Salen a la luz datos que apoyan las sospechas de la más que posible influencia de Francia en la decisión de Bruselas de tumbar la operación de compra de Air Europa por parte de Iberia, que después de casi cinco años no fructificó por las trabas puestas por el Ejecutivo comunitario (Iberia comunica a Bruselas que renuncia a la compra de Air Europa).
Según revela Vozpópuli, Air France multiplicó sus encuentros con comisarios en los meses previos a que la Dirección General de Competencia de la Comisión Europea emitiese su dictamen.
En el periodo comprendido entre enero y julio del presente año, representantes del grupo franco-holandés mantuvieron un total de ocho reuniones con miembros del Ejecutivo comunitario, una actividad que dista de la que aparece en los registros de 2023, cuando solo constan dos encuentros en 12 meses.
La versión oficial es que en dichas reuniones se abordaron temas climáticos, de competitividad y del futuro del sector aéreo, si bien fuentes consultadas por el citado medio afirman que suelen servir para plantear riesgos o alertas para la compañía aérea, como podría ser la integración de Air Europa en IAG, rival directo de Air France-KLM.
Como publicó Preferente, antes de que Iberia retirase su oferta de compra, fuentes expertas y cercanas a la operación ya advirtieron que tanto Alemania como Francia ejercieron fuertes presiones con el propósito de frenar la operación (Iberia-Air Europa: las presiones de Alemania y Francia para tumbar la operación).
También confirman que el Gobierno español optó por mantenerse al margen de la operación en la fase final, versión confirmada por el propio dueño de Air Europa, Juan José Hidalgo.
La actitud del Ejecutivo de Pedro Sánchez dista de la mostrada por la primera ministra italiana, Giorgia Meloni, quien sí se volcó en la aprobación de la compra parcial de la deficitaria aerolínea de bandera de su país, Ita Airways, por parte de Lufthansa (Luz verde a la compra de Ita Airways por Lufthansa).
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La vida es dura. La política y los negocios son intereses, y si me perjudica alguna situación, no me voy a quedar de brazos cruzados. C'est la vie!. Bruselas está llena de lobbies, que no están por amor al arte conceptual precisamente. Así que no seamos tan ingenuos ni nos rasguemos las vestiduras. No sé si las ha habido o no (presiones) ni me interesa. Pero aquí el que no llora, no mama, y todos se aprestan a mamar donde y cuanto sea necesario. Y por cierto, ya estoy cansado de la cantinela de ITA y Lufthansa. Lufthansa e ITA son compañías de dos estados diferentes, sus mercados son distintos, no se solapan en el mercado doméstico italiano, ni se dirigen al mismo mercado que IBE y AEA, a ver si dejamos de marear la pérdiz.
Nunca mejor dicho! Además Meloni quería que se diera la compra de ITA POR Lufthansa para dejar de poner euros todos los días para mantenerla a flote. Son dos cosas totalmente distintas. No se pueden comparar.
Vamos a ver iberia es qatari. La hemos perdido. O no nos hemos enterado? Que crezca Aea compañía totalmente española y en 20 años desaparece iberia de españa
Y ahora la dirección de producción que ya estaba constituida según tu??? Y que os ibais a cargar a uno cuantos y al hermanastro.... menudo trio y la comparsa. NO TENEIS VERGUENZA
Estas desaparecido
Menuda mafia.....¿y lo de la libre competencia?,
Donde se mete iberia ? Teniendo el nulo peso específico del gobierno de España era de preveer....muy paletos han estado los directivos de Iberia , en vez de ir a por TAP con todo el peso para realizar la compra y dedicarse a machacar las lineas de aireuropa ,que están sin un duro y no nos olvidemos el mutuo acuerdo de Sánchez e Hidalgo para que esto no saliera y cobrar la pasta de Iberia.....Hay esas maletas de Venezuela,Delcy, Abalos Koldo... etc...ufff que horror
Mafioso Pedro Sanchez que no ha movido un dedo para apoyar la compra por Iberia, los franceses.no queria perder cuota de mercado y Sanchez de nuevo, traiciona los intereses de España.
