a las 8.35 horas y llegada a las 9.20 horas, avión que posteriormente despegará a las 12.50 horas para tomar tierra en Alguaire a las 13.35 horas.
Además, la ciudad catalana contará este mismo día con un trayecto desde Palma de Mallorca que saldrá a las 7.00 horas y aterrizará a las 7.55 horas en Lleida. Posteriormente saldrá rumbo Palma a las 14.15 horas y aterrizará a las 15.10 horas.
Desde el 6 de julio hasta el próximo 7 de septiembre todos los viernes habrá un vuelo que cubrirá la ruta Lleida-Mahón. La salida desde el aeropuerto menorquín será a las 13.25 horas y su llegada a las 14.10 horas, desde donde volverá a despegar a las 14.50 horas para tomar tierra en Mahón a las 15.35 horas.
Conexión entre Aragón y Baleares
Por su parte, el 22 de junio comienza a operar la ruta Huesca-Mahón. El primer avión despegará de Mahón a las 10.00 horas y tomará tierra en Huesca a las 10.50 horas para posteriormente salir en dirección a la localidad menorquina a las 11.20 horas y aterrizar a las 12.10 horas.
Desde el 6 de julio hasta el 7 de septiembre esta ruta se mantendrá los viernes con el siguiente horario: salida de Mahón a las 10.25 horas, llegada a Huesca a las 11.15 horas y salida de nuevo a las 11:55 para llegar a Mahón a las 12.45 horas.
No obstante, Zaragoza también es una de las ciudades que entran dentro de esta campaña estival con vuelos los viernes a Mahón y Palma de Mallorca desde el 6 de julio hasta el 7 de septiembre.
La salida desde Palma será a las 7.00 horas y su llegada a la capital aragonesa a las 8.00 horas. La vuelta a Mallorca es a las 18.15 horas y la llegada a las 19.15 horas. El vuelo desde Zaragoza despegará a las 8.40 horas para posteriormente tomar tierra en Mahón a las 9.45 horas desde donde saldrá a las 16.15 horas para tomar tierra en la capital aragonesa a las 17.35 horas.
Del norte y centro de España a las islas
Asimismo, Vitoria contará con dos nuevos destino: Palma de Mallorca, los sábados desde el 7 de julio hasta el 8 de septiembre e Ibiza los lunes desde el 2 de julio hasta el 3 de septiembre.
Desde Palma despegará el primer avión a las 6.55 horas para tomar tierra en Vitoria a las 8.10 horas, de ahí tomará rumbo a la isla a las 8.50 horas y su llegada será a las 9.55 horas. La salida desde Ibiza se producirá a las 9.55 horas y su llegada a Vitoria a las 11.10 horas. Desde ahí regresará a las 11.50 horas y su llegada será a las 13.00 horas.
Del mismo modo, desde La Rioja habrá vuelos todos los domingos a Palma y Mahón desde el 1 de julio al 9 de septiembre. Desde Palma saldrá el primer vuelo a las 7.15 horas para tomar tierra en La Rioja a las 8.30 horas desde donde regresará a las 9.10 horas para llegar a la isla balear a las 10.25 horas. De Mahón la salida será a las 14.10 horas y la llegada a las 15.35 horas, la vuelta será a las 16.15 horas y el aterrizaje en Palma a las 17.30 horas.
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Panda de golfos!!
¿Por qué?
¿qué quieres que hagan esas rutas con 737? y con quien las llenan?
Miraran sus intereses, no los tuyos
No eres mas tonto por que no naciste oveja
Pepe lo que tu dices es lo lógico , pero creo que no sabes el porque del flipo .
“El avión destinado a operar estas rutas es un Embraer 145 con capacidad para 50 pasajeros” no es un avion de AIR EUROPA. Está alquilado a Privilege. Y mientras tanto, despidiendo Pilotos, Azafatas y Administrativos.
Si, Pero de momento, me da trabajo....
Pero, ¿quien va a volar de Lleida, de Huesca o Logroño a Mahon? o ¿quien va a volar desde Huesca, Lleida , Albacete o Burgos a Palma? mucho me temo que con estas rutas, de las 50 plazas del Embraer les van a sobrar 48...y mientras tanto AB y otros volando las rutas rentables con 737, y con los aviones llenos...luego dicen que la compañia va mal, si lo raro es que aún no hayan cerrado!
Y luego siguen empeñados en que no externalizan actividad.
Tienen embraers 190 parados en PMI y se dedican a contratar aviones por fuera.
Lo dicho, cuando un piloto de embraer 145 de Privilege, probablemente esté pagando por volar, a los profesionales hay que pagarles sus horas de trabajo.
¿Porqué no se compra un campo de algodon en Louisiana y nos deja tranquilos a los españoles?
◦f. Conversión en externo de algo que corresponde a una empresa.
