La posibilidad de que los aviones comerciales empiecen a volar con un solo piloto sigue llenando de preocupación a los diferentes actores del sector aéreo. Ya son muchas las entidades y representantes que vienen alertando de los problemas de seguridad de una idea que apuesta por sustituir a uno de los comandantes por Inteligencia Artificial (Aviso a Boeing y Airbus: “Volar con un piloto es una locura”).
Consultadas por Preferente, algunas fuentes del Sindicato Español de Pilotos (Sepla) defienden que “es una grave amenaza contra la seguridad de los pasajeros”. Exponen que “el colectivo está acostumbrado a trabajar con la tecnología, que siempre es positiva cuando suma para la seguridad”. No obstante, en este caso, “la inteligencia artificial es un riesgo”, ya que “atenta contra la comprobación cruzada o crosscheck ejercida por dos pilotos experimentados” (El Sepla alerta del peligro de volar con un solo piloto).
De igual manera, señalan que “la IA carece de cualidades humanas como el juicio, la empatía y la intuición”, y solo toma “decisiones basadas en algoritmos y datos”. Así, insisten en que “depender de ella para tareas críticas como la toma de decisiones o la resolución de problemas puede debilitar la pericia, erosionando las capacidades humanas, y cortando la cadena de aprendizaje entre el comandante y el copiloto”.
A modo de ejemplo, se preguntan: “¿Qué pasaría si el piloto que vuela solo en cabina se pone enfermo?” La respuesta es muy clara: “La incapacitación de un piloto es la emergencia grave que estadísticamente más acontece”, por lo que “volar con un solo piloto será, a veces, volar con ningún piloto. Cero”.
En este sentido, culpan a dos grandes nombres, “Airbus y Dassault”, a los que acusan de “presionar a la EASA para que se imponga su idea”. El sindicato lamenta que “la cuenta atrás ya ha comenzado si los pilotos y los pasajeros no lo evitamos antes, porque EASA ha iniciado el proceso para regular los vuelos con un solo piloto”. De hecho, “ya ha sacado un Terms of Regulation (ToR) indicando que el proyecto regulador va adelante”.
Así, con tantos puntos negativos, el único interés que ven los pilotos en que esto salga adelante es el “económico”. “Los fabricantes de aviones quieren vender más que su competencia; y las aerolíneas, reducir costes laborales e incrementar sus beneficios. Cuidado, que, por un 2% de ahorro en costes laborales, van a poner en peligro la seguridad de los pasajeros”, avisa.
La única forma de evitar esta situación es que la EASA actúe y paralice el proyecto. “Solicitamos que ponga por delante su función fundamental: la protección de la seguridad de los pasajeros ante otros intereses, resista las presiones de la industria y desestime esta iniciativa”.
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Avisen, para irme en el ferry que visto lo visto parece mucho mas seguro.
No lo crea. Un avión puede escaparse de una tormenta. Un buque no.
Que nadie dude que acabaremos volando en drones. Me viene a la cabeza aquel slogan de la antigua Iberia estatal: Usa tus alas. Literalmente.
Hasta que el primer ciberterrorista se haga con el control del drone y lo estrelle contra un edificio.
Pero entonces el Atpl entiendo que muere ? la formación se acorto mucho porqué parcialmente el piloto adquiíia conocimientos y experiencia mientras volaba al manto de otro más experimentado, que van a salir con 200 horas y se pilot in comand? la formación entonces es muy muy deficiente, no dudo que se busque eso, pero el sistema de formación debería ser más parecido al anterior ENA que el actual atpl, y el sector no está preparado.
En el tiempo libre se puede hartar a ver videos y probar la nueva serie de simuladores formativos que esta en camino. Seran mas economicos y los habra en mas barrios que ahora. Otros formatos transportables podran llevarse a casa.
No sera lo mismo pero no sera mejor ni peor. Sino diferente. La resiliencia.
