Air Europa sufre para mantener la operativa. Su escasez de flota se ha visto agravada en las últimas semanas por las averías de varios de sus 787 Dreamliner y la no entrega por parte de Boeing de un avión del mismo modelo prevista para este mes de mayo (Ryanair pide a Boeing que le indemnice por los retrasos).
Según ha podido saber Preferente, varios de sus 787 han sufrido lo que se denomina como AOG (avión en tierra), término que se refiere a que una aeronave no es apta para volar por razones técnicas. Se desconoce cuánto tiempo necesitará para recuperar estas unidades.
Y por si todo esto no fuera poco, Air Europa ha dicho adiós en los últimos meses a dos de los cinco 787 subarrendados a Norse. De las unidades alquiladas a la aerolínea noruega le quedan solo tres, que seguirán hasta mayo de 2025 gracias a la ampliación del contrato (Air Europa pierde dos de los cinco 787 alquilados a Norse).
Los problemas de flota han obligado a la dirección de Air Europa a firmar contratos con Iberojet y Wamos en régimen de wet lease, que consiste en el alquiler de la aeronave con tripulación incluida.
La primera, perteneciente a Ávoris, ha extendido el acuerdo para conectar Madrid y La Habana, que tiene una frecuencia diaria, hasta el 23 de junio, informa USO. Wamos Air, por su parte, operará con dos de sus A330 un total de 13 vuelos de ida y vuelta entre Madrid y Nueva York a lo largo de mayo.
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Parece que la gestión corto placista del mantenimiento está dando resultados. Un avión delicado de por sí como es el B787, se junta con un mantenimiento mal gestionado, y el resultado se traduce en AOGs y wet lease. Enhorabuena 👏
¿Y por qué tienen varios 787 en tierra, son problemas conocidos de Boeing o son cosas específicas de UX? Porque de ser así, no dice nada bueno de su sección de mantenimiento
Por problema de flota no, por problemas de incompetencia de direcyores departamentos, ¿verdad PM?. AOG's infinitos e indefinidos, TMA's que se van, otros que no quieren venir, gente encabronada, pero arriba siguen sin pedir explicaciones. Tranquilo, cuando vengan tus colegas de Iberia ya te pondrán las pilas. Hay alguno que te tiene ganas.
Lo malo es que no venga Iberia,entonces alguien se tendrá que poner las pilas vamos digo yo
Salydos
Uy, ese departamento de mantenimiento......
Que llamen a Begoña y que utilicen los Airbuses 330 del ejército del aire. Como es tan estratégica para el Estado Español, no deberían de dejar que Pepe& Javi perdieran una oportunidad de negocio.
(mmmm dónde estará el teléfono de Aldama....¡Ah, sí! en el móvil que sólo se enciende para las "ocasiones".....!
Jefatura de flota y dirección de operaciones MISSING. Todos los fines de semana libres. Nada de información.
4 rutas operadas por otras compañías y
más de 6 aviones en AOG y sumando..
Cuántas vueltas al campo?
Rodéate de ineptos y verás que ocurrirá cuando bajen las ocupaciones. Deberíamos estar temblando y exigiendo acciones URGENTES YA. Dimisiones.
Ahora si hay pilotos para reforzar MED y CUN? O qué excusa hay ahora? Son pilotos pero MUY POCO compañeros.
Que obsesión con los fines de semana… El problema no es que libren Sy D, que es lógico porque no hay nadie en la oficina. El problema es lo que (no) hacen de lunes a viernes!!
Al pobre PM se le va a caer el pelo…
Inocente, no estás en el mundo que vives
Lo de pobre imagino que es la misma metáfora qur la del pelo no? Porque digo yo que el Tesla lo pagará con dinero no?
¿Y si lo hubiera pagado PEPE & SON?
Con las variables que se "cobran" de vez en cuando? Lo que si las suyas son por TRABAJADORES, que no vagos, despedidos, estas serán muy altas.
Se lo paga SHELL, solo espero que le atiendan en el servicio técnico tal y como el da el servicio a Air Europa, a ver si le gusta que le tengan que dar un coche de sustitución por que no le carga la batería por culpa de el aceite y encima lo tenga que pagar el de su bolsillo.
El día que te vuelva el karma acabarás yendo en bicicleta y ojo con los baches que tienes tanto equilibrio como credibilidad.
Gracias a los señores de preferente y la censura a los mensajes previos y que no han publicado.
Por suerte tengo borrador y lo volveré a enviar
Loosing money
Desempolvar los venerables y seguros A340es la mejor solución??
Serán A 330 ,340 solo hubo uno de infausta memoria por cierto
Qué esperaban? Se han ido 60 mecánicos por no aguantar el maltrato sufrido por la dirección de mantenimiento. Han despedido a dos fulminantemente sin tener ni una sola mancha en su historial. Y tienen en el punto de mira a otros cuantos para ponerlos en la calle. Están destrozando Air Europa mantenimiento. Todo esto con la ayuda de ciertos TMAS, patético vender a tus compañeros por unos cuantos euros.
Tranquilos, que si la cosa se pone fea, llamamos a la Bego y rápido reflota la compañía otra vez.