Probablemente sea el único caso conocido en el que una aerolínea compra un Embraer E195-E2 y al poco tiempo lo vende con urgencia porque no se adapta para nada a sus necesidades. El avión de fabricación brasileña (de los que Binter tiene nueve unidades) ha sido rápidamente comprado por una compañía de alquiler, Azorra, dado que en general todo el mundo está satisfecho con el avión (Así fue la fabricación del primer Embraer que Binter usará para volar a Madrid).
El vendedor es Aurigny, la compañía de la pequeña isla de Guernsey. Guernsey, con Jersey, es una de las dos mayores islas británicas en el Canal de la Mancha, casi en la costa francesa. De hecho, están más cerca de Francia que de Inglaterra. Aurigny, que es una aerolínea histórica, opera sobre todo desde Guernsey, porque desde Jersey hay otras compañías.
En 2014 compró el avión, pero no le va, porque no es para hacer rutas extremadamente cortas. Por ejemplo, los vuelos a Southampton o incluso a Jersey, son tremendamente cortos y el aparato sufre en estas rutas. Las reversas de los motores, al rotar mucho, se emplean en exceso, con averías muy costosas, lo cual se agrava por la fuerte influencia de la humedad marítima.
La aerolínea opera sobre todo con aviones ATR, a hélice, que le ofrece una gran calidad de servicio y en cuyas rotaciones el Embraer no encajaba.
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No es un Embraer 195-E2, es un E-195, es decir, no es el mismo modelo de Binter, sino su versión antigua.
Además, lo retiran después de 10 años en servicio (ya que como mismo apuntas, lo tienen desde 2014), ese avión está más que amortizado.
Creo que el titular es muy desproporcionado para lo que ha sucedido en realidad.
Culpa de quién elije no de avión una prueba de la falta de experiencia y profesionalidad que triunfa en el sector
Ese avion se compro para la ruta desde Guernsey a Gatwick ante la posible restriccion de slots para aviones turbohelice en LGW. Aurigny tiene seis slots historicos en LGW y se solicitaron dos mas pero fueron adjudicados a Wizzair. La compañia ha suplido esa falta de slots volviendo a volar a London City.
La compañia ahora tiene Una flota mas acorde con las necesidades de la Isla operando los ATR a destinos del Reino Unido y dos Dornier a la pequeña isla de Alderney.