Buenos dias
Claro que sera alguna vez sin pilotos. Y algun dia ellos, aunque para nada lo deseo
Noticia de Preferente de finales de 2023
+++ Japon y EEUU buscan crear el primer avion sin pilotos +++
Por lo que hablo con colegas aviadores hay mas de pelas y negociacion que de querer pararlo. Menos pilotos a bordo supone menos afiliados... menos cuotas sindicales... menos ingresos
Ademas no se ha cuidado al maximo la seguridad, por encima de todo lo demas. Es un barco del que el Capitan Sepla salto al agua en marcha con el chaleco salvavidas puesto. El Capitan sigue vivo flotando, con sintomas de coma cerebral,y sin ejercer porque el barco se aleja y aleja. WHY? Por:
- Ofrecer que os pilotos de sepla vuelen en dias libres cuando hay alguna calamidad de la naturaleza y afectacion en asuntos humanitarios. Los dias libres son para descansar y no se pueden regalar sin consultas previa del interesado
- Firmar en convenios primas por puntualidad. Las prisas a veces provoca fallos. No se deben incentivar las prisas con dinero
- Firmar convenios en que se paga una miseria a los de nuevo ingreso. Y digo miseria porque si tan importante son su funcion a bordo, si la seguridad se garantiza con su presencia y actuacion, no puedes pagarle como en numerosos empleos sencillos en formacion que no tienen la responsabilidad de tanta gente en sus manos Idem para los auxiliares de vuelo
- Rechazar defender como sindicato (que prioriza la seguridad) con medidas de fuerza por el correcto ejercicio de la funcion de comandante con consecuencias de despido. Numerosos despidos por tomas decisiones operativas cuyos pilotos acabaron en la calle. Cuando lo que seria aceptable, es retirarles de comandante (cargo de confianmza) pero no despedirlos.Me viene a la memoria pilotos en Canarias cuando las cenizas volcanicas, u otros de Trabajos Aereos, o el caso del piloto de aerolineas que cito Pilar Vera en sus comparecencias de la Asociacion JK5022, quien fue echado con sentencia judicial que aprobaba su actuacion.en defensa de la seguridad. Sepla le escondio debajo de sus alfombras, creo
- Sepla ha realizado muchas huelgas. ¿Alguna por razones de seguridad? No. Luego priman mas las pelas que los peligros
- No tener un minuto en algun telediario. No debe de importar mucho al sindicato y(o a la poblacion que son sus clientes Menos a la clase politica
- El hecho de que pilotos de Sepla colaboran activamente en los test que realiza Airbus. Luego hay pilotos que creen en la IA, no en su sindicato, y tampoco el colectivo no ha sido consultado. Sepla tiene afiliados que trabajan en contra de la seguridad. ¿Fuerte...no?
+++ PREGUNTA +++
¿Si a Sepla se le ofrece el Single Pilot a cambio de que el mismo cobre doble durante esas horas, o casi doble... lo aceptarian?
Tengo clara la respuesta. ¿Y USTED?
Saludos y buen vuelo
Dejaré de volar cuando esto suceda. Bajo ningún concepto me pondré en el aire con un solo piloto tripulando la máquina.
Ya, pero no se conocen los detalles. Usted supone que sale a volar mañana. Y no es así. Sino dentro de unos años. Todo es secreto de momento por muchos motivos.
¿Y si hubiera siempre otro online, supervisando la operación con comunicación directa desde tierra.m con un avance destacado en comunicaciones de a bordo protegido de interferecias?
Las pasarelas de la T4 se manejan por control remoto. Una pista.
Otro que nunca ha volado. Salvo arriba de una mosca.
Ud nunca ha volado. Ni siquiera puede pagar un autobús.
Es solo el principio, los maquinistas de cercanías llevan 400 tíos detrás, ya son 2000 euristas y van en pantalón corto - flips-flops.. y el metro, ya ni lleva conductor!!
La aviación ha cambiado, la mayoría de errores en la aviación son humanos, los pilotos se han convertido en un colectivo elitista y fuera del tiempo.
Mientras todavía visten con trajes de la marina con galones, que desfavorece a los que menos tienen, pues hay dos formas de acceder, de familia rica pagando 6 cifras y regalando un título universitario + bolsa en alguna cárnica área. O el camino modular, 10 años de hipoteca, a base de bancos de pregunta absurdos, volando antigüedades de dudoso mantenimiento en algún lugar del mundo EASA o FAA.
Los que van detrás, solo existe el sobrecargo, siendo el jumpseat 4 algo sin nombre.
Los tiempos han cambiado, y la aviación sin duda también, al igual que los taxistas van a desaparecer. Las aerolíneas cada vez se enfrentan a un mercado más igualado, la guerra de costes es increíblemente dura hasta el punto de asumir riesgos de volar a sitios sin mantenimiento o cierres de aeropuertos por minutos. No hay aerolínea que no esté en guerra con sus pilotos.
Como interesado que estas en el elitismo es de suponerse que eres conocedor de que ha existido en este país una escuela a la que se accedía por oposición abierta y que permitió a muchos esoañoles estudiar para ser piloto en condiciones parecidas a las que siempre han tenido y todavía tienen las universidades públicas en las que estudian miles de ciudadanos.
Pero en 1982 la llegada al poder de un partido progresista consiguió que a día de hoy sólo puedan ser pilotos los ricos o los hipotecados. En su momento también consiguieron la licencia de vuelo ugth-24 algunos afiliados a un sindicato que no era el Sepla y volando en aviones de la estatal Correos. Por cierto aviones que se quedaron en tierra en cuanto acabaron su "labor formativa".
