Binter llegará a la capital española el próximo 1 de febrero por todo lo alto. La aerolínea ha detallado que contará con una multitud de servicios propios en Adolfo Suárez Madrid-Barajas para cumplir su objetivo de ofertar un total de 112 vuelos semanales. (El ambicioso plan de crecimiento de Binter en Madrid)
En primer lugar, dispondrá de su primera oficina aeroportuaria de “Binter Vende fuera de Canarias”. Estará ubicada en la planta alta de la Terminal 2 con servicio los 365 días del año. Con ello, la aerolínea pretende “ofrecer en Madrid un servicio de calidad igual” del que presta en Canarias, “favoreciendo una atención presencial y personalizada al cliente en el proceso de compra”. (El plan de Binter para plantar cara a Ryanair, Iberia y Air Europa en Barajas)
Además, Binter apostará por el autohandling a través de Drago Handling, empresa creada para el caso. Con un equipo de 75 profesionales completamente formados, prestará los servicios de asistencia, handling de rampa y operaciones de manera exclusiva a los vuelos y pasajeros de la compañía con Madrid.
Y por si fuera poco, ha anunciado la apertura de una estación de mantenimiento propia, gestionada por Servicios Aerotécnicos Insulares (SATI), para “prestar un mejor servicio a la flota de Embraer E195”. Estará dotada inicialmente con 25 personas entre ingenieros, técnicos de mantenimiento y gestores de material, con previsión de ir incorporando personal hasta formar un equipo de 40 personas.
“También posibilitará un servicio más rápido a aquellas aeronaves que tengan incidencias dentro del territorio peninsular, pues la ubicación de la estación de Madrid permitirá reducir los tiempos de respuesta en el caso de que se requiera mantenimiento de esos aviones en alguno de los aeropuertos donde opera la aerolínea”, añaden desde la compañía.
Con todo ello, Binter operará un total de 16 vuelos diarios entre los aeropuertos de Tenerife Norte y de Gran Canaria, y el de Madrid. Cabe recordar que también facilita las conexiones con el resto de aeropuertos de Canarias sin coste adicional, gracias a los 210 vuelos que realiza cada día de media dentro del archipiélago.
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Será una oportunidad para crecer en Madrid. Ofreciendo vuelos desde Madrid a otros destinos nacionales dígase Málaga, Palma,San Sebastián o Roma, París, etc
Que tontería
A ver cuando ponen también de tenerife valladolid para no tener que pasar por madrid
Y, ya que estamos, otro de Los Cristianos a El Sauzal, para no tener que pasar por Santa Cruz.
Mejor un multiescala Tenerife -Valladolid-Leon- Mansilla de las Mulas-Tenerife
Puestos a pedir, por qué no a León, Villanueva está con niebla muchos días del año.
Y de Las Pedroñeras a Tordesillas para poder vivir la verdadera Edad Media masacrando a un toro, Cuando?
¿Cómo puede haber un AUTOHANDLING en Rampa que no sea la propia línea aérea?
Fácil : son empresas del mismo grupo. Ejemplo : IAS le hace el handling al grupo Iberia en España.
Pues claro, es el caso de Ryanair y Azul handling
En rampa son Ryanair, azul handling sólo en pasaje
Pues claro, es el caso de Ryanair y Azul handling.
En rampa son Ryanair, azul handling sólo en pasaje
Pues claro, el mismo ejemplo lo tienes en Ryanair con Azul Handling
En rampa son Ryanair, azul handling sólo en pasaje
Claro, lo mismo pasa con Ryanair y Azul handling
Claro, lo mismo pasa con Ryanair y Azul handling
En rampa son Ryanair, azul handling sólo en pasaje
No, en rampa también son Azul handling
El servicio será una maravilla y el pasajero estará encantado, pero de la Binter que trataba bien a sus empleados hace 20 años, ya no queda nada.
Pues no haber entrado en la compañía si tantas quejas tienes. O no te han podido enchufar en un sitio mejor?
Eso de que Binter los trata mal no me lo creo porque de ser cierto ya se hubieran ido a otras compañías tan escasas de personal.
Para tu información Binter creó una subsidiaria llamada NAISA dentro de Binter. Mismos aviones etc. Como si iberia exprés se hubiera creado dentro de iberia para devorarla. Eso sí, sueldos y condiciones malas. Imagínate el personal que llevaba años allí. Un desastre. A muchos los echaron por no querer firmar un contrato nuevo (cosa que era innecesaria porque ellos ya tenían un puesto de trabajo en una empresa que funcionaba) en fin. Espero que te haya servido para entender.
El servicio es una turista premium al precio de business class pero sin los servicios de business class y compitiendo en un mercado donde el público objetivo es low cost. Suerte.
Durará hasta que se acabe el dinero del Cabildo.
Ahora a las señoras (y señores) de las islas periféricas les saldrá, más barato, ir al corte inglés en Madrid, que en Las Palmas o en S. C.de Tenerife...
Esto vuelos tienen los días contados. Primero reducirá conexiones y después desaparecerá.... Tiempo al tiempo...🙄🙄🙄🙄
E Iberia Express les come el segmento premium-business.
Y Tenerife sur??? Dónde está el negocio es en el sur… claro, los políticos en el norte.