Air Nostrum cancelará durante este lunes diez vuelos en los aeropuertos de Bilbao y San Sebastián por la huelga convocada por el sindicato de pilotos Sepla. En Loiu se cancelarán los vuelos, de ida y vuelta, de Bilbao a Santiago de Compostela y a Valencia, mientras que en Hondarribia-San Sebastián los suspendidos serán los vuelos, también ida y vuelta, a y desde Madrid. Son los mismos vuelos cancelados el viernes en la primera jornada de paros, que tendrá su tercer día de huelga el viernes 30 de noviembre (Air Nostrum cancela 48 vuelos este viernes por la huelga de pilotos).
Air Nostrum ha indicado que los clientes afectados podrán reembolsarse el importe de los billetes o reubicarse en vuelos o fechas alternativas. La información sobre los vuelos cancelados se puede consultar a través de su página web.
El Sepla ha convocado tres jornadas de huelga (los días 26 y 30 de noviembre) al entender que la compañía está desviando la producción a otras aerolíneas de los mismos propietarios en régimen de alquiler de flota, poniendo en riesgo el futuro y las condiciones de trabajo (Malestar de los pilotos de Air Nostrum por la cesión de rutas).
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Mucha fuerza a esos grandísimos profesionales. Unidos conseguiréis lo que os merecéis. Todos los profesionales del sector estamos con vosotros.
Ya ocurrió en IBERIA y algunos pilotos de ANE (comandantes) se prestaron a volar sin examen en IBERIA EXPRESS,a dedo, la flota de IBERIA,quitándole futuro,horas de vuelo y destinos y promoción a todo el personal de la compañía.Sus compañeros callaron con envidia por no ser ellos los enchufados.Que yo sepa,la sección sindical de ANE no apoyó a los pilotos de IBERIA (si no es así pido disculpas ).Ahora toca tomar de su propia medicina.Espero que vengan pilotos ultrabaratos y os bajen el sueldo un 30%.Así se salvará seguro ANE y solo así entenderéis que con el trabajo de los demás no se juega.También tienen derecho a trabajar los de Medops,no?.
Es increíble ver cómo evolucionan algunos pilotos y van pasando de compañía en compañía sin pasar ni un solo examen de nada en toda su vida.
Se equivoca usted en sus apreciaciones al juzgar a los pilotos de AIR NOSTRUM:
1.- Solo una minoría de pilotos pasaron de AIR NOSTRUM a IBERIA EXPRESS.
2.- Entre esos pilotos hubo comandantes y también copilotos.
3.- Los pilotos de AIR NOSTRUM tienen la misma preparación y titulación que los demás profesionales que trabajan en cualquier compañía aérea española (IBERIA, AIR EUROPA, VUELING, etc.).
4.- Las pruebas que realizaron para ingresar en IBERIA EXPRESS las determinó su Dirección de Operaciones y se tuvo en cuenta su experiencia de varios años en una compañía regional que opera en régimen de franquicia para IBERIA. ¿Acaso no han demostrado su valía profesional los pilotos de AIR NOSTRUM volando para IBERIA durante ya más de veinte años?
5.- A muchos pilotos de AIR NOSTRUM no les pareció bien que algunos de sus compañeros decidieran cambiarse a IBERIA EXPRESS antes de que el colectivo de pilotos de IBERIA alcanzase un acuerdo con su Dirección sobre el futuro desarrollo de IBERIA EXPRESS.
6.-Trabajar como piloto en AIR NOSTRUM no solo no es un desprestigio sino un orgullo para todos sus miembros y sus familias.
7.- No es necesario que vayan pilotos “ultrabaratos” a AIR NOSTRUM para que ésta sobreviva. Sus tripulantes merecen con creces su actual sueldo, trabajando doce horas diarias, cediendo hasta dos días libres al mes los meses de junio, julio, agosto y septiembre, pernoctando fuera de su casa una media de doce noches por mes, sin vacaciones durante el verano y con una rebaja salarial de un 14% los comandantes y un 7% los copilotos desde hace ya cinco años.
8.- MEDOPS (AIR NOSTRUM EXPRESS) es una compañía maltesa comprada por AIR NOSTRUM que ha comenzado a realizar vuelos de la franquicia de IBERIA y supone una seria amenaza para el futuro profesional de los pilotos de AIR NOSTRUM, ya que utiliza pilotos y aviones reactores que ya estaban en AIR NOSTRUM para realizar los mismos vuelos.
9.- Las condiciones laborales de los tripulantes de MEDOPS son mucho peores en comparación. Los copilotos que han optado por cambiarse a MEDOPS lo han hecho por la frustración que han sufrido al ver pasar los años en AIR NOSTRUM sin perspectiva de ascender a comandantes, por el perjuicio profesional y salarial que ello supone. Este hecho provoca que se altere el orden establecido por antigüedad en el escalafón de pilotos para ascender a comandante, perjudicando a los copilotos que se quedan en AIR NOSTRUM.
10.- La experiencia vivida en la compañía BINTER CANARIAS, donde sus gestores utilizaron varias marcas comerciales para precarizar enormemente las condiciones laborales de sus trabajadores, no debe repetirse nunca más. Por esta amenaza real reaccionan los pilotos de AIR NOSTRUM, al igual que hicieron los de IBERIA y AIR EUROPA con sus respectivas marcas EXPRESS. Todos los pilotos españoles están sufriendo este tipo de maniobras que perjudican a la profesión en su conjunto.
