El CEO de International Airlines Group (IAG) lanza un mensaje contundente sobre el efecto que tendrá en el bolsillo de los pasajeros la descarbonización de la aviación. (Las aerolíneas quieren emisiones cero en 2050, “pero no a cualquier precio”)
Durante su intervención en una de las mesas del Spain Investors Day, ha apuntado que el proceso “va a costar mucho dinero” y eso va a repercutir en que “volar va a ser más caro”. Concretamente, cree que, utilizar y desarrollar el combustible SAF, podría suponer un incremento de hasta 40 euros en el billete que compre el pasajero.
El directivo se justifica señalando que “el problema es que ahora el combustible de aviación sostenible es cuatro o cinco veces el precio de un combustible de aviación normal”. Además, “el 90% de las inversiones para desarrollar plantas están en Estados Unidos. En Europa tenemos un número reducido”.
No obstante, desde IAG ya trabajan intensamente “para compensar este exceso de costes que tenemos que tener para la descarbonización”. Entre las medidas más destacadas se encuentran “comprar nuevos aviones”. “Estamos reemplazando con los 787, 777 y también los 350. Estos pueden consumir hasta un 40% menos”.
De igual manera, la matriz de Iberia y Vueling está invirtiendo “en otras tecnologías como la captura de carbono o tenemos una inversión en compañías para tener el poder del avión con el motor eléctrico, pero con baterías de hidrógeno”.
Con todo ello, Gallego exige una mayor inversión, tanto nacional y europea, como a nivel mundial, para abordar los problemas que puede generar la descarbonización. “La aviación es global, por definición. Y necesitamos una solución global. Y ese es el problema. Porque incluso si solucionamos el problema aquí en Europa, no importa si no tenemos una para todo el mundo”.
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Lo que no puede ser es que sea más caro un taxi de la ciudad al aeropuerto que un billete de avión...
Lo que no puede ser y es, que el autobús municipal del aeropuerto a Palma o al Arenal cueste cinco veces más al turista que al local, y pasa. ¿Es legal?, no lo sé, pero como poco es discutible.
Pero en un taxi vas tù solo y en un avión vas otras 150 o 200 personas. La comparación correcta sería comparar el billete del Cercanías o autobús al aeropuerto con el billete avión, o comparar el precio del taxi con volar en avión privado.
Cuando tienes personas trabajando en exclusiva para ti, el precio sube mucho.
Demagogia, eso ocurre 1 dia de los 365 dias del año. En cuestión de vuelos un reducido % son menores a 60-80 euros.
Salvo que montes en limusina, la comparación es totalmente errática, es más, el problema lo tienen tanto los taxis como lp tenian las compañias de tren al no ser competitivas en precio en el mercado.
Demagogia, eso ocurre 1 día de los 365 dias del año. En cuestión de vuelos un reducido % son menores a 60-80 euros.
Salvo que montes en limusina, la comparación es totalmente errática, es más, el problema lo tienen tanto los taxis como lo tenían las compañías de tren al no ser competitivas en precio en el mercado.
Que combustible le ponen a los taxis???
Se compensa con vuelos a 400 euros con duraciones de menos de 2 horas.
Los hay tanto a nivel nacional como europeo. Busca vuelos en fechas clave (fines de semana y puentes) que estén cerca y los verás fácilmente.
En el taxi, vas solito. En el vion vas con 150 o mas apretadito, tragando pedos y tos del resto.
Es q esta afirmación es falsa …q saquen unos cuantos billetes a ese precio puede ser , pero q el 99% viajan por más de 200 euros es la realidad
Que diplomáticos los presidentes, ceos , veas y crees con sus lametraseros de directores, deputis , deputes y manaxment varies.
Las lowcost van a desaparecer y las aerolíneas tradicionales tomarán el relevo en los próximos 30 años.
El petróleo se acaba y ni trenes ni coches ni aviones van a funcionar con pilas. En todo caso con hidrógeno a precio de oro.
Los pilotos de Vueling están de enhorabuena. Su 2024 no puede empezar mejor.
IAG acaba de afirmar que los costes bajan con aviones nuevos. Anula la versión anterior que para tener aviones nuevos era necesario bajar costes.
Tu o no entiendes porque no das más de sí o no quieres entender porque eres mezquina ,los costes de combustible bajan con cualquier avión nuevo porque consumen menos que los aviones con más edad pero es que querida Clara hay más factores que influyen en los costes totales de la operativa y los salarios de los tripulantes técnicos son unos de los varios que influyen,con todos ellos formamos la base de costes de Vueling y esta base de costes es superior por mucho a los de las cías rivales,si esos costes no bajan la inversión de IAG se irá a otra aerolínea del grupo con una base de costes más ajustada,es así de claro.
Espero seáis capaces de entenderlo y con ello facilitar que la inversión de IAG vaya a Vueling con los beneficios que eso conllevaría para el colectivo de tripulantes técnicos con más progresión y más contrataciones.
Que la base de costes es superior a cías rivales? Hablas de Volotea? Porque en Ryan e Easy, los salarios son más altos, y la progresión mucho mayor
¿Has terminado tu propaganda? Bien, ahora podrás volver a tu oficinita a hacer un par de clicks en el ordenador y dejar de meterte en lo que el colectivo de pilotos negocie o deje de negociar. Si quieres aportar algo a Vueling, haz un click más al día o ve a hacerle la pelota a tus jefes, que se te dará de maravilla.
Deja de amenazas y que lo hagan de una vez. Los pilotos siempre encontraremos trabajo. Quizás sea a ti a quien le preocupe tener que trabajar en el McDonald's o irte a trabajar fuera de Barcelona
Ryanair continúa creciendo incesante, también en España. Nos comen mercado. Si tan cierto es eso que dices y Vueling se va al garete, me iré con mi finiquito a Ryanair y muy posiblemente a una base cerca de mi ciudad de residencia. Así que no tenemos miedo ninguno a que IAG haga eso. Feliz 2024.
Ryanair es un monstruo de 600 aviones ….no termina de rematar a las grandes porque no se meten en el largo radio . No hay compañía en europa q pueda competir con ellos .
Si quiero progresión y contrataciones me voy a Ryanair, EasyJet o Wizz Air, que han toreado el COVID mejor de lo que han hecho los directivos de Vueling e IAG echándole la culpa al IPC. Tendréis que esforzaros con algo mejor que eso
Mal momento para hablar de aviones nuevos. No crees ?
A ver si es verdad y se acaban las chonis poligoneras y los chulos de pacotilla que tanta marga dan en el avión.
Yo creo que lo mejor es que te compres un avión para ti solo!
Te has olvidado las canis y los quillos.
Pues obviamente tendrán que subir el precio de los billetes. A ellos eso les dará lo mismo. Tienen espíritu de sindicalistas de empresa estatal. Si da perdidas da lo mismo, si la acción se deprecia, da lo mismo.
Bienvenidos a la argentina europea. Donde hay un zurdo, hay un derecho que se debe proteger. El de comer gambas todos los días.
Noticia fake.
Nadie nunca podrá deducir o comprobar que a su billete le han añadido 40 euros por tal motivo.
Quienes ponen los precios son los algoritmos (la IA).
Nunca, ningún presidente, va a poner o quitar precios como insinúa la noticia.
Tranquilos, la accion y dividendos tambien subiran. Trileros.