Air Nostrum insiste en su gran compromiso de acelerar la transición hacia nuevas tecnologías y alcanzar los vuelos cero emisiones. En el día de hoy, ha anunciado una colaboración con Dovetail Electric Aviation para proceder a la conversión de 10 aviones existentes a eléctricos de batería y de hidrógeno. (Air Nostrum compra otro lote de diez “zepelines” ingleses)
Ambas partes trabajarán conjuntamente en la identificación de rutas aplicables, ya sean actualmente operadas por la aerolínea, o nuevas, donde la introducción de este tipo de aeronaves pueda ser viable en el corto plazo.
Asimismo, Dovetail certificará el sistema de propulsión de un avión, integrando un motor eléctrico, un sistema de baterías, y pilas de combustible de hidrógeno en un fuselaje existente.
“Este acuerdo es una clara muestra de la necesidad de propuestas cero emisiones en el sector de la aviación regional, impulsada por operadores como Air Nostrum, que apuestan por tecnologías novedosas e innovadoras que permitan vuelos de bajo coste y cero emisiones”, destacan.
El objetivo es conseguir el primer avión propulsado por batería eléctrica a finales de 2025 o principios de 2026. Tras ello, se centrará en la certificación de conversiones de aviones eléctricos mediante hidrógeno, lo que permitirá ampliar el alcance del aparato propulsado por baterías.
Cuba: cuantiosa caída del turismo español
Los precios hoteleros tampoco frenarán el turismo en 2025
El accidente del E-190 azerí desde dentro: así se vivió en la cabina
La aviación europea aprueba el nuevo buscador de Google
Antártida: el turismo ‘asalta’ el último reducto preservado
Cargando ...
Ofensiva de Avianca conectando La Florida y Latinoamérica para 2025
Royal Caribbean cancela cruceros a Manzanillo por alerta de USA
Tulum: turistas se quejan por costos y malos tratos en el Parque Jaguar
Cozumel: hoteles del centro atraen turismo con experiencias culturales
Yo no creer
Menudas milongadas
A estos lo q les pasa es q ven las orejas al lobo venir con los vuelos donde hay trenes .
Una fantástica iniciativa que esperemos se extienda a más aerolíneas y que un sector altamente contaminante como es la aviación pase a ser eco friendly.
Debemos dejar un mundo mejor a nuestros hijos por ese motivo la aviación debe ponerse las pilas o habrá que recortar vuelos para preservar el medio ambiente.
Mi enhorabuena Air Nostrum por esta gran proyecto.
Altamente contaminante es el transporte terrestre y marítimo.
No ya porque el rozamiento sobre el suelo y mar es notablemente superior al aéreo, y vencerlo supone más gasto, sino porque los aviones tienen ocupaciones superiores al 80 por ciento, superiores al 20 por ciento típico del día a día (1 persona por coche).
La aviación supera con creces en eficiencia a la mayoría de los transportes mayoritarios. No pasa de un consumo de 3 lt/persona/100 kms.
Hace 20 años ya hablan de aviones "eco friendly" y salvar las focas... Verás tú que pasarán otros 20 años y el problema de nuestros hijos no será volar sino conseguir un trabajo no friendly.
Una más a sueldo de China. Un solo dato España hoy emite un 25% menos del CO2 que se emitía en 1990, con el aumento de población y de capacidad de producción.
Vais a dejar un precioso campo de concentración a nuestros hijos
Si seguimos así lo q tendrán q hacer nustros hijos es emigrar a asía para trabajar . Mientras aquí estamos con estas tonterías de la agenda 2030 en así se venden más y más aviones , además q todas esta noticias son solo eso ….noticas y propaganda
Han llamado las leyes de la física y la química para decir que las baterías son peso muerto y el hidrógeno necesita instalaciones complejas y pesadas que estropean la energía que rinde por peso del conjunto, y que si hubiera algo mejor que los hidrocarbonos líquidos ya se estaría usando.
Sobre integrar dirigibles en las operaciones regulares de un aeropuerto hablaremos otro día...
Al nuestro amigo el pocero lo que le pasa es que le gusta, como al de Ryanair, todo lo que puede. Y de paso pillar alguna subvención con esto del medioambiente.
Bruto si, pero de tonto no tiene un pelo
¿Estará bien previsto que un avión eléctrico 100 por 100 reciba un rayo en vuelo?
Para esos días en que la mala meteo obliga a realizar varias frustradas (alto gasto energético) y desvíos a sitios no previstos... tendrá autonomía para irse donde los pilotos quieran?
Algo me dice que inicialmente los primeros aviones de pasajeros serán híbridos, con autorecarga. Para usar motores con queroseno en el ascenso y frustradas.