Iberia continúa avanzando en su plan de renovación de flota con la incorporación del primer A320neo procedente de Vueling. Aterrizó en Barajas en el día de ayer, ya con la librea de la aerolínea y bautizado como Betina Kadner, en honor a la primera mujer piloto de aviación comercial en España, según informa Fly News(Iberia se adueñará de siete Airbus A320neo de Vueling).
La transferencia de estos aviones forma parte de la estrategia de renovación y optimización de la compañía para los próximos años. El presidente de Iberia, Marco Sansavini, anunció recientemente el “Plan de Vuelo 2030”, cuya presentación oficial estaba prevista para mañana, 20 de marzo, pero finalmente se ha pospuesto a hasta junio, coincidiendo con una jornada de inversores de su matriz IAG (El ambicioso plan de flota de Iberia tras el fiasco de Air Europa).
Dentro de este plan, la compañía incorporará al menos tres Airbus A350-900 para su flota de largo recorrido. Estas aeronaves llegarán con los nuevos asientos de clase business con puerta, aunque la adaptación de los 22 A350 en servicio requerirá alquilar otros aparatos de largo radio temporalmente. Además, tiene previsto recibir siete A320neo de Vueling, aunque por el momento solo se han confirmado las transferencias de dos de ellos.
En cuanto a la retirada de aeronaves, Iberia ya ha dado de baja un A321 y planea hacer lo mismo con otro, así como con dos del modelo A320. También sustituirá tres A319 que ha devuelto en los últimos meses con parte de los seis que cuenta Vueling. A su vez, varios A320ceo de la low cost serán transferidos al grupo Iberia, pero compensará estas salidas con la llegada de cinco A320 adicionales.
Por otro lado, la entrega de nuevos A321XLR a Iberia sigue enfrentando retrasos. Dos de estas aeronaves realizaron sus primeros vuelos en Hamburgo los días 6 y 12 de marzo, lo que indica que su incorporación a la flota podría tardar más de lo previsto. Con estos movimientos, Iberia busca modernizar y optimizar su flota para afrontar el futuro con mayor eficiencia.
Como publicó Preferente, en total, la aerolínea tiene previsto incorporar 23 nuevos aviones hasta 2028. Siete de ellos llegarán durante este año, dos en 2026, ocho en 2027 y seis ya en el 2028.
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Pero no era que no íba ningún avión a ibs?
Sepla nis miente?
Vuelven los A319 a Iberia ??
No se llegaron a ir
Los iba a ir retirando, pero finalmente no.
Seguir votando "SI" al IV convenio, a le
Satisface saber que Iberia y Vueling, apuestan por Airbus. Aunque sea cambiando cromos. Habría que dejar de volar -cuando sea posible-, con compañía europeas que apuestan con Boeing. Vamos a defender lo nuestro, visto lo visto.
Que poco sabes de aviacion
Totalmente de acuerdo. Esperemos q en vueling larguen al q hundió air berlin con la doble flota y descarten definitvamente la tentación barata ( solo a corto plazo ) de la basura del 73
Renovación.!!!
Trasvase de A320 Neo de Vueling cómo sinónimo de renovación.???
Pues esta mañana en el Apt LERL/CQM se estaba energizando un A340-642 librea de Iberia con matrícula EC-JPU. A lo mejor, por ahí va el camino de la renovación.!!!
Cuando el pasado siempre fue mejor que el tenebroso futuro gracias a nuestros amados gestores incapaces de asumir sus errores, que los cometen.
“Qué buenos vasallos habríamos sido de haber tenido buenos Señores.”
Quizás alguna explicación habrá q justifique esta decisión pero en mi opinión el traspaso de neo's de VLG a IBE y sus sustitución por ceo's en VLG es todo un despilfarro por capricho. Forzar un pintado antes de schedule con una inmovilización extra de unos 10 días/avo tiene un coste muy elevado.
Así está la flora de Vueling. Van llegando aviones con más años que nada y con más problemas que otra cosa.
Vaya joyas. Me gustaría saber en cuánto va a quedar la media de edad de la flota de VLG cuando termine el traspaso. Y a eso hay que añadirle la mierda que tienen, que si los limpiasen no iba a pasar nada. Alguien se ha fijado en los galleys ? Si lo miráis bien no tomaríais ni Coca Cola.
A320 neo Vueling motor PW1100G.
Problemas de parada de avión para revisión motor.
¿Por qué vienen a IB?
Porque Iberia tiene mantenimiento y certificación para ello ?
No amigo no, una vez arreglado el problema del recubrimiento de la cámara de combustión ya se van a Iberia
Si solo fuera la cámara de combustión…. Esos motores tardarán en arreglarse mucho mas de lo que cuentan!
Y mientras traen más aviones, los TMAS más con 15 años de experiencia y firma siguen abandonando la compañía los sustituyen por gente recién salida de la escuela que no saben hacer nada solos. Un plan sin fisuras
Tú cuando entraste ya eras certificador ?
Ya no te acuerdas cuando empezaste tú o que ?
Q se preparen en IBX, vais a aprender lo que es que pase el tren y no subirse….
Ese tren va en dirección al patíbulo.
Me quedo con el tren cuyo maquinista es un juez no un soldado de las ss.
Y veremos que dice el juez , quizá no te subiste tú al tren adecuado y una sentencia judicial te haga darte cuenta.
Un saludo, nos vemos en Plaza de Castilla
Plaza de Castilla? Mira que pronto pone la MISMA demanda ahora que le interesa pero cuando nos interesaba a los segundos, decía que no era el momento… no os dais cuenta como nos utilizan? No pueden decir una cosa y la contraria y tener siempre razón! Si no porque esta demanda no se ha puesto antes si tanta razón tenemos? Abro debate….
Me puedes explicar a qué te refieres con esas palabras? Soy tma de la compañía y querría saber en qué condiciones se encuentra la empresa ahora mismo y qué planes de futuro apunta.
Cómo podría hablar contigo?
Cómo podría hablar contigo? Gracias
Creo que te aprieta mucho la gorra .
Cuando una demanda es admitida a trámite es que tiene recorrido.
Y un juicio es imprevisible.
Se debería negociar y no imponer un acuerdo que sólo beneficia a una parte .
En fin
Tú sólo bajas el.tren cuando te lo dice el braman de la gorra....
El finde pasado volé con Vueling un Barcelona-Vigo en un Airbus 319 y creo que ja estaba entrado en años
Pero el vuelo bien, no?
Los 319 de VLG están que da miedo. En 2021 dejo de fabricarse y las unidades de Vueling no tienen menos de 16 años. La edad media de la flota (hasta que se marchen todos los NEO es de casi 12 años.