Jajajaja flipao’ que no tienes ni idea de qué va esto
Claro que se mantuvo al margen, Primeramente por qué despues del trafico de influencia de Begoña, cualquier relación con Air Europa le supone un desgaste político a Pedro Sánchez que no le conviene aunque los intereses de España se vean perjudicados. Y por último por que su amiguete Pepe Hidalgo le habrá pedido no sólo que no ayude con la operación de venta, sino que si es posible que la torpedee... en fin mafia y poder al servicio de un un político narcisista y un empresario con pocos escrúpulos.
Esta todo corrompido. El que juega limpio es el perdedor.
Jugar limpio? Pero quien juega limpio,? En el parvulario, eso tampoco existe... ufff cuanto derechista frustrao
Venga seguid chupándole el culo a los gabachos cogiendo Ouigo y seguid siendo europeístas. UE mojón
Yo defiendo mis intereses, como cualquiera, a nivel individual o empresarial. Me voy a pegar un tiro por seguir pagando precios exagerados en Renfe, todo por ser un patriotero, que le den a Renfe y a cualquier otra; fidelidad a mi mujer, el resto es un cuento chino.
Yo defiendo mis intereses, como cualquiera, a nivel individual o empresarial. Me voy a pegar un tiro por seguir pagando precios exagerados en Renfe, todo por ser un patriotero, que le den a Renfe y a cualquier otra; fidelidad a mi mujer, el resto es un cuento chino.
Pero alguien cree seriamente que Iberia quería a AE para crecer hacia Asia por el bien de España?
Iberia quería quitarse un competidor.
En 3 días Ere y entrega de los 787 a Londres.
La ingenuidad patriotera de algunos es sorprendente.
A Londres no a los propietarios esa joya cada vez es menos popular en el negocio e iberia nunca lo quiso
Pues para no querer se ha dejado más de 200 millones y encima la ha fortalecido.....gran jugada ..
No cuentas con los intereses y personales y particulares iberia solo quería evitarr que Air france se la quedará, no es un secreto, que los negociadores de aireuropa estaban en Paris y que horas antes del anuncio de compra suspendieron las negociaciones y por orden se volvieron a España como dirían los romanos a mayor itineribus desde siempre la intención ha sido destruir a un competidor, y evitar que alguien entrara en su corral de Madrid, sin olvidar que no es los intereses de España los que se busca proteger, sino la inversión quatari,e inglesa
Si IBE quiere AEA duraría hasta fin de año como máximo. El problema es que ahora tiene el 20 por ciento del capital.
Claro que si. Por eso en 30 años no la ha eliminado. Porque no quiere…
Bravo por tu comentario!
Esto se llama.... MAFIA
Las normas de la Competencia, ja!
Estaba claro que Air France no se iban a quedar de brazos cruzados tras perder la partida con Ita. Roma junto con Madrid son los grandes aeropuertos del sur de Europa y además son los que más pueden crecer debido a la saturación de los hubs del norte. Y se nos olvida Delta, que lleva tiempo interesado en el sur de Europa.
Raro en los franco.holandeses
España es un miembro de segunda fila en Europa.
Si si, el pais de la justicia, de los derechos, de la seguridad juridica se queja de que la UE ha sido corrupta y Francia le ha hecho la cama. Las renovables, los rescates, los mamoneos de este gobierno, los mamoneos del anterior, los mamoneos del anterior del anterior, con la ley hacienda a los no residentes que tumbó la UE, la amnistia para unos y la ley para el resto…..todo eso y mas dice que SOMOS MAS CORRUPTOS TODAVIA QUE LA UE, lo que para es que cuando vemos a otros corromperse, nos creemos un pais de justicia y derecho.
