La Agencia Americana de la Aviación (FAA) ha emitido una directiva de Operatividad de Emergencia para todos los aviones Boeing 737 Classic o NG. Advierte que las unidades que durante este tiempo de Covid fueron retiradas provisionalmente, necesitan un control adicional porque existe un fallo que puede conducir a que los dos motores se paren, sin la posibilidad de reencenderlos, lo que podría llevar a un “aterrizaje forzoso fuera de un aeropuerto”. Interpreten ustedes qué significa esto.
El aviso de emergencia afecta a una válvula que está en los motores CFM56 que dan la energía a los modelos citados, los más habituales del 737. Esto no tiene relación alguna con los Max, que son aviones más nuevos (El Boeing 737Max sigue sufriendo emergencias frecuentes).
Esta válvula puede adquirir corrosión, lo que obliga a una inspección previa. La instrucción explica exactamente qué hacer.
Este tipo de avería se ha estado registrando ahora con más frecuencia porque numerosas aerolíneas han venido recuperando aviones que habían dejado parados en cementerios de aviones. Aunque en estos casos se toman las medidas necesarias para que los aviones no se dañen, y aunque se hacen controles generales, la directiva afecta muy específicamente una pieza que algún operador ha comprobado que tiene tendencia a oxidarse.
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If its not Boeing , im not going
Going para abajo como cuál de ellos? Jamón, serrano; el avión americano? Sin neuronas a mano.
Eramos pocos y parió la abuela. Que manía con utilizar eufemismos que casi todo el mundo sabe lo que significan y previsiblemente sus consecuencias en vidas.
¿Qué quieres que te digan, la High Press Shoot off valve, o la válvula de cierre de alta presión? Bastante bien explicado para legos está...... Eso sí, al autor se le olvidó poner que el motor del 737 Classic y el NG es el CFM56, motor que es una de las dos opciones para la familia A320 CEO. En este caso no es cuestión ( culpa no tiene nadie, sino que es un elemento a tener una especial atención) de Boeing, sino de CFM, que es el fabricante del motor.
Para eso son las directivas de servicio, para hacer hincapié en un fallo que se ha descubierto que puede ocurrir y prevenirlo. No para hacer alarmismo
Gracias por contestarle como se debe y hacerle entender a este individuo de que no tiene que hablar sin conocimiento ni asustar a la gente y si fuera esto un problemas no estarían volando porque la FAA ya los hubiera puesto en tierra... Abrazos
PD.. quisiera saber cómo dar consejos de solución para no despegar sin flap nunca jamás en un avión
Una explicación maravillosa. Así da gusto leer, de verdad. Si hablaran con propiedad cuando se habla de aviación y de problemas técnicos, se tendría menos pánico y los que no tienen conocimiento sobre aviación o como funciona un avión, no opinarían chorradas.
Vaya avión, la verdad. Si no es el Maxx es el NG y sino el otro de más allá.
Pueden tirar a la basura el 737 y empezar de nuevo, ejemplo un 757 mejorado o seguir cada día con nuevos problemas y cancelación de pedidos, hasta que se estrelle otro y muera mucha gente, mientras tanto Airbus llena las arcas con más y más 320, y el 321xlr está a la vuelta de la esquina, boeing le están pasando por encima y no se entera
Jajajajaja, mira el 350 y si pintura con Qatar. El problema es este periódico que publica cosas a medias si. Proporcionar ni Que válvula es.
Bueno ,por algo yo tengo acciones de Airbus y no de boeing ,que estan tiradas de precio.
Boeing tiene una deuda del 16000% ,como lo ves ,16mil.
Si sigue viva es porque el gobierno no la va a dejar caer.
Fallo tras fallo ,Boeing se cargado su prestigio,y su credibilidad.
Que tienen que ver tus acciones con mi comentario? Felicidades, esperemos que no bajen y te puedas comprar una Cessna.
A mi me da igual un avión que otro, no soy ni DOA ni POA.
