Los dos aeropuertos más transitados de España mantendrán una tendencia alcista esta temporada verano (del 31 de marzo al 26 de octubre de 2024). Sin embargo, a diferencia de lo sucedido en los últimos años, El Prat protagonizará un crecimiento más intenso que Barajas (Barajas busca dominar Europa mientras El Prat se queda atrás).
Según los datos de Aena, el hub madrileño se mantiene líder absoluto con 48,2 millones de asientos programados por las compañías aéreas, un 6,8% más que en 2023. El de Barcelona, por su parte, ocupa la segunda plaza con 42,2 millones, experimentando un incremento de doble dígito (11%) en comparación con el ejercicio anterior.
Mientras que hace un año la diferencia entre ambos era de 7,3 millones de plazas programadas, en la temporada de verano de 2024 la distancia se acorta hasta los seis millones.
Les siguen los aeropuertos de Palma de Mallorca, con 33,2 millones (+8,3%); Málaga-Costa del Sol, con 20 millones (+10,9%); Alicante-Elche Miguel Hernández, con 14,2 millones (+13,1%); Gran Canaria, con 9,8 millones (+11,6%); e Ibiza, con 9,8 millones (+4%).
En total, las aerolíneas han programado en la red de Aena 243 millones de asientos (salidas y llegadas) y cerca de 1,4 millones de operaciones comerciales (aterrizajes y despegues) para el periodo indicado, lo que representa un aumento del 7,9% de plazas y del 7,7% de operaciones.
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Que se lo pregunten a Air India y Kuwait Airways... o vuelas antes en Barajas que en Barcelona... o no operas
Creo que estás equivocado, Kuwait ha suspendido los vuelos a Madrid y en Barcelona los ha potenciado con los A330-8. Y no he visto a nadie de Madrid llorando, lo mismo que hizo Singapur Airlines Airlines en 2003, e igual, sin lloro alguno. Me recuerdas a los políticos, que piensan que ellos establecen un hub, y no las compañías aéreas.
muy correcto
lo malo es que la gente se lo cree
Menuda estupidez. Que se lo pregunten a Singapore airlines o Asiana, que solo vuelan a Barcelona, entre otras muchas.
Cuñado a ver si os enteráis de que las aerolíneas son propiedad privada y operan donde les da la gana....por eso en BCN hay tres aerolíneas koreanas y a MAD 1, por eso PIA volaba alli y no q MAD...y asi muchos mas ejemplos.
Cuanto complejo de inferioridad...eso sí el 3% y los peajes ( entre otras muchas cosas) os las coméis dobladas y no sacáis la cabeza.
Las líneas aéreas eligen libremente a donde quieren volar en España. Muchas vuelan tanto a Madrid como a Barcelona y otras ciudades. Air India escogió Madrid por una razón que ya mencionó su presidente en una entrevista: "Air India no puede estar ausente de la tercera ciudad de Europa Occidental" ... Kuwait Airways tiene un destino predilecto en España, es Málaga. PIA y Singapore sólo vuelan a Barcelona. Korean vuela a MAD y BCN, pero hay más pasaje coreano hacia BCN que hacia Madrid.Por contra, las líneas aéreas chinas prefieren MAD a BCN,a Barajas vuelan 5 aerolíneas chinas, y la población chiná de Madrid dobla a la de Barcelona.
Que se lo pregunten a Air India y Kuwait Airways... o vuelas antes en Barajas que en El Prat... o no operas
Barajas patatal
De verdad piensas que LEMD es un patatal?
Que lo pienses, te lo compro. Que te lo creas pienso que dice mucho más de ti de lo que tú mismo crees.....
Fin
Zas
Lo que está claro que Barcelona con dos pistas operativas y una tercera en momentos puntuales opera casi 50 millones de pasajeros y dos terminales .
A eso se le llama operatividad y eficacia, de hecho Barcelona vs Madriz en beneficios para aena, el aeropuerto catalán se alza con diferencia en el podio inversiones mínimas y beneficios.
Mientras el aeropuerto de Barcelona mueve 10 millones anuales menos en pasajeros la inversión de aena desde hace décadas en el aeropuerto de Madrid es bastante superior y amortizar esas inversiones con las tasas aerolíneas y tiendas no da para beneficios a la empresa.
El aeropuerto del Prat siempre por culpa de los gobiernos autonómicos y centrales en diferentes épocas se ha visto ninguneado y ha sabido sobrepasar durante años con creces su capacidad operativa.
Este año la gallina de los huevos de oro para aena sobrepasará su capacidad máxima 55 millones y con las actuaciones actuales de la T1 para ampliar vestíbulos y puertas de embarques seguramente esperará una ampliación que llegará del gobierno próximo en Cataluña pero que no será como pronto hasta el 2030 y aunque esa ampliación se hará las inversión nunca será la que se hagan en Barajas hay que tener contenta a la fachoesfera.
Como pronto la ampliación ser irá hacia 2036, ten en cuenta que no entrará en el dora hasta 2027, y esa obra de ampliación tardará al menos 10 años en ejecutarse en palabras del presidente del circle de economía. La ampliación de Madrid entró en el dora 2022 y hasta 2026 no empezará realmente la obra de ampliación que terminará en 2031, así que a Barcelona le toca esperar muchos años para terminar la ampliación.
El mejor era lelc hasta q se lo cargaron
No miréis solo el tráfico de pasajeros. En mercancías Madrid cuadruplica a Barcelona.
Nando, Puerto , en Barcelona hay puerto , sabes los cientos de miles de toneladas que mueve? El Puerto de Barcelona mueve 10,6 millones de toneladas de mercancías en los dos primeros meses del año. No tenéis que mover aviones ni con todos los aviones cargados hasta las tetas llegaría barajas a mover tanta mercancía en un año para mover 2 meses del puerto.
De hecho Cataluña mueve el 26 porciento de todas las exposiciones en España.
Por último que por aquí no se ha hablado,. Y es que, el Consejo Internacional de Aeropuertos (ACI) le ha otorgado el premio a 'Mejor aeropuerto de Europa' en su categoría.
Las clases de galardones se
asignan en función del tamaño y número de pasajeros que tienen los aeropuertos y el Josep Tarradellas de Barcelona ha sido premiado como mejor aeropuerto europeo de 2024 en la categoría de más de 40 millones de pasajeros. Pero eso no es todo, porque la organización también le ha galardonado en la categoría 'Most enjoyable Airport in Europe' (el aeropuerto más agradable de Europa), por su oferta de servicios –como restaurantes, tiendas y ocio– y por su esfuerzo por hacer el tiempo de espera más agradable y cómodo.
No tenéis que mover aviones , por cierto el aeropuerto de Barcelona
Las líneas aéreas eligen libremente a donde quieren volar en España. Muchas vuelan tanto a Madrid como a Barcelona y otras ciudades. Air India escogió Madrid por una razón que ya mencionó su presidente en una entrevista: "Air India no puede estar ausente de la tercera ciudad de Europa Occidental" ... Kuwait Airways tiene un destino predilecto en España, es Málaga. PIA y Singapore sólo vuelan a Barcelona. Korean vuela a MAD y BCN, pero hay más pasaje coreano hacia BCN que hacia Madrid.Por contra, las líneas aéreas chinas prefieren MAD a BCN,a Barajas vuelan 5 aerolíneas chinas, y la población chiná de Madrid dobla a la de Barcelona.