Se equivoca usted en sus apreciaciones al juzgar a los pilotos de AIR NOSTRUM:
1.- Solo una minoría de pilotos pasaron de AIR NOSTRUM a IBERIA EXPRESS.
2.- Entre esos pilotos hubo comandantes y también copilotos.
3.- Los pilotos de AIR NOSTRUM tienen la misma preparación y titulación que los demás profesionales que trabajan en cualquier compañía aérea española (IBERIA, AIR EUROPA, VUELING, etc.).
4.- Las pruebas que realizaron para ingresar en IBERIA EXPRESS las determinó su Dirección de Operaciones y se tuvo en cuenta su experiencia de varios años en una compañía regional que opera en régimen de franquicia para IBERIA. ¿Acaso no han demostrado su valía profesional los pilotos de AIR NOSTRUM volando para IBERIA durante ya más de veinte años?
5.- A muchos pilotos de AIR NOSTRUM no les pareció bien que algunos de sus compañeros decidieran cambiarse a IBERIA EXPRESS antes de que el colectivo de pilotos de IBERIA alcanzase un acuerdo con su Dirección sobre el futuro desarrollo de IBERIA EXPRESS.
6.-Trabajar como piloto en AIR NOSTRUM no solo no es un desprestigio sino un orgullo para todos sus miembros y sus familias.
7.- No es necesario que vayan pilotos “ultrabaratos” a AIR NOSTRUM para que ésta sobreviva. Sus tripulantes merecen con creces su actual sueldo, trabajando doce horas diarias, cediendo hasta dos días libres al mes los meses de junio, julio, agosto y septiembre, pernoctando fuera de su casa una media de doce noches por mes, sin vacaciones durante el verano y con una rebaja salarial de un 14% los comandantes y un 7% los copilotos desde hace ya cinco años.
8.- MEDOPS (AIR NOSTRUM EXPRESS) es una compañía maltesa comprada por AIR NOSTRUM que ha comenzado a realizar vuelos de la franquicia de IBERIA y supone una seria amenaza para el futuro profesional de los pilotos de AIR NOSTRUM, ya que utiliza pilotos y aviones reactores que ya estaban en AIR NOSTRUM para realizar los mismos vuelos.
9.- Las condiciones laborales de los tripulantes de MEDOPS son mucho peores en comparación. Los copilotos que han optado por cambiarse a MEDOPS lo han hecho por la frustración que han sufrido al ver pasar los años en AIR NOSTRUM sin perspectiva de ascender a comandantes, por el perjuicio profesional y salarial que ello supone. Este hecho provoca que se altere el orden establecido por antigüedad en el escalafón de pilotos para ascender a comandante, perjudicando a los copilotos que se quedan en AIR NOSTRUM.
10.- La experiencia vivida en la compañía BINTER CANARIAS, donde sus gestores utilizaron varias marcas comerciales para precarizar enormemente las condiciones laborales de sus trabajadores, no debe repetirse nunca más. Por esta amenaza real reaccionan los pilotos de AIR NOSTRUM, al igual que hicieron los de IBERIA y AIR EUROPA con sus respectivas marcas EXPRESS. Todos los pilotos españoles están sufriendo este tipo de maniobras que perjudican a la profesión en su conjunto.
No me equivoco y lo sabéis vosotros.La sección sindical de ANE NO expedientó,no expulsó a los pilotos que se prestaron al robo de los vuelos,aviones y líneas a los pilotos de IBERIA que si tenían en su CONVENIO COLECTIVO la ilegalidad de dicha medida.
Vivimos aquella triste historia y sabemos muuuuuy bien lo que ocurrió.
IBERIA argumentando una situación muy difícil en ese momento,por cierto real,con muchos empleados para la flota que en aquel momento teníamos,se valió de la colaboración de grandes profesionales de ANE para
conseguir de esa manera la pérdida de independencia del colectivo de pilotos que terminó con fuertes recortes de todo tipo incluso salariales.Ningún otro piloto de ANE afeó la conducta a sus compañeros.Por eso espero que sintáis en vuestras carnes lo que
nosotros sentimos en aquellas fechas.
No tienes ni la menor idea de lo que estás hablando....
No das una..... lo que está claro de tu post es qie estas muyyyyyyyyy mal informado.... jajajajajaja
Evidentemente el escrito es para los que fueron a IB Express y los que esperaban entrar y no entraron.
Se vuelve Vd. a equivocar.No hubo ningun piloto de Air Nostrum que quisiera entrar y no entro. Simplemente no quisieron. Los que estan en IBX es porque quisieron irse. Por cierto, el que pases un examen o no, no significa que seas un gran profesional. Solo significa que has tenido la suerte de que te han preguntado lo que has estudido. La profesionalidad es otra cosa.
Querido compañero, soy piloto de Airnostrum desde hace 15 años. Yo fui requerido a explicar ante mis jefes, porque aparecía en una foto de prensa apoyandola legítima defensa de los puestos de trabajo de Iberia frente a Iberia Express, ha hecho usted lo mismo, o simplemente ha empatizado con s pilotos de Airnostrum? No further questions, my honor.