Air Europa, en el caso de que Bruselas impida su integración en Iberia, tiene en sus 25 Boeing 787 Dreamliner una de las claves para sobrevivir.
No obstante, el valor de este modelo de Globalia representa dos caras, ante la coyuntura de demanda y de fiabilidad, según detalla este lunes REPORTUR.us.
En el lado positivo, existía hasta hace poco una fuerte demanda por aviones de largo radio, aunque en el opuesto, los recurrentes problemas de motor les resta atractivo.
Puede consultar la información completa pulsando sobre el siguiente enlace:
Air Europa: la cara y cruz para sobrevivir sin Iberia son sus 787
Arabia en sentido contrario: quita impuestos hoteleros
British Airways deja en tierra a 25 mil viajeros
El accidentado vuelo de un A320 de Vueling entre Bilbao y Oporto
Malo si hago, malo si no hago
La alta velocidad descarrila en España por la guerra de precios
Cargando ...
Naomi Riu firma su simbólica primera medida como consejera
Costa Mujeres: autorizan el parque acuático inflable Kanapark
Hito de Cuba con su primera ley del Turismo desde final de 2025
AMLO pide limpiar sargazo y cuidar selvas tras hacer Tren Maya
Son los Amos! Solos a cara de perro! 💪💪
Pedazo de avión con el que cuentan grandes aerolíneas de reconocido presrigio.
Muy compacto en tamaño para lo que da de sí. Consumo discreto con gran humedad relativa interior superior a la competencia.
Y lo del Head UP Display que lo hace estar un punto por delante de la competencia en innovación.
Eso es revolucionar el Largo Radio.
Estaba bueno el jamón, nortbigian no opina igual el su renazer no ha querido ninguno
Como el "renazimiento" sea con "z" ...., ¡mal vamos!. No me extraña que los resultados de prisa a nivel europeo estén en la media baja, si todavía hay gente que escribe renacer con z.
Sí, nadie duda de lo poco que consume.
Mi coche en el garaje tampoco consume y te diré más! Tiene cero emisiones y eso que no es eléctrico!
Airbuserooooo?
Es irónico, no?
Magníficos aviones para que Air Europa haga frente por si sola.
Señores, el juego está hecho, la jugada maestra, los 737 y 787 a Level, o mejor dicho la nueva Vueling express, y ha dejar morir Vueling, si las tripulaciones no quieren 737 pues no hay problema.
Eso si, el copiloto que quiera subir a comandante pues ya sabe, a volar el 737 a Level con nuevas condiciones salariales, ya que Vueling más que crecer se reduce. Y al que le apetezca la larga, pues más de lo mismo... lo dicho... jaque mate.
Me has dejado sin palabras, de donde sacas ese argumento?