Binter se postula como candidata a quedarse con los vuelos que Air Europa libere en Canarias. En una entrevista concedida a Diario de Avisos, el presidente de la aerolínea, Rodolfo Núñez, confirma que “aspiramos a quedarnos la cuota de mercado histórica” de la aerolínea de Globalia en el corredor Canarias-Península (Bruselas teme que si Iberia absorbe a Air Europa suban precios y baje la calidad).
“Damos por sentado que la fusión IAG-Air Europa se va a producir, porque tiene sentido y es buena para España, pero para que no disminuya el nivel de competencia tiene que entrar un nuevo operador en el corredor citado que asuma la cuota de Air Europa. Y ese operador será Binter”, remarca el directivo.
Como publicó Preferente, Núñez defiende que la opción de que Binter sea el remplazo de Air Europa en estas conexiones utilizando un triple razonamiento. En primer lugar, destaca que la compañía de Globalia “es la única convencional que vuela entre Canarias y Madrid, y si se marcha, lo más conveniente sería que no fuese una low cost la que se hiciese con su negocio”. Además, recuerda que “nosotros somos españoles y solventes. Me temo que no hay muchas más aerolíneas solventes en España” (Binter versus Ryanair por los slots de Air Europa en Canarias).
En relación a su desembarco en Barajas, del que se cumplen ahora tres meses, asegura que “los vuelos a Madrid están siendo un éxito creciente”. “A medida que los clientes vuelan con nosotros, repiten. Se convierten en propagadores del “vuelo en verde” a la capital de España. Significa volver a volar como antes, sintiéndote bien, antes, durante y después del vuelo”, indica (Binter se estrena en Madrid con altos niveles de ocupación).
Núñez revela que las aerolíneas competidoras han reaccionado a su estreno “estableciendo muchos más vuelos y rebajando sus precios, y esto es muy bueno para los canarios y para los visitantes”. “Existen ahora mejores oportunidades de conexión. Yo no creo que lo hayan hecho para asustarnos o sacarnos del mercado, porque sería perder el tiempo, el dinero y poner en peligro otras operaciones más importantes para todos. Binter está aquí y aquí se va a quedar”, concluye.
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Ojalá!!!
Si, claro, para dejar tirados a todos los “balseros” de las islas …
Los propios tripulantes tienen que pagar de su bolsillo los billetes, ni descuento tienen. Lamentable
Hola, acaso trabajas en Binter? Porque sí, los pilotos tenemos una cantidad anual para gastar en viajes en la compañía
¿Cantidad anual para gastar? Mientes. Si quieres un billete lo tienes que pedir a tu jefe, para que sepan tus desplazamientos obvio, y eso va en tu nómina con la tarifa más abusiva para que hacienda te salude luego.
Pues comprate un billete
"balseros" ... por qué no decir "polizones". Abusaron de la figura del extra-crew paseándose por las islas gratis. Binter hace lo correcto. Lo incorrecto es lo que está pasando con las otras aerolíneas. Quien use las instalaciones del aeropuerto debe pagar las tasas que pagamos todos. Cuando se entre AENA o HACIENDA el palo que les caerá a dichas aerolíneas.
Si van a volver a subir los precios por comprar aviones , prefiero que no.
Es que como lo paralicen a nivel europeo, se les jode el invento a los de Binter con Iberia, porque esto de volar a Madrid y en breve lo harán a Barcelona, es cosa de los dos, iberia que en su día fue la dueña de Binter, le pidió dar el salto, aparte caerán más rutas, así despejarse el camino en la compra de air europa.
Ante el vicio de pedir esta la virtud de no dar.
Me pregunto por qué Binter es más cara que cualquiera de las otras que vuelan a Madrid y si iban a encarecer los precios para conectar la isla con la capital, porque si es asi, que se queden donde están
Binter presta mejor servicio y mejores conexiones entre las islas. Volar con Binter de Madrid a Tenerife y luego a el Hierro cuesta lo mismo que volar a Tenerife. Bravo por Binter
Es repugnante leer lo pelota que puedes llegar a a ser
Estamos de acuerdo con el Sr Núñez, es una aerolínea solvente, los salarios de sus trabajadores y los precios de los billetes así lo justifican. Se marchan tripulantes a los que han intentado amarrar con contratos de 4 años e implantando la política del miedo habitual, “te vas a ir y vas a perder, aquí no te cogeremos…” Subida de salarios a principios de año decía su gerente, pero ahora hay que pagar los aviones, toca apretarse el cinturón, ya para 2025 (ilusos). Dicen no ser low cost, pero Ryanair a modo de ejemplo tiene aviones más caros, cobra mucho menos por los billetes y paga el doble a sus tripulantes…que alguien lo explique. Me siento seguro.
Tiene usted toda la razón. Aunque de ilusos nada... aquí cada uno está donde quiere y porque quiere. Si se quieren creer todos los cuentos en verde que se los crean, de donde no hay no se puede sacar. Hay vida fuera de esa empresa del medievo.
Me hace gracia que diga que Ryanair para mejor … TRIBUTANDO EN IRLANDA. Pero eso no te interesa decirlo no???