International Airlines Group (IAG) mantiene un ambicioso plan de renovación de flota para los próximos años. Su pretensión, que podría verse truncada si continúan los incumplimientos de los fabricantes (Airbus y Boeing), es incorporar de aquí a 2028 al menos 179 unidades, informa Expansión (Boeing recorta distancias con Airbus pese a los problemas con el 737 Max).
La matriz de Iberia y Vueling invertirá unos 4.500 millones de euros anuales en el periodo comprendido entre 2024 y 2026, yendo a parar la mayor parte de la misma a la adquisición de aviones. En concreto, espera recibir 94 aeronaves en dicho trienio. En los dos años posteriores, 2027 y 2028, su plan consiste en incorporar 85 unidades más (La flota de Iberia, Air Europa, Vueling, Binter y Volotea, al detalle).
Una parte relevante de estos pedidos la conforman aviones de largo radio. En el caso de Airbus, los modelos serán el A350 y el esperado A321 XLR, aún en fase de certificación. En cuanto a Boeing, recibirá 777 y 787, cuyo destinatario será British Airways.
La intención de IAG es lograr una flota más eficiente. Según su hoja de ruta, en 2026 debería llegar a los 611 aviones, tan solo 13 más que antes de la pandemia. Destaca su mayor apuesta por el largo radio. Y es que mientras que su flota de corto y medio bajará a 384 aeronaves (13 menos que antes del Covid), la de largo alcance subirá a 227 (26 más).
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Ambicioso. Jajaja.
Crecen como el IPC.
Vueling va como un tiro pese a unos gestores que no están haciendo su trabajo como deben. Acmis, no crecimiento, medias verdades, etc, todo por unos convenios que suponen el 1,16% de costes de la compañía y habiendo obtenido gracias a esos trabajadores los mejores resultados de su historia. La teoría de que si no hay crecimiento es por culpa de sus trabajadores (que sólo quieren que se cumpla lo firmado, es de párvulos).
Sólo se la cree un niño de 3 años.
Es hora de que los gestores asuman responsabilidades…
Solo espero que la caída no sea demasiado dura para los compañeros de vueling que creen que pueden ser más fuertes que Luis Gallego…
Ojalá se den cuenta que están en un grupo de varias aerolíneas y que si no invierten en vueling invertirán en otra compañía del grupo..
la banca nunca pierde… no lo olvidéis.
Que miedo nos das, campeón.
Luis Gallego tan solo es una persona. Los pilotos somos 1500 personas
Y Gallego o el CEO de turno puede trasvasar la producción a otro AOC, que a un juez se la va a pelar (ya ha pasado) y los 1500 pilotos os vais al otro AOC con peores condiciones o la cola del paro (adivina…ya ha pasado)
Ah si? Pueden? Nos iremos al paro? No encontraremos trabajo con nuestro perfil?
En otros países los directivos dimitirían por la cagada de no haber previsto la compra de aviones para poder crecer, aquí se pretende bajar salarios para pagar sus bonos.
Aquí te mandan insights...
Quizás en otros países los afectados no lo callarían y protestarían y lo expondrían ante la opinión pública.
De la mano de los sindicatos, si se prestaran a darte la razón. Aunque nada impide que cualquiera comience una manifestación, si deseara luchar por la verdad, ¿no?