El aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas inicia su proceso de remodelación para dar un salto de calidad y capacidad en su servicio. La idea es alcanzar los 80 millones de pasajeros durante la próxima década, para competir con grandes hubs como Charles de Gaulle, Schiphol, o Londres-Heathrow. (Barajas avanza en su ampliación mientras la de El Prat se estanca)
Según cuenta Expansión, el plan inversor es de alrededor de 2.400 millones. La mayoría de esta partida corresponderá a la T4 y la T4S (1.700 millones), mientras que, en las demás, se emplearán los 700 millones restantes para fusionarlas y crear la T123, que contará además con un nuevo procesador.
Aunque muchos viajeros no se estén cerciorando de ello, ya hay puntos donde se han iniciado las obras. Se trata de los filtros de seguridad de la T4, donde se demolerán locales para ampliar la zona durante los próximos tres años.
Según Aena, la remodelación será lenta, ya que hay que realizarla sin que afecte a la operativa diaria del aeropuerto. Prevé conseguir cien nuevos mostradores para la facturación en el lado tierra, mientras que el área de aire contará con 300 metros adicionales en los diques de contacto con las aeronaves. La plataforma de estacionamiento también ganará metros.
El presidente del gestor aeroportuario, Maurici Lucena, cree que hay que seguir adelante con este proyecto a pesar de las circunstancias económicas relacionadas con el medio ambiente o con la inflación. En su opinión, España debe estar preparada para el aumento de la capacidad global, que estima que se producirá a partir del año 2027.
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Donde deberían echar la pasta es en las T123 que están que se caen.
Déjalas que se caigan, eso ya está muy viejo
Pues entonces ciérralas y coloca a todas las compañías en la T4. ¿O acaso hay compañías de 1ª y de 2ª?
Haberlas las hay…que tú no quieras verlo, es diferente
Para competir con Londres, París, etc se necesita una compañía que tenga una gran red de destinos a lo largo del globo, Madrid solo tiene vuelos a Latinoamérica. Iberia está apostándolo todo a la compra de Air Europa y como esta no salga adelante me da que Aena tirará el dinero con esta ampliación, porque de latinoamérica o un poquito de USA no salen.
Sin una Iberia que apueste por Asia, no habrá un hub real como el de París
El mercado asiático en IAG está centralizado en Londres
Aena tiene que seguir invirtiendo en Barajas, sí o sí. La competitividad no solo le llega a través de Iberia y Air Europa porque no solo de éstas come Aena, vayan juntas o por separado.
Era necesario dar un salto de calidad porque daba pena tener que sufrir esa terminal.
Madrid no puede competir con esas ciudades, y tampoco con Barcelona
Con BCN no necesita competir, eso déjalo para el fútbol...en un mismo país europeo no puedo haber dos grandes hubs, BCN es un gran aeropuerto, pero por su situación geográfica no puede ser un HUB. Madrid no tiene costa, pero está en el centro geográfico de la Península Ibérica (además de ser la capital del país/Estado), alguna ventaja supone...Pero vamos, que los primeros que no quieren que BCN El Prat crezca son sus políticos independentistas/comunistas que no quisieron ni ampliarlo...
Y me parece correcto que no quisieran ampliarlo a costa de destruir espacios naturales protegidos. Además, ¿qué necesidad jay de ampliación cuando la T2 está más que infrautilizada (1/3 de la terminal cerrada desde hace más de 10 años) y la T1 tiene zonas cerradas porque no son necesarias ahora mismo?
¿En un país europeo no puede haber dos hubs? ¿Te refieres a Alemania con FRA y MUC? 🤔
En Alemania existen dos Hubs muy importantes , Frankfurt y Múnich, AENA está despreciando a Barcelona y eso pasará factura tarde o temprano a nivel económico, pero como Aena es público y al final no tienes accionistas que te pidan resultados pues se pueden dar el lujo de tener de Director a un auténtico incompetente.
FRA y MUC están en un mismo país?
Madrid puede competir con cualquiera de esos aeropuertos por supuestisimo. Lo malo son los comisionistas de AENA.
Madrid puede competir con esos aeropuertos por supuesto.
No entiendo porque siempre me bloquean diga lo que diga. Todos mis amigos y compañeros de profesión lo saben por lo que creo que no volverán a leer su revista.
No lo veo como un guerra para competir con nadie, sino como una respuesta a la realidad económica de Madrid.
Alquileres y compras de viviendas al alza, incentivos ecómicos a empresas en la Comunidad de Madrid.... todo eso influye en riqueza de quiénes les va bien y pueden pagar más precio por el billete.
Si hay previsión de bonanza crecen todas las infraestructuras.
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