Preferente ha accedido en exclusiva al plan diseñado por Vueling para minimizar el impacto de la crisis de los motores Pratt & Whitney, los cuales tendrán que ser revisados tras detectarse en los últimos meses diversos fallos en aviones de otras compañías (Cientos de A320 deberán dejar de volar a lo largo de tres años).
La low cost de IAG dispone de 29 aviones A320 afectados, del total de 124 unidades que componen su flota. Dichas aeronaves dejarán de operar de forma temporal durante los próximos años a fin de poder gestionar el proceso de revisión preventivo. De todas ellas, 13 bajas coincidirán con el pico del verano y hasta 19 se producirán en el último trimestre de 2024 (Inspección urgente de los motores de los Airbus A320 neo).
Con el objetivo de rebajar el impacto en la operativa y mantener unos niveles de capacidad similares a los de 2019, Vueling ha trabajado un exhaustivo plan de acciones de mitigación tanto internas como externas.
Internamente está llevando a cabo ajustes en el programa de mantenimiento de largo plazo, postergando los trabajos en aviones que permanecerán en tierra y optimizando el uso de los mismos durante el de verano.
Paralelamente, la compañía ha acordado la incorporación de aviones de forma temporal para compensar las bajas y no perder la capacidad anual. En concreto, recibirá a lo largo de 2024 un total de 14 aeronaves en leasing (dry leases), estando prevista la última en noviembre del presente año.
De estas 14 unidades, cuatro provienen de la flota de Wizz Air, de los cuales recibió ya uno el pasado noviembre. El pasado diciembre también incorporó un segundo avión proveniente de la flota de MyAirlines, mientras que el resto se irán uniendo progresivamente a lo largo del año. Además, Vueling contratará de forma puntual durante siete meses cuatro ACMIs (wet-leases) en Barcelona para reemplazar los aviones de la flota cuyos motores deben ser revisados.
En declaraciones a Preferente, Isabel García Álvarez, directora de planificación de operaciones, explica que “contamos con un plan de acción sólido que junto a nuestros programas de mantenimiento nos permitirán gestionar de forma eficaz este proceso de revisión y abordar esta situación transitoria sin que debamos aplicar mayores cambios en la operativa y pudiendo mantener la capacidad anual”.
“Se trata de un plan de reemplazos de forma puntual y para el tiempo estrictamente necesario que busca suplir la inactividad de las aeronaves que deben ser sometidas a las pertinentes revisiones. El objetivo en todo momento es mitigar cualquier impacto en la capacidad y poder mantener los mismos niveles que en 2019”, aclara.
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Este verano se lia parda, Todos conocemos a Vueling y su "magnífico" departamento de operaciones
No será así, en esta ocasión se están tomando medidas, con antelación, para solventar está situación ajena a Vueling. Son expertos en liarla, pero han demostrado en los últimos años estar a un nivel muy aceptable.
Que vas a saber tú Jonh Kay del departamento de OPS que para empezar no has trabajado nunca en VLG
Vueling es fuerte, saldrá adelante !!
Si, pero gracias a las tripulaciones.
Tripulaciones ni buenas ni malas, bastante average. Todos tendemos a pensar que somos imprescindibles, pero la realidad es otra.
Además, no solo las tripulaciones sacan el trabajo adelante, existen también mecánicos, gente de tierra, administración, programación... Sin su esfuerzo no sería posible.
Bien dicho Donato. A veces nos sentimos el ombligo del mundo.
Algunos TCP' s y pilotos de VLG no cumplen con la normativa de seguridad en vuelo dejando totalmente desatendida la cabina de pasajeros. En un vuelo, todos los TCP's se encontraban en la cabina de mandos durante más de 15 minutos. La excusa dada por la tripulación es que el Cdte les había llamados....les hice saber mi descontento al respecto por falta de seguridad. Qué hubiera pasado si un "gracioso" hubiera bloqueada la puerta del cockpit con uno o varios carritos?
Raro me parece que estén todos en cockpit pero que dejan desatendido el galley trasero o delantero porque se juntan todos es costumbre
Eso es una machada. Imagino que la gran mayoría siguen las normas. Pero ese comportamiento denota gran falta de profesionalidad o gran desconocimiento, no se qué es peor.
Otro que se ha quedado en el teórico en las pruebas de selección , ánimo si la sigues la consigues
Un abrazo amigo !!
Contando que la puerta abre para dentro...cuñao que eres un cuñao
No pasaría nada porque la puerta se abre hacia dentro jajaja si no tienes ni idea, deja de ver películas y opinar.
Vueling ha aumentado su producción el último año sin incidentes, y con muchas dificultades ajenas como son las huelgas de controladores y de tierra! Si algo han demostrado es que han aprendido de los errores.
Ya solo les queda poner en orden el handling y el acuerdo de pilotos, el potencial es mucho! Y creo que van a conseguirlo
La puerta de cockpit se abre para dentro …
No entiendo ni puedo con esa actitud de querer tener a los tcps controlados todo el tiempo.Me gustaría saber a qué se dedica usted para estar calculando el tiempo que estuvieron dentro...Después de llevar más de 20 años volando, me siento más seguro si entraron todos en cabina eso es que había buen ambiente, sabe que hay comprobar que estan bien cada cierto tiempo y que hay algun comandante que no te permite hacerlo porqué duerme ....
Las veces que estuvimos todos en cabina se mira la cámara para ver qué no haya nadie en el galley...Y pobre de el que intente mover un carrito y no sea tripulantes de la compañía.
Ya está bien de policías frustrados.
Viaje más con Ryanair ya verá que contento está controlando como pasan con la venta,los rasca, calendarios, etc.
No caben
Sois tan testarudos que al final no vamos a necesitar ni tener convenios sostenibles. Nos da igual vuestro salario