Guillaume Faury, el máximo ejecutivo de Airbus, dijo en Dubái, donde acude a una cumbre gubernamental, que comprende los problemas de Boeing y que es una cura de humildad ver cómo se pueden complicar las cosas (Airbus, a sus clientes: habrá retrasos en las entregas).
“Nosotros compartimos tanto con nuestro rival como con el resto de la industria, el objetivo de la máxima seguridad; por lo tanto, nunca es bueno que ocurra un incidente [como el de la puerta de emergencia perdida por el avión de Alaska Airlines]. Este incidente es una cura de humildad también para nosotros. Todo el tiempo pensamos qué hemos de hacer para no estar en esta situación” (Un Boeing 737-9 Max nuevo pierde una puerta de emergencia en pleno vuelo).
Preguntado sobre si a raíz de lo ocurrido Airbus introduciría cambios, explicó que “todo el tiempo nos cuestionamos qué hacemos y como lo podemos hacer mejor”. “Aprendemos de cada incidente que ocurre y de lo que sucede en otros sectores” añadió.
Según Cirium, que es una consultora que estudia datos de la aviación a escala global, hoy hay 10.200 aviones Boeing volando, un 42 por ciento del total, mientras que Airbus dispone de 10.900 unidades, por encima de su rival americano.
Los especialistas en aviación sostienen que es indudable el daño reputacional que está sufriendo la marca Boeing desde los dos episodios trágicos con los dos B737 Max de Indonesia y de Etiopía, pero sin embargo enfatizan que las ventas indican que las aerolíneas mantienen su confianza en estos aviones.
El turismo de whisky se dispara fuera de Escocia
Spirit Airlines, la low-cost de USA, a un paso de la quiebra
La cara B del aeropuerto de El Prat: aloja a más de un centenar de sintecho
Cebu Pacific, la low cost de Filipinas, compra 70 A321
Aerolíneas: las causas por las que los pilotos no cubren la demanda
Cargando ...
Sheinbaum complica a titular de Sectur su gran debut en extranjero
Cancún: niega permiso ambiental a polémico hotel en Pok Ta Pok
QRoo: sargazo es más tóxico con arsénico y otros metales pesados
CDMX: golpe a Airbnb al aprobar alquileres solo por 6 meses al año
Yo diría que las Aerolíneas se mantienen con los fabricantes por un tema económico, cambiarse a otro modelo de avión implica no solo eso si no que capacitar a todas las aéreas involucradas , osea pilotos ,mecánicos, tripulaciones de cabina ,personal de almacenes técnicos y mucho más y eso cuesta mucho dinero
Por eso en Vueling se necesitan convenios sostenibles para cambiar la flota al MAX, para poder hacer frente a todos esos gastos a costa de que los nuevos se bajen el salario. Nos lo deberían agradecer, hoy en día ninguna compañía está contratando ni ofreciendo fast tracks
Más que confianza, para mí es la oportunidad de oro de conseguir aviones Max con grandes descuentos y regalías se aprovechan de la mala situación de Boeing
Mejor sus descuentos que quebrar, que sería lo que le hubiera pasado si no hubiera bajado el precio de los MAX a precios irrisorios
Lo barato siempre es caro
Las aerolienas no mantienen su confianza en boeing, pero no les queda otro remedio porque no pueden comprar Airbus, que ademas ha subido mucho sus precios por la alta demanda. Y como son aviones baratos de operar y baratos de comprar los siguen comprando, no hay mas aviones de este tipo y categoria en el mundo, solo el 737 y el 320, si eso lo confunden con confianza en su marca estan muy equivocados.