Airbus pasa a la acción. El fabricante ha anunciado que está buscando asesoramiento legal externo para resolver el problema que mantiene con Qatar Airways por la degradación de la pintura de algunos de sus A350 (Se agrava el problema de pintura en los Airbus 350).
Mientras que la aerolínea ha llegado a dejar en tierra varios de estos aviones por supuestos problemas de seguridad, Airbus aclara que, tras sendas evaluaciones minuciosas tanto de sus técnicos como por parte de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA), ha quedado demostrado que la degradación de la pintura “no tiene impacto en la aeronavegabilidad de la flota de A350”.
“El intento de este cliente de tergiversar este tema específico como un problema de aeronavegabilidad representa una amenaza para los protocolos internacionales en materia de seguridad”, sostiene Airbus, que asegura haberse visto obligado a adoptar la vía legal “para defender su posición y reputación”.
Argumenta que todas las soluciones que ha aportado “han sido rechazadas por el cliente mencionado sin una justificación legítima”. Incluso acusa a Qatar Airways de “tergiversar” y de efectuar “declaraciones inexactas” que no está dispuesto a aceptar. Pese a todo ello, aclara que seguirá trabajando “para restablecer un diálogo constructivo sobre este asunto”.
Como conclusión Airbus recuerda que el A350 “se está desempeñando bien en servicio con una fiabilidad operativa del 99,5% y ha demostrado ser un símbolo de resistencia en la crisis del Covid-19”. “Está permitiendo que las principales aerolíneas de todo el mundo reinicien sus operaciones internacionales, reconectando y uniendo naciones y continentes nuevamente, a medida que el mundo emerge lentamente de la pandemia”, sentencia.
Además de Qatar Airways, otras compañías han comunicado problemas similares, como es el caso de Cathay Pacific, Etihad, Finnair, Lufthansa y Air France. Si bien su reacción parece no haber sido tan furibunda.
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Evidentemente es algo a arreglar urgente. El aspecto exterior de la malla es preocupante. Algún piloto tiene mejor opinión?
Un piloto? Qué sabe un piloto de estructuras?
Para empezar eso no es una malla seguro, parece más fibra de carbono al desnudo, bueno bueno no es, pero de ahí a opinar viendo una foto!!!!
Pero claro, algunos superpilotos sí serán capaces de diagnosticar si es un problema estructural o sólo cosmético, pero un profesional serio diría, no tengo suficientes datos para emitir una opinión
Cuanta envida agarrada hay ahí… tranquilo, siempre tendrás el flight simulator y la avión revue.
Traga…
Yo puedo dar mi opinion como TMA, es meramente un defecto de la pintura, que se ha degradado muy rapidamente, yo estas pinturas tan mal las he visto en aparatos mas viejos y sobre madera o material compuesto. Si es verdad que la pintura no casa igual en la chapa metalica que en el composite, imaginaros que fuera madera la adherencia no es igual en uno que en otro y se degradan de manera diferente.
Lo que veis en la foto es una estructura hecha con Kevlar
Es un problema meramente estético
Según parece Airbus les ha dicho a Qatar airways que les repinta el avión gratis y estos cojen el avión lo aparcan y dicen que el avión no puede volar, es decir no puede desplazarse para ser pintado.
Al hacer eso se están preparando para demandar a Airbus por dejar sus aviones en tierra A350, probablemente porque tampoco tienen mucho vuelos, y Airbus contraataca con una demanda en la que sus técnicos dicen que es solo un defecto estético o como mucho un cdl, es decir una desviación de la configuración aprobada por la aviación civil de Qatar en ese avión con un intervalo de reparación.
La pintura en ese estado es peligrosa teóricamente para los tubos de pitot y la funcionalidad del fluido de deshielo que es corrosivo cuando se usa , pero no hasta el extremo de no poder hacer un ferry para repintarlo.
Si entran restos de pintura en el pitot que es ese tubito que aparece en la foto que mide la velocidad del avión la altura el ángulo de ataque etc puede llegar a medir erróneamente esos parámetros y resultar peligroso.
Siento decirte que no es un tubo pitot, que solo sirve para la velocidad del avion respecto al aire, la altura se mide con las tomas estaticas, el angulo de ataque con sondas AOA.
Lo de la foto es la base, el soporte, de un descargador de estatica, que se ve parcialmente.
Legalmente, nadie está obligado a negociar una cosa, que considera no vale el precio pactado. Lo dijeron los romanos, que iniciaron el derecho
Eso les paso por no usar Pinturas ALBA, que se jodan.