Gran éxito de la progresia.
Y el éxito siguió con el partido carca PP que no hizo nada por abrir la maravillosa escuela de pilotos, gran éxito de la derecha que es igual o peor que el PSOE.
El futuro es el teletransporte. Beam up, Mr Scott!
Mucha gente no lo quiere aceptar pero la IA y no solo a pilotos van a ser remplazados en otros puestos tambien.
Pero la pregunta del millon. esa IA podria sustituir a politicos... seguro que se haran una ley para blindarse.
¿Cómo que "ALERTA"? Pero si la polémica lleva más de un año coleando.En todo caso será re-que-te-alerta.
Se nos va a salir el corazón de tanto cambio de planes. Un día te dicen que faltarán millones de pilotos. Otro día que van a sobrar gracias a la IA. Creo que me haré influencer.
Tengo doble sensación.
Por un lado no me creo para nada que ninguna aerolínea ponga a tripulación y pasajeros a volar bajo unos procedimientos no seguros.¿Habrá errores? Pues claro, como los hubo y habrá con 2 y 3 pilotos en cabina de vuelo. El sistema de operación se irá puliendo a base de incidentes y mejoras. Como pasa en la actualidad. Es imposible que sin la presentación de la operativa, equipos y protocolos, nadie pueda a día de hoy afirmar que será inseguro. Pero si sepla lo tiene claro, que señale exactamente qué mejora quiere aportar. Oiga, que sepla aprobó quitar el tercer piloto en vuelos algunos vuelos oceánicos. Si uno de los dos pilotos actuales va durmiendo, es como volar con un solo piloto. Y si pasa algo, desde que se despierte hasta que está listo al 100 por 100, no creo que sea antes de 5 minutos.
Pero por otro lado no creo que afirmen algo tan serio si no estuvieran seguros, ¿no? En cuyo caso lo probable será que ardan sus RRSS en breve, cientos de pilotos estarán repartiendo octavillas en la T4, y cuando llegue ese día los pilotos que queden a bordo se negarán a volar.
¿A ver si cabe un término medio y detrás hay es estrategia negociadora por falta de lo anterior? ¿Unos ricos eres a repartir y se deja de alertar?
Cansa ya las alertas de pilotos y controladores con el tema seguridad.
¿Pueden por favor de manosearla y dejar de meter miedo a la población? SI vais en serio os apoyaré y divulgaré vuestras quejas, por mi propio bien, a los familiares y conocidos
Los controladores hace nada decían que les atenazaba o sentían presión peligrando la seguridad con las declaraciones del CEO de Ryanair. ¿Y se le ha llevado a juico? ¿Alguna protesta en las calles? ¿De varas unas palabras os incapacitan? Menuda selección se hizo en AENA.
Señores pilotos. Lo mismo. Me pongo también de su lado si van en serio. No les veo movilizados a nivel europeo. No les veo dando la brasa en los aeropuertos informando a sus pasajeros. ¿De veras están tan tranquilos si nos dicen que en breve se van a jugar su vida por cambios que no aprueban y con sus pasajeros a miles de metros de altura?
Hay que elegir entre ser TORO o VACA. En el primer caso se tiene una oportunidad de salir con vida si su actuación es esmerada, decidida y valiente. En el segundo caso el destino asegurado es el matadero.
El mensaje de sepla no tiene credibilidad y no creo que ellos se lo crean. Estarían incómodos y moviendo el culo a base de bien. Mucha pasividad en su reacción y no hacen lo necesario para que su mensaje llegue. "Muebles DELI" y su baile de la Barbie está por encima de sepla en comunicación. Una humilde tienda de muebles de La Gineta (Albacete), sí.
Qué grande les queda el cargo a algunos. Lo nunca visto.
La aviación está condenada a sufrir recortes por todos lados. En su día ya se cargaron el ingeniero de a bordo, suprimiendo el puesto del tercer tripulante y simplificando todo el control en el Overheat, ECAM y pedestal.
En tierra, han suprimido el pushback por el mototok que es movido por el propio coordinador del vuelo.
En la torre, primero subcontratando a empresas privadas el servicio y a la vez, suprimiendo humanos por cámaras que desde cientos de kms controlan lo que pasa en esa torre
En el aire, aeropuertos importantes con la excusa de los flujos de tráfico, se cargan las comunicaciones de voz por el CPDLC.
Pues es que resulta que el perjudicado no es el Sepla sino que lo es usted, señor pasajero.
No sabemos si se ha dado cuenta.
Los Comandantes de tierra van a la huelga.
