Air Nostrum, entre las primeras aerolíneas regionales europeas

Air Nostrum ha sido la tercera compañía regional europea con mayor volumen de pasajeros entre enero y junio de 2011. La estadística de tráfico aéreo regular del primer semestre de este año publicada por la Asociación Europea de Aerolíneas Regionales (ERA) en su revista de octubre, a la que ha tenido acceso preferente.com, revela que la filial de Iberia cerró el período con 2.255.800 pasajeros transportados, sólo por debajo de KLM cityhopper (2,9 millones) y Aegean Airlines (2,7 millones).

 Binter Canarias, la otra línea aérea regional española, se sitúa un poco más abajo en el ranking europeo por pasajeros, en la octava posición de una lista de 26. De enero a junio transportó a 1.226.600 personas.

En todo 2010, Air Nostrum tuvo 4,3 millones de pasajeros, lo que representa una caída del 6,3% respecto a 2009. Por su parte, Binter cerró 2010 con casi 3 millones de pasajeros y esperaba mantener o incrementar su número hasta un 2% este año 2011.

Donde se visualiza la mayor diferencia en los resultados de ambas compañías es en el análisis del indicador RPK (Revenue Passenger Kilometers, o kilómetros realizados con pasajeros que han pagado la tarifa comercial por el billete).

Air Nostrum se mantiene en la parte alta de la tabla de RPK, en el número 4, con una tasa de 1,278 millones, superada por Aegean Airlines (2,577 millones), KLM cityhopper (1,823 millones) y airBaltic (1,700 millones).  Mientras, en la parte media-baja de la lista aparece Binter, con 212 millones de RPK, ocupando el lugar número 17. 

Sube un 7% el número de pasajeros regionales en Europa

La ERA, que representa a 62 aerolíneas regionales europeas, ha indicado que el número de pasajeros en estos vuelos ha aumentado un 7,1% desde principio de año hasta finales de junio. En el mismo período de 2010, el crecimiento fue del 2,9%. Para la patronal, los datos muestran que las compañías de vuelos intraeuropeos comienzan a remontar, tras los bandazos de la crisis y los problemas por las cenizas volcánicas.

Mike Ambrose, director general de la ERA, ha dicho ante la Asamblea General de la entidad celebrada en Roma esta semana que, a pesar de la “resiliencia” y utilidad de las compañías aéreas regionales, “la estabilidad de la industria está amenazada por la considerable incertidumbre económica en Europa compuesta por una serie de propuestas de regulación futuras que incluyen los slots aeroportuarios, la comercialización de las emisiones, las tarifas aéreas e incluso la protección de los consumidores frente a las quiebras”.

Por todo ello, Ambrose ha pedido a las entidades reguladoras europeas que reconozcan a las aerolíneas intraeuropeas y que trabajen con ellas para conseguir “objetivos comunes respecto a la economía de Europa, la mobilidad, la competitividad y la cohesión social”.