23.000 puestos de trabajo de las aerolíneas Air France-KLM, Lufthansa y American Airlines van a ser eliminados el año que viene como parte de los planes de reestructuración que han iniciado estas tres grandes compañías. La suma de las pérdidas que acumulan estas empresas en el primer semestre del año alcanza los 3.181 millones de euros, según recoge El Economista.
Entre tanto, los 263 millones de pérdidas que ha registrado la española Iberia, llevando a su holding IAG a números rojos, han sido el motivo para que los gestores de la aerolínea hayan anunciado la próxima aprobación de un plan de ‘ajuste’ que afectará al tamaño de la compañía, al volumen de su plantilla y a las condiciones laborales de la misma.
Este plan se llevará al Consejo de Administración de finales de septiembre, según ha podido saber preferente.com, y conllevará el despido de un número importante de trabajadores de Iberia.
Dentro de la alianza Oneworld, a la que pertenece IAG, la compañía American Airlines planea deshacerse del 20% de sus trabajadores: unos 14.200. Tras su declaración de quiebra, está recortando de donde puede. Entre otras cosas, ha cerrado un call center.
En Alemania, Lufhansa está aplicando ya su proyecto Score, por el cual va a despedir a 3.500 personas y retirar 40 aviones de su flota. Los aparatos que queden, operarán más horas y en algunos desaparecerá la Gran Clase.
Además, el grupo alemán probablemente cederá el grueso de los vuelos de corto y medio radio a Germanwings, así como las operaciones nacionales desde Berlin a la nueva compañía Aviation Power, lanzada en abril en joint-venture con la empresa de trabajo temporal Manpower con la idea de cambiar la plantilla de TCP cada dos años para que no adquiera derechos por antigüedad.
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Sabrá leer el Sepla y sus pilotos o aun seguirán en su burbuja... y eso que Lufthansa era el ejemplo a seguir.
El grupo Lufthansa recortará 3.500 empleos en todo el mundo "en los próximos años" como consecuencia de su programa de saneamiento y ahorro 'Score', ha informado este jueves la aerolínea, que ha precisado que dicha reducción de empleo se producirá en su área administrativa.
Si hemos aprendido, sí. Y tú??
1- Serán bajas pactadas, no impuestas.
2- Ninguna de esas aerolíneas dijo que crear una Low Cost era la solución para luego crearla y, una vez creada, despedir gente.
Más bien es al contrario. Los pilotos, lejos de estar en una burbuja, fueron los únicos que supieron ver la realidad, y casi todos los representantes del resto de empleados nos han dejado a los que no somos pilotos con el culete al aire.
Ayyyyyyy que cansino es tener que explicar siempre lo mismoooo.
Hace falta redimensionar iberia? Siiiiiii
Hace falta acometer reformas y condiciones para competir con las low cost? Siiii
Vale, una vez sentadas las bases pare acotar(evitar es imposible) la demagogia, concretemos.
Se están usando los activos de iberia para llevar adelante las medidas necesarias? No.
Se están recortando los costes estructurales? No. Al contrario, se aumentan con la creación de filiales albergando duplicidades.
Se han pactado planes de ajuste de plantilla no traumáticos o voluntarios? No
Se ha propuesto una contención salarial generalizada? No, al contrario, la directiva se los ha multiplicado.
Se ha intentado consensuar con el ÚNICO estamento de la empresa que propuso AUTOREDUCIRSE las condiciones salariales? No. Al contrario. Guerra e incumplimiento de laudo.
Se han tomado medidas de ahorro serias? No. Al contrario. Se externalizó producción con costosas consecuencias.
Ha habido un plan de renovación de flota serio, extenso y a su tiempo? No. Al contrario. In extremis buscando 330 cuando la competéncia está optando por el relevo del mismo.
Podría continuar hasta convertir esta participación en una novela de terror. Lo dejaré aquí.
Sin entrar en juicios de valor, los acontecimientos hablan y hablarán solos.
¿alguien puede explicarme como grandes compañías como todas estas que transportan a millones de pasajeros todos los años tengan pérdidas?
No lo entiendo.
PD pregunto como usuaria de avión,gracias.