Es más cuando tengo que ir a atender un avión, pregunto a que hora aterriza el tubo. Ni mejor ni peor que nadie, esto es por placer, no para pelear. Pero vamos esperando el nombre de la válvula que da problemas por corrosión.
Peña, si no recuerdo mal, la pintura de los A350 no era la original, era una que eligió Qatar de otro proveedor diferente al habitual
Efectivamente, a quién le conviene más sacar a relucir los problemas de Boeing? No hay que ser mago
pues es el 737 es el avión mas común en la aviación, así que a tirar media flota de las aerolíneas.
Soy futuro piloto atpl y no pienso pilotar ningún 737,
Usted no diga que quiere ser piloto. Usted tiene de pilotar lo que la compañía tenga. Por otro lado infórmese mejor sobre el B737
Veo que lo tienes muy claro… yo también estoy con el atpl y ya veremos dónde acabamos. Me temo que eso no lo decidiremos nosotros compañero. Un saludo!
I jajajaja otro niño de cristal?
Futuro y ya eligiendo con que avión no volar, pues esperemos que no te lleguen ofertas de compañías que tengan solo 737. Si no a cobrar del paro
Pues cambia de profesión. Para hacer horas tendrás que volar lo que te pongan y un B737 es una maravilla comparado con lo que seguramente te toque .
De verdad que es usted piloto?
Entonces ni le hablo de volar un MU2 o un Metroliner
Con esa actitud, probablemente no vueles ninguno.
😝🤣🤣 Entonces que te den trabajo en la NASA. No has entrado a una aerolínea y ya estás exigiendo? 🤣
Javier.. te deseo gran éxito con tus estudios para llegar a ser piloto.. dicho esto, te recomiendo no pensar de esa manera. Yo tengo 10 años volando el 737NG y la única falla que he tenido ha sido en los simuladores, de resto el avión ha operado perfectamente y tengo plena confianza en gracias al buen trabajo de mantenimiento que hace la aerolínea para la que trabajo.
Afortunadamente la industria está creciendo nuevamente, y si lo que quieres es volar aviones Airbus, o de otro fabricante, seguro que encuentras oportunidades, pero si llega una buena oportunidad en 737, no la desprecies.
Saludos futuro colega.
Eres un Don nadie en esta profesión y encima con exigencias. Seguramente que lo que no pilotaras es ninguno .Mejor sigue jugando al Flight simulator.
Menudo futuro te espera campeón!.Bueno que igual tienes un gran enchufe y te colocan en alguna cía española.Por que fuera lo dudo.
Algunas se quedarían sin aviones... Mirá AR, se quedaría solo con los Embraer
Dios no lo permita!! Peor el remedio que la enfermedad
El problema no es si es Boeing o Antonov o Airbus, el problema es que si hay un problema hay que solucionarlo , pasajeros somos todos
Como se entere vueling y ryanair... ah no safety first
Súbete tu en un 737 max, yo no me pienso subir, habiendo Airbus o incluso embraer, boeing dejo morir el 757 y trajo la ruina del 737, que le queda a boeing? El 777 en corto radio boeing está muerto, casi regala los 737, soy futuro piloto atpl y no voy a pilotar otro avión que no sea Airbus
Pues si no quieres pilotear un 737 ese es tu problema, pura gente mala leche en estis sitios amarillistas
Menudo piloto, muy listo no pareces
Pues ya tengo sitio asegurado en un 320, evidentemente no te voy a decir en que escuela estoy ni a que compañía voy, pero ya tengo pagada la habilitación A320 en simulador y 6 tomas y despegues reales en 320, me quedan meses para tener la licencia en mi bolsillo,.
Tu lo que eres es un Bocazas ,deja por aqui tu linkedin y veremos si eres coherente con tu lengua.
Muchacho marico
Suerte
Supongo que se extenderá a aviones de otros fabricantes, ya que el Motor CFM 56 lo montan muchos aviones, incluyendo los Airbus, así que deberán tomar nota.
