“El aeropuerto de Barajas lleva más de siete años sin mejorar la luminosidad”. Así lo advierte el senador electo por El Hierro del grupo parlamentario Plural, Aniceto Javier Armas, quien ha registrado una pregunta parlamentaria sobre esta cuestión (La red de Aena, un cementerio improvisado de aviones).
En la misma avisa que “son muy frecuentes, según pilotos y TOAM, los cruces peligrosos en la rampa R-4 y la vía de servicio SV11, frente a los estacionamientos 43-42-41-40-45. El Servicio de Pista y Plataforma ya ha avisado que en cualquier momento va a haber un incidente muy grave entre aviones pequeños (que se ven y oyen menos) y vehículos”.
El senador recuerda que la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) “ya tuvo conocimiento en enero de este año, a través de una pregunta en el Senado, de la existencia en las plataformas T123 de Madrid en Barajas de al menos 70 estacionamientos con baja iluminación con el peligro que esto conlleva para aviones y operaciones en tierra”.
Según la respuesta del Gobierno, AESA “identificó el incumplimiento durante el proceso de conversión del certificado del aeropuerto en 2017”, si bien “casi siete años después no llega la solución”, lamenta Armas.
El Ejecutivo se limita a decir que AESA “ha acordado medidas mitigadoras con el gestor aeroportuario para solventar las deficiencias detectadas”. “Dichas medidas se han dado a conocer a las compañías aéreas y a los agentes de asistencia en tierra que operan de manera habitual en la plataforma T123. En concreto, hasta la fecha, se han celebrado varias sesiones de expertos en el aeropuerto en las que están representados todos los agentes implicados en la operativa de la aeronave, y en las que se ha abordado la situación”, apunta.
Asimismo, revela que, “recientemente, el gestor aeroportuario ha publicado un boletín informativo dirigido a compañías y agentes handling, identificando los puestos con más carencias y dando a conocer las últimas medidas implementadas”.
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Hola soy un piloto que aparco frecuente en el FBO de Barajas y eso que se dice es 100% real.
No es que puede pasar, es que se me han cruzado vehículos en esa vía de servicio porque no se ve.
A nadie le cortan la cabeza en AENA por permitir esto tanto años... y no se paga poco de tasas.
Y luego pretenden que sea un "hub". Paradójico, ¿no? Si ni siquiera mejoran un aspecto, básico, de cualquier aeropuerto internacional que se precie.
Eso de la luminosidad es pésimo en muchas zonas. Soy segundo de AEA de B787 y se de que hablo.
Aena solo sabe cobrar por todo y gastarse lo mínimo en Seguridad
Ya luego viene la AESA que son primos hermanos y les permiten todo. Esto no se ve ni en Latinoamérica y en Europa menos o al menos no están las cosas años y años así. Privatizacio de Aena ya y estos gestores a su casa
uff y si eso fuera lo unico a mejorar, en muelle de carga he llegado a ver cachos del techo bastante grande desprenderse contra el suelo, en la terminal 1 ya van dos extintores que explosionan .... y mas fallas de mantenimiento por todas partes. Ascensores que llevan estropeados sin motor mas de un año esperando recambio , etc.
Los de AENA son unos listos ahorran costos en todo pero luego se atreven a ponerse de referencia en el sector.
AESA hace muy poco y exige mucho. Lo primero que ha de hacer es ponerse las pilas. Basta ver las licencias de los pilotos actualmente que ha pasado de ser un cartoncito a 4 hojas DIN A4 en pleno siglo 21.
Penoso
Exige poco a quien quiere. A otros exige mas que lo que indica la norma... asi va el pais con este tipo de gente controlando según el critero propio y la amistad con unos y otros