Rocio : todas la compañías se han maniobrado ellas mismas durante los últmos 10 años hacia este callejón con difícil salida, porque sólo apuntaban a tener más y más cuota de mercado y alta ocupación de sus vuelos, lo que sólo conseguían a costa de bajar precios. Ahora los costos ya no se cubren, porque el combustible y las tasas de aeropuerto y sobrevuelo nadie se las regala y sólo les queda reducir plantilla con la consiguiente merma en la calidad del servicio, que ya había dejado de ser lo que alguna vez fué. En lugar de ofrecer un servicio de excelencia que justificara un mayor precio, adecuando la oferta a las posibilidades de ese mercado, muchas se han volcado a jugar a ser como las de bajo costo, pero los números tampoco han cerrado. Ahora hay que reducir personal, pero los directivos se siguen cortando sus gordas tajadas de la torta. Que de eso NO te quepa duda alguna !!! Así está la cosa.
Villy, creo que no has leído bien el artículo sobre Lufthansa; “Retirara 40 aviones, cederá el grueso de los vuelos de corto y medio radio a Germanwings, así como las operaciones nacionales desde Berlín a la nueva compañía Aviation Power, lanzada en abril en joint-venture con la empresa de trabajo temporal Manpower con la idea de cambiar la plantilla de TCP cada dos años para que no adquiera derechos por antigüedad”.
Sigues pensando que Lufthansa es el modelo a seguir.
Pienso que las ex-bandera o se reconvierten o se mueren una tras otra. Ya solo les queda el largo radio y hasta cuando ??.
Muchas gracias Marcelo.Pero vamos, lo mismo de siempre 4 directivos seleccionados a dedo y cobrando un pastón a costa eso si de sus trabajadores.Pues que se vayan a freir esparragos!!!
Sr gancedo, a vd y a todos los que claman la necesidad de la reconversión de iberia.
SIIIII, HAY QUE REFUNDARSE PARA NO MORIR! LEÑE, ESO LO SABEMOS TODOS!!!!
El quid es si hacerlo contando con los trabajadores con un plan honesto o al estilo especulador, vende, liquida, externaliza y mete mano, arruina y sal corriendo con el blindaje en el bolsillo.
En nuestro escenario, antes de la fusión iberia gozaba de los mismos defectos estructurales que ahora pero saneada. Post fusión, sin pasta y quebrada. Where is the money????
Ahhh!!! Que los directivos tienen que cobrar la media del sector pero a sus trabajadores con un poco de cat chow les sobra y les basta, no??
Pues mire, si es imperativo ajustare el cintorón para salvar el curro, pues se hace, pero todos, no??? Lo digo por su poco edificante 56%.
Ya ve que su discurso y los hechos no casan.
Marcelo lo has clavado...lo que pasa es que yo lo diría de una forma mas rápida, que los directivos han sido unos canelos, o unos gañanes, o unos capullos sin visión.
A ver...la compañías de bandera se deben de adaptar...claro que sí...pero adaptarse no tiene que ser perder calidad, que es lo que están haciendo como bien se comenta por ahí arriba en los post.
Lo peor que pueden hacer en este momento las compañías de bandera (y lo están haciendo) es la rebaja de calidad por que los clientes (por fin) se dan cuenta de lo que implica una low cost y una regular, y ahora que mucha gente empieza a volver a las regulares, las regulares se comporta como low cost...lo dicho capullos sin visión o con solo visión para sus bolsillos.
[...] Fuente: preferente.com [...]
Villy serias tan amable de poner ambas ofertas para que podamos comparar. La muy cacareada del Sepla no la ha visto ningun humano que yo sepa y la de Lufhansa supongo que tu la desconoces asi que menos lobos.....
Es que no sabes nada, por eso no sabes que la han visto muchos humanos, pero por decir bobadas que no quede. El ignorante es atrevido y arrogante. Tu caso.
La propuesta del SEPLA fue valorada por la auditora Grand & Thorton (la tercera en tamaño del mundo) que está llena de humanos. La valoración final del ahorro se cifró en 300 millones de euros. La siguiente vez te vienes con los deberes hechos porque esta noticia fue muy comentada en foros varios.
de la de Lufhtansa sé lo que ellos mismos dicen en la noticia. Se aumenta la porductividad en un 10% y se mantienen los salarios. Si quieres saber más les mandas un mail, listillo.