Las medidas desesperadas tomadas durante la pandemia están empezando a dar dolores de cabeza, muy especialmente en las compañías más grandes, como Lufthansa y Air France-KLM. El grupo franco holandés busca aviones donde sea para atender la demanda, después de retirar una parte de su flota durante la crisis (Las aerolíneas, desbordadas por viajeros en primera y business).
Para complicar las cosas, los A330 y los 777 de Air France están llegando a los 20 años de edad, con lo que la flota empieza a tener problemas, agravados por la decisión de la dirección de retirar con el Covid todos los Boeing 747 y los A380. La compañía ha añadido varios A350 y 787 Dreamliners, pero la demanda está siendo muy superior a lo que estos aviones permiten atender.
Además, algunos vuelos de largo radio ahora son más complicados porque no se puede sobrevolar el espacio aéreo ruso, lo cual supone más necesidades de flota para atender rutas similares.
En una intervención en Estambul, en la asamblea de la IATA, el canadiense Ben Smith, máximo ejecutivo de Air France KLM, dijo que “un avión optimizado para volar 15 horas no es lo mismo que uno optimizado para 12. El desvío (en los vuelos a Extremo Oriente) añade varias horas al vuelo y supone desafíos importantes en la gestión del avión”.
Pero actualmente no hay oportunidades para renovar la flota. Antes de 2025 no hay aviones y las fábricas tienen todo reservado. Todas las aerolíneas importantes buscan aeronaves para comprar o alquilar y así poder atender la demanda y crecer.
En la misma intervención, el directivo de Air France KLM confirmó su interés por la portuguesa TAP, por su posicionamiento estratégico entre Europa y Brasil. En todo caso, Smith aclaró que hay límites y esperaban el posicionamiento del gobierno portugués.
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Medalla para el/los que decidieron en el 2020 desprenderse de los 24 A340 y los 10 A380.
Como que no se iba a recuperar y superar la demanda... no. No se podía saber que ahora se quiere volar y gastar lo que se tuvo que aplazar por la fuerza.
Hablan del Covid, pero los que se cargaron la aviación fueron los CEO's y compañía
Como en toda empresa pública, la estupidez campa a sus anchas
Lo que pasa, es que prefieren nuevos, tipo 78 y 350 y de donde encontrar algo así cuando todas las compañías los buscan como locas. Alquilar a otras compañías que le hagan el servicio.
No parece mal negocio volar con aviones de media generación, antes que cancelar rutas deseadas.
Los alemanes y británicos han puesto en servicio sus 380. Hasta Airbus compró parte de su flota a una de ellas.
Estás en el desierto y se reabren pozos que estaban secos. ¿Vas a elegir beber simplemente o te pones a elegir agua 'premium'?
En Mojave tienen de sobra 😂
Díselo al cuñao ese que quiere crecer en solitario
Claro, ahora ajo y agua y que no hubieran desmantelado los super heavy uno detrás de otro. Es lo que tiene el cortoplacismo y la avaricia de querer ganar pasta todos los días a todas horas, que no se ve más allá de las narices...
Desempolvar los A340
Corto y medio radio ya lleva un tiempo operando con otra compañía D.A.T. Valencia, Barcelona y creo que Bilbao también.
La noticia esta bien, pero para hacer la valoración hay q saber que dejaron de perder al desprenderse de esas aeronaves y q dejan ahora de ganar... Las aerolíneas son empresas, ni ongs, ni servicios públicos..