Pocas veces en la historia del capitalismo una empresa ha presentado estas cifras: pérdidas de más de un millón de dólares por hora; de más de 26 millones de dólares por día; de 2.400 millones de dólares en el segundo trimestre de este año. Un mar de pérdidas que probablemente se han prolongada en el segundo trimestre del año. La consecuencia serán más despidos y recortes, frenando la producción del 787 y del 777.
Este miércoles el que fuera el primer fabricante mundial de aviones presentó sus resultados de abril a junio, que mejoraron ligeramente el desastre que se registró en el primer trimestre, casi 3.000 millones.
Las ventas cayeron desde los 15.750 millones a los 11.810 millones, lo que explica buena parte de los resultados. El valor, como se imaginan, cayó en bolsa. Dave Calhoun, el director general, explicó a los empleados que va a tener que reducir la plantilla
porque esta situación no es sostenible. Lo increíble es que a día de hoy no se haya actuado.
En la CNBC, Calhoun dijo que ya tenían problemas (por el 737Max) pero que el Coronavirus agravó la crisis. “Somos optimistas en el sentido de que una vacuna en algún momento el año que viene permita superar esta situación”, dijo.
Respecto del avión paralizado, dijo que “estamos avanzando” para conseguir que el avión obtenga de nuevo las certificc aciones para volar y que se habían hecho ya los vuelos de prueba. Explicó que todo se había retrasado debido a la epidemia.
La producción del avión estuvo paralizada hasta junio, pero de nuevo ahora se ha frenado la fabricación porque, aunque se recupere la capacidad industrial, ahora se teme que no haya mercado.
La promoción de SAS a un destino desconocido, agotada en 4 minutos
Así es el plan de Baleares para subir la ecotasa en temporada alta
Tras Heathrow, Gatwick logra también una segunda pista
Sansavini: “Los sindicatos se pueden llevar por delante a Iberia Express”
Los burócratas europeos desbarran
Cargando ...
El plan de Cuba para recuperar el turismo en 2025 tiene 4 claves
Iberia pondrá puertas en sus suites de clase business a 34 aviones más
Gol dispara un 85% sus asientos desde Buenos Aires a Brasil
Iberostar abre el hotel más alto de Cuba con 41 plantas y 594 llaves
Poco me parece para la metedura de pata que cometieron con el B737 MAX,sin duda esta empresa necesita un cambio de rumbo a la mayor brevedad posible o tendrá que ser rescatada por el gobierno norteamericano.
Lamentablemente toda la economía en el suelo y Miles de muertos.. gracias al mortal virus chino...y quién pagará todo este descalabro...china. ??
Los festivos tambien?
Esta empresa no caerá, y no por la avación civil, si no por la rama militar de la que es uno de los principales suministradores de los ejércitos de los Estados Unidos. y en país que gasta tanísimo dinero en "artefactos" militares es más que una empresa estratégica.