En la mañana de ayer aterrizó en el aeropuerto Adolfo Suárez Madrid-Barajas el que será el nuevo Boeing 787-9 Dreamliner que se incorporará a la flota de Air Europa (Air Europa y los dos reversos de su flota de 25 Boeing 787).
Lo hizo a las 9:23 de la mañana, según Flight Radar, procedente del aeropuerto de Everett, donde se encuentra la sede del fabricante americano.
Como viene publicando Preferente, Air Europa tiene este modelo como una de sus grandes joyas del largo radio. Si contamos con este recién recibido, ya cuenta con 26 unidades, y tiene previsto sumar otras tres próximamente, además de otras del 737.
Su pretensión es llegar al inicio de 2025 con una flota aproximada de 60 unidades, ligeramente por debajo de las cifras prepandemia, cuando tocó techo con 62 aviones.
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Solo un apunte:
Aunque en prepandemia llegara a tener 62 aviones’ ahí se está contando con la flota de E190 y ATRs.
Ahora, aunque en numero de aviones sea ligeramente menor, la cantidad de asientos-kilómetro ofertados es muchísimo mayor.
Los justos para sustituir los 3 B787 que tiene arrendados a Norse.
¿Y quién lo va a mantener si cada vez hay menos certificadores?
Por cierto, Pepe, ¿te has preguntado el por qué los TMAs de tu compañía han abandonado la misma durante los últimos 5 años?. Te invito a que lo compares con el ratio de bajas voluntarias de los anteriores 30 años en este colectivo.
Para evitarlo, hay que buscar la causa raíz del por qué para que no se vayan y la compañía no pierda a buenos trabajadores ni que el dinero que AEA ha invertido en ellos se utilice en otras compañías.
Y esto que planteo, ¿no lo ha pensado ninguno de tus directivos?. Seguro que si pero no tienen lo que hay que tener para informarte de ello y acabar con la situación porque si no, él y sus secuaces, estarían en la p.... calle. ¿Verdad, PM?
Un certificador tarda una media de 7 años en formarse, y 7 minutos en tomar la decisión de marcharse de Air Europa.
La dirección de mantenimiento tiene tantos frentes abiertos por su culpa y mala gestión, que van como pollo sin cabeza, el único que aún la mantiene en su sitio es el Luis el cucharitas ya que, como no la usa para nada y aún se piensa que está en Iberia, pues como que no la pierde.
Lo más interesante es que no entra nadie nuevo o el que entra es ya con la idea de hacer tiempo a que salga algo mejor, o sea como un repartidor de pizzas al acabar el Instituto, pero allí al menos te llevas alguna propina y no alguna bronca como aquí.
Es lamentable el estado de el mantenimiento de la flota y este nuevo 787, ya tiene una porra para ver cuando se queda en AOG o cuando se le va a robar o poner una pieza de otro avión, humor no nos falta, paciencia tampoco y ahora que no hay venta han vuelto las esperanzas de que revisen los números de el departamento y empiecen a rodar cabezas, bueno, primero la de luis que es la que está más localizada y cuando los demás encuentren las suyas, pues seguimos.
¡Si nos quitamos los NESCAFECITOS, nos pasamos a DOLCE GUSTO!
¡PM sin venta no hay paraíso!
Tu gestión hace que la empresa sea menos eficiente a su dueño y nada atractiva a un comprador, o sea que no nos vales para nada, ni tu, ni los tuyos.
Tus ahorros al departamento, han sido pan para ayer y hambre para hoy.
Quitar personal cualificado, distribuidores eficaces, fuga de cerebros (#) merma en calidad y reliability, lo habrás vendido como un ahorro, pero ahora que hay que remar, te quedas el último, otra vez, al igual que en tus trabajos anteriores que solo has dejado pufos por todas las empresas.
P.d. Actualiza tu perfil de LinkedIn, que te faltan bastantes trabajos anteriores por poner, como por ejemplo el de IBERIA, ¿o es que no te interesa que se sepa?
Dios reparta suerte y Zeus les mande un rayo
(#) fuga de cerebros (¡que se te va la gente cualificada, no es que pierdan la cabeza como vosotros, el cerebro es eso que va dentro de la cabeza, como si fuera un ASSY, para que lo entienda la hippy happy de logística y la jefa de producción)
Olvídate, protegidos de RC y seguirán en el puesto por muchos millones que le cuesten al viejo.
Para buscar las raíces del mal de la compañía habría, habría que mirar los diferentes y sus grandísimos sueldos y beneficios a costa de….. ellos son los culpables de esta situación. Que han deteriorado la compañía. Ejemplos de compañías que han salido de peor situacion, hay muchos para los que quieran aprender.
Que buen compañero el instagramer! Volando en la huelga y recogiendo los aviones!
Todo el mundo va a lo suyo, salvo unos pocos, que van por lo del grupo.
Salvo ese. Que se preocupa del bienestar de su familia..
Alguien sabe por qué no me mandan a mi? Soy el mejor
Los días libres en CAE se pagan así.
Imagino que este será uno de los que sustituya a los otros dos que están en tierra por plaga de chinches no? Puede ir trayendo más, porque los AOG'S se están multiplicando por 10 y a este ritmo tardas 2 semanas en dejarlos todos en tierra.