Están llamados a sumarse los de mercancías y viajeros por carretera, pero también el transporte público urbano y el sanitario.
CC.OO. y UGT convocan una huelga del transporte con paros desde el 28 de octubre para exigir la jubilación anticipada.
No quieren ir solos al mando por encima de los 60 años. Lo ven peligroso para su vida y pasajeros.
Exigen la posibilidad de jubilación anticipada de los conductores por la penosidad y peligrosidad de la profesión, aún no reconocida.
El movimiento se demuestra andando..
“la inteligencia artificial es un riesgo”. La IA no puede ser un riesgo, porque aprende y se reeduca con el paso del tiempo. Si lo hace en años, sera mala. Porque sera igual que la humana. Pero si lo hace en poco tiempo sera un avance.
“atenta contra la comprobación cruzada o crosscheck”. Ya se usa la tablet para pulsar una casilla cada vez que se realiza una accion. ¿Tiene que ser otro quien lo haga? Pues habra un dispositivo que lo haga.
Me da que sepla esta desaprovechando balas y apuntando mal. Si Europa ha puesto en marcha la maquinaria legislativa, ya es imparable. Llegan tarde, a menos que los pilotos europeos protesten con huelga de hambre (imposible).
Lo que puede afectar a la operacion de vuelo y vida propia del unico piloto que ira de forma regular en el vuelo. Incidentes y accidentes que aumentaran si no se cuidan estos riesgos:
1) Aumento de casos de apatia por trabajar en soledad, y depresiones.
2) Mayor fatiga en la jornada laboral. Porque seran horas ininterrumpidas. Al estar solo no habra tiempo para un paseo a estirar piernas, una llamada, una charla entre empleados, un cafe...
3) Al no estar supervisado con un colega en cabina, el riesgo de despiste, error o negligencia aumenta. No tanto que alguien te lea algo en voz alta. El TELEFONO MOVIL sera la mayor amenaza para la seguridad.
4) Cabina de vuelo plagada de camaras que estaran monitorizando las constantes vitales y debida concentracion y actitud correcta en cabina. Eso provocara estres a unos cuantos.
Se supone que las aerolineas sospechan todo eso anterior pero se lo callan. Si los pilotos lo tuvieran claro pedirian subidas de sueldo y adelantar la jubilacion para el unico piloto a bordo.
De la huelga de 7 dias del transporte para reclamar su jubilación anticipada se pueden sacar conclusiones. No es menos sacrificado y peligroso conducir que pilotar: vista constante al frente, con concentracion constante durante horas sin parar, y una salida de ruta de 2 metros te mata. Se lee en El Economista: "... El ejercicio de la profesión causa una media de 120 personas fallecidas al año, todas ellas disfrazadas como accidentes de tráfico. Dos tercios de esas personas eran mayores de 55 años. El factor edad es determinante en la conducción, por lo que pretendemos poner fin a estos fallecimientos en el puesto de trabajo..." No hay proporcionalidad en pilotos muertos aplicando la correcion rutas de transporte / vuelos realizados.
Si se aprende de la reaccion del transorte lo suyo seria apostar por adelantar la jubilacion y duplicar sueldos, por la doble responsabilidad de piloto y copiloto, y tener menor esperanza de vida por la carga de trabajo en aumento.
Pedir por favor a los politicos de Europa que no hagan lo que estan haciendo es de incompetentes. Es decir: son cosas de su competencia. No se les puede pedir que no hagan su trabajo. Los politicos no piden a los pilotos que dejen de volar para no contaminar.
es verdad, vaya tela. Nadie ha caido en que las cabinas de vuelo van a estar con camaras de video grabando a los pilotos Si pasa algo y se ve al piloto toqueteando el movil... a la calle porque es lo que ocurre en el transporte ordinario (salen las imagenes en la tv)
¿alguien sabe que le pasa a SEPLA?
hay mas riesgos y variables que las que señalan.
se le ve muy cambiado respecto al de antes, como si los aviadores comprometidos por nobles ideales de antes ahora fueran sustituidos por pilotos exclusivamente negociadores y comprometidos con otras causas ajenas a la aviacion.
como si no hubiera jovenes con ganas de pelear retos y los de ahora estuvieran con la senda final de su carrera asegurada... ¿hay jovenes en SEPLA? ¿ y mujeres, que cabreadas suelen ser mas tenaces que los hombres?
se ven muchos comunicados de SEPLA EXIGE, SEPLA SOLICITA, SEPLA DENUNCIA... señalando a los demas para que hagan... pero no se les ve ejerciendo presion, movilizaciones o medidas de fuerza..
joer: asi yo me pongo al frente de cualquier sindicato, estilo Capitan ARAÑA, y que muevan cosas los demas... en este caso EASA