El avion sea Boeing o Airbus no tiene nada que ver puesto que es problema del motor marca cfm que fabrica otra empresa y que en muchos casos pueden ser utilizados por diferentes fabricantes de avion por lo tanto esta vez Boeing no tiene culpa
Solo mencionan a los Boing 737 no a otro modelo o fabricante, los que se caen son los Boing no los Airbus.
Tranquilo estos sitios esta lleno de opinologos que poco saben de aviones pero hablan y opinan como expertos
Ahora no, esto fue en octubre, noviembre y diciembre, que muchos 737ng se quedaban en Canarias y cancelaban la vuelta por algo de los motores, a la mañana siguiente abrían motores y en dos horas la gente montada y volando para Uk o Alemania. Poco pasa.
Éste avión siempre ha tenido problemas diversos y ha tenido varios accidentes e incidentes. Es un peligro latente.
Tené en cuenta que el 737, en sí, lleva mas de 55 años de servicio, por su puesto que van a ser una gran cantidad de incidentes y/o accidentes.
No solo los 737 usan CFM56, y no solo los Boeing, los Airbus tambien los utilizan, ya muchos problemas tuvo tan venerable avión con el MAX para que le echemos toda la culpa al 737, en todo caso a CFM INTERNATIONAL. Todo parece un montaje perpetrado por Airbus, no creo que así sea, pero hasta lo hace parecer.
VOLVEEED 732 VOLVEEEEE... CON VOS NO HABÍA TANTO DRAMAAAAA... Aguante el JT8
Porque tiran noticias así alarmantes ya todo los operadores sabemos de eso, para eso están los boletines. En tiempo de pandemia quién no hacía las recomendaciones del fabricante, podía caer en este tipo de fallas futuras.
Para evitar eso, una de las recomendaciones, es poner en marcha al avión preservado, durante una hora y cada motor se lo hacia funcionar para que cada componente no sufriera ningún tipo de averia o problemas por falta de uso. Nuestra aerolínea no tuvo ese problema. Pero obvio nos ajustamos al manual de mantenimiento de la aeronave.
La culpa es del covid!
Boeing como siempre embarrandola por ahorrar cualquier cosa
Bueno voy se ha concentrado tanto en el 737 que ha olvidado a los otros que lo hicieron crecer solo para ganarle a Airbus con su a320 Boeing tiene un alto mercado con 757 767 777 787 tres aviones que funcionan de medio y largo alcance pero creo que ellos le molesta que un Airbus pequeño pueda hacer un vuelo vuelos sur a norte sin repostar, dejaron perder el mercado en latino America todos los vuelos para sudamerica centro america y norte america lo hacen con un Airbus ya son pocas las compañías que vuelan con un b737
Permitidme mi humilde opinión, este problema de los motores podría ser la 5th stage bleed valve.
En este caso, si el avión lleva 7 días sin arrancar motores se debe de hacer una inspección para comprobar que no hay corrosión en esta válvula. Si este es el problema, llevamos 2 años haciendo estas inspecciones…
Pero una vez más, este periódico no habla claro…para mi el 737NG es uno de los aviones mas seguro del mundo.
Buenos buenos y muchas escasez de pilotos qué hay ahora
Y si el problema son los motores, porqué no los eliminan..?
Eso digo yo...
Pues yo volé hace poco con un 737 de Ryanair y no noté nada.,
Los accidentes del boing 737Max se le atribuyen a insuficiencia de conocimiento en el comportamiento de esasos avionnes a ciertas situaciones que se le presentaban , por que cuando el avion tiraba hacia abajo el piloto para recuperar su control zolo debia de desactivar el piloto automatico.
Los dominicanos adquirieron 3 que desgracia o corrupción
JAMÁS YO VOLARIA EN ESOS 737 - 800 TIENEN VARIOS ACCIDENTES MORTALES FALLO DE OPERATIVIDAD. Y NO ENTIENDO A LOS "GENIOS" EN ARG🇦🇷 QUE LOS ACEPTAN.
Sres pilotos y futuros pilotos. Que Dios los bendiga. Estamos en sus manos. Preparense mucho.
De tras de estas noticias hay muchos interés comerciales. Airbus hace aviones grandes, Boeing hace grandes aviones