Barajas: poco personal para gestionar la crisis de la nieve

Arrecian las críticas a Aena por el caos vivido —y que aún persiste— en Barajas. Sindicatos, trabajadores y las propias compañías aéreas (especialmente las que operan desde la T1, que denuncian trato discriminatorio) claman contra la gestión del temporal de nieve, acusando a la dirección del gestor aeroportuario de haber puesto en riesgo a trabajadores y usuarios por su "nefasta política de personal" (Indignación con Aena: “Hubo empleados que arriesgaron su vida”).

Nadie se explica cómo Aena, con un beneficio de 1.442 millones de euros en 2019, no tomó las medidas necesarias para paliar los efectos de la nieve en Barajas a pesar de conocer el aviso con diez días de antelación (La nieve amenaza con provocar el caos en Barajas). Hoy, viernes 15 de enero, seis días después de que cayesen los últimos copos, las compañías aéreas siguen operando con muchas limitaciones debido al mal estado de las pistas y zonas de estacionamiento de las aeronaves. Iberia, la más afectada, espera recuperar la normalidad a partir del lunes 18 de enero, es decir, nueve días después de la nevada (Barajas: Iberia espera recuperar la normalidad a partir del lunes).

Ya lo denunció este 14 de enero el Sepla, que advirtió que muchos de los fallos en la gestión del temporal "no solo han tenido consecuencias en la operatividad del aeropuerto, sino también en la seguridad operacional de los vuelos que sí pudieron finalmente despegar” (Barajas: varios aviones sufrieron roturas de motor por el estado de las pistas).

"De hecho, el mal estado de las pistas produjo daños en el fuselaje de varios aviones, que llegaron a destino con roturas en un motor”, alerta el sindicato, cuya versión coincide con la expuesta por varios pilotos que se han puesto en contacto con preferente.com para denunciar la situación. "Ayer hubo golpes en los motores, con los trozos de nieve acumulados en las calles de rodaje, cuando por seguridad, se supone que al seguir las marcas del suelo reglamentarias, la trayectoria de rodaje debería ser segura", afirma uno de ellos.

El sindicato Asae, por su parte, entiende que Aena debe "rendir cuentas", avanzando que exigirá "la depuración de responsabilidades ya que no es la primera vez que el aeropuerto se colapsa por una nevada". "Tendrá que explicar por qué no se actuó con la suficiente antelación a pesar de tener sobre la mesa la previsión de la Aemet", prosigue.

Falta de personal cualificado

En relación al ya famoso plan de actuaciones invernales, dotado con dos millones de euros anuales, Asae lamenta que las empresas responsables de su ejecución, Sacyr y Tralemsa, "no tenían todos los medios materiales y humanos necesarios". "Además, queremos denunciar que Aena no cuenta con los trabajadores del Servicio de Pista y Plataforma (SPP), conocidos como “Follow Me”, y es urgente que se firme un acuerdo para tener gente preparada y disponible desde el 1 de noviembre al 30 de marzo", concluye.

En términos similares se pronuncia el Uso, que sostiene que el colapso de Barajas "no se debió solo a la tormenta, sino también a la mala gestión de los expedientes de regulación y del personal necesario en el aeropuerto". "Desde Aena se promovió un ERTE en la empresa contratada para la gestión del plan invernal y de las máquinas quitanieves de un 75%. A pesar de conocerse con una antelación de diez días los avisos meteorológicos, no se recuperó a más personal. Solo contaba con el 25% de los trabajadores formados y cualificados para el manejo de la maquinaria necesaria cuando cuajó la nevada", revela.

Entre el personal que sí estaba trabajando en Barajas, la secretaria general de Uso en Aena, Marta López, reconoce la "labor titánica" del Cuerpo de Bomberos. "Han llegado a hacer 72 horas en el centro, de manera continuada, intentando, lo mejor que pueden, ayudar a todo el personal que así lo requiere. Han desarrollado trabajo que no les correspondía. Y, en muchos casos, ahora mismo se le está obligando por parte de la dirección de la empresa a manejar y conducir maquinaria para la que no están cualificados y no han sido formados. Tareas peligrosas para ellos mismos y para el resto de personal", sentencia.