Próximo paso, echar a IB de Barajas y mandarlos a Londres o a Doha, que es donde está su base principal
Más bien a doha
Iberia solo quería desacerse de un competidor molesto,que podría serlo más con el apoyo de una entidad fuerte
Será deshacerse.
En efecto gracias
Iberia no lo hubiera hecho....anda que sois llorones.....el mundo de los grandes negocios y la política... por aquí se tiene que venir llorado
Emosio enganiao.
Aquí la gente no sabe cómo funciona esto.
Bueno, ni esto ni nada.
A mediano plazo es una muy buena medida para España y su hub de MAD, como mencionan otros comentaristas UX iba a ser inmediatamente desmantelada, era la mejor maniobra comercial de IAG
Al no suceder, se mantendran miles de puestos laborales españoles, a lo que se sumara el ingreso logico de AFKL que tomara UX en 2026 para potenciar su 3er Hub europeo en MAD, beneficiando a Madrid y España que tiene potencial de sobra para albergar 2 Hubs Oneworld y Skyteam para digamos 2027 o 28 como asi lo tienen por ejemplo ciudades del nivel de Madrid como ORD LAX JFK NRT aeropuertos de doble Hubs con todo lo que ello implicara para el crecimiento del GDP español
Lo que me sorprende es ver tantos comentarios diciendo que iberia no la quería....pues gran jugada, le inyecta 240 millones y ahora vendrá otro y la potenciará más....
La cuestión es muy sencilla , iberia no pinta nada, quien decide es IAG , empresa no comunitaria .
Querían brexit...pues es lo que hay....
Gabachos y Unión europea ... Cada vez están posicionando al resto de europa más afin mente con rusia en el sahel ... Es una tras otra después de lo de brasil merecen una buena represalia como hace Israel ...
Cada dia la leyenda negra es mas verdadera, un ejemplo es el sahel, colonizado durante decadas por Francia para extraer uranio en paises como Burkina faso se han revelado contra Francia... gobiernos puestos a dedo para favorecer a Francia... .. y esos paises siguen siendo pobres cuando deberian de ser muy ricos vendiendo ese Uranio a paises europeos. Regresando a la leyenda negra hay que ver despues de siglos de ser independientes los paises sudamericanos son mas pobre cabe que cuando se llama Nueva España.. y esos mismos paises estan influenciados por el pais anglosajon y siempre hay golpes de estado curioso...
???????? Lo de Israel en Palestina es un genocidio, no una represalia. Es contrario a Derecho Internacional, al Derecho Humanitario y a la Convención de Derechos Humanos. Por cierto, las acciones retaliatorias, retaliatory actions, también son contrarias al Derecho Internacional.
EN MENOS DE UN AÑO, AEA SE VA A PIQUE, IGUAL QUE SPANAIR
Cuanto experto en la.materia hay en este pais..
Lo que no se dice. IAG se retira en favor de AF-KLM con el compromiso de la UE de aprobar la adquisición de TAP.
Ya en el 2020 había todo tipo de noticias señalando que AF estaba poniendo en duda en altos la españolidad de Iberia, allá donde tocaba hacerlo.
Fuentes del sector recuerdan a ECD que las maniobras de Francia son una “venganza” contra Iberia por la fallida compra de Air Europa.
Iberia, a través de su matriz IAG, bloqueó en aquellas fechas una gran operación de Air France-KLM con quien iba a ser su socio en América Latina: Air Europa.
¿Pero de veras que hay quien se sorprende por la resolución en un fiasco empresarial, en la que se paga para que no ocurra nada, y fortalece al competidor?
Demasiadas declaraciones de intenciones durante demasiados años. La directiva parecía el cómico GILA en estado puro, narrando cómo van a actuar en la guerra con un teléfono en la mano y anunciando cuándo atacan.
Y aún así cobran buenas primas, oiga.
maledetti francesi...