Yo estas rutas no las veo rentables,pero si es solo verano y nada mas,otra cosa que no me explico es que tenian Embraer 195 propios.¿porque tienen que alquilar estos ahora? sera que le sale mas barato tener aviones alquilados con tripulación incluida que tener tripulaciones de la compañia propia,no me gusta el caminar de la perrita y es una pena porque Air Europa es una compañia seria con unos grandes trabajadores
Yo te lo explico Miguel, ¿porqué una compañía controlada por nosotros, el colectivo de pilotos via la seccion sindical, necesita alquilar aviones en verano? Muy fácil, porque nos hemos empeñado en el siguiente planteamiento:
Si la empresa necesita 45 aviones en meses de verano vamnos y le decimos: contratas aviones y pilotos para 45 aviones, todo el año, aunque el resto de los 10 meses necesites sólo 30. Y le echamos la culpa a la empresa y a su dirección diciéndolo: eres inútil porque no eres capaz de colocar aviones y vuelos y rutas para 45 aviones en invierno... Y nosotros tan panchos.
Eso sí, parece que nos da igual como colectivo que al final el tema sea tan insostenible que hagamos quebrar la empresa o bien nos hacernos pequeñitos como compañía, hacemos un ERE, reducirnos a 35 y a volar en verano 35... Pero claro, volar 35 supone que perdemos oportunidad de ganar dinero en verano por el importe que hubiera supuesto volar 35 + 10 externos, pero... ¡Da igual! Nosotros a lo nuestro, nos quedamos con 35 y como perdemos ese dinerito extra del verano, pues ERE el invierno que viene y reducimos a 25... ¿adivinas qué pasará al final?
¿No sería más lógico que nuestro colectivo de pilotos representado por la sección sindical hubiera aceptado mantenernos en 40 y externalizar o aceptar contratar pilotos temporalmente para esos 5-10 aviones en verano?
Pues Miguel, resulta que no que si contratas 1 sólo piloto más para el verano pues le decimos a la empresa, te lo tragas para el resto de los tiempos... y quidadín que si lo logras encontrar clientes para el invierno la culpa es de la empresa y su dirección.
Este planteamiento nos ha ido muy bien en el pasado pero ya no aplica claramente, eso lo sabe todo el mundo en la industria... salvo nuestra sección sindical que sigue erre que erre con una postura que me supondrá se uno de los próximos regulados en invierno.
Para Johnny, el primer vuelo Huesca-Mahón que salió ayer iba con 49 plazas ocupadas, solo una plaza libre.
pues a mi me parece de p...madre que se vuele en verano y por 8 o 10 semanas esas rutas , que pasa ¿ que no hay gente en esas capitales de provincia que agradeceran para sus vacaciones estos directos?
aq
Hidalgo ODIA a los pilotos y eso será por que sus grandes profesionales algo le habrán hecho.
Bastante bien se esta portando por que si fuera otro ya os hubiera puesto el campo para correr.
Seguir jugando con fuego que en cuanto el Pepe no esté vais a tener que agarraros los machos.
El verano en Qatar a 50 grados es muy divertido, os lo digo por propia experiencia.
gracias por aclararme ese punto proximoregulado,pero es que hay que ponerse de acuerdo los sindicatos representan a los pilotos,auxiliares de vuelo etc... y los directivos de la empresa velan por su empresa y porque vaya bien,con contratar pilotos en verano mas los embraer 195 que tiene hubiera bastado y ambas partes hubieran salido bien a la compañia porque no tiene que contratar aviones y a ustedes porque a los que han echado los pueden volver a contratar aunque sea en la temporada de verano,pero viendo como estan las cosas es mucho pedir
Saben cual es el problema de dejar externalizar un poco a estos tíos? Q les das las mano y se toman el brazo. Les dejas 4 aviones, ponen 8. Les dejas 10 rutas ponen 20. No son serios. Firman algo y al otro día pasan de todo. Nadie confía en ellos.
[...] [...]
He oido de buena fuente, que han firmado 1000 horas para hacerle a AEA durante un año
Hidalgo y con los que se rodea, Director de Operaciones, Jefes de Flota, etc. que hacen de malos consejeros, le dan una nube de ilusiones que le sale el tiro por la culata. La intención del ERE era dar un escarmiento al SEPLA utilizando gente inocente. Dice que los motivos son económicos, y le sale más caro indemnizar a los regulados. Pero como al final todos los juicios los pierde (por algo será), va a tener que soltar el triple de lo que ha pagado y no habrá conseguido más que acojonar a 4 cagaos que son capaces de salir en su día libre para que no sea el próximo en la calle. Yo soy un regulado y no vuelvo ni jarto de vino, esperando a que pague porque si el juez pide readmisión, va a tener 50 granos en el culo. El último que rie, rie mejor.