Airbus dirá adiós al A380 en 2021 y puede despedir a 3.500 trabajadores

Airbus ha decidido dejar de fabricar el superjumbo A380 a partir de 2021 después de que Emirates haya reducido su pedido y varias aerolíneas como Qantas y Air France hayan optado también por dejar de encargarlos. El gigante A380 deja hasta 3.500 empleos afectados en toda Europa y un impacto negativo de 462 millones de euros (Airbus: horas clave para decidir el futuro del ‘gigante’ A380).

Emirates, principal cliente del A380, ha decidido modificar una parte de sus encargos para sustituirlos por los modelos A330-900 y A350-900, que le parecen más eficientes. La aerolínea emiratí, que de acuerdo con los pedidos vigentes hasta ahora debía haber recibido en total 162 aviones A380, finalmente sólo se quedará con 123 y, a cambio, ha suscrito un nuevo contrato con Airbus por 40 unidades del A330-900 y 30 del A350-900 (Emirates negocia con Airbus renunciar a comprar los últimos A380).

El consejero delegado de Airbus, Tom Enders, ha explicado que "como resultado de esa decisión, no disponemos de una cartera de pedidos del A380 sustancial y, por tanto, no hay una base que sustente la producción del A380, a pesar de todos los esfuerzos de venta que hemos realizado con otras aerolíneas en los últimos años". "Esto nos lleva a la finalización de las entregas del A380 en 2021", concluye Enders.

En la presentación de los resultados anuales correspondientes al ejercicio 2018, Airbus anunció que su beneficio llegó a los 3.054 millones, frente a los 2.361 millones de euros conseguidos el ejercicio anterior. Pese al mal comportamiento de algunos programas, el A380 provocó un impacto negativo de 462 millones de euros. Del mismo modo, el proyecto de transporte militar A400M también se anotó un impacto negativo de 463 millones de euros durante 2018.

El cese de producción del A380 tendrá un impacto de 3.000 a 3.500 empleos en los próximos tres años. En España, el superjumbo cuenta con plantas repartidas entre Getafe, Toledo o Cádiz, que dan trabajo a más de 12.000 personas. Aunque todo apunta a que el impacto en cuestiones de empleo del fin del A380 podrá solventarse sólo con recolocaciones (Otro golpe para Airbus: Qantas anula un pedido de ocho A380), (Air France también rechaza seguir con el alquiler de sus A380).