British Airways ha anunciado que a partir del 23 de febrero de 2013 comenzará a operar una nueva ruta que enlazará tres veces al día Barcelona con el aeropuerto de Gatwick en Londres, y aumentará un 30% las frecuencias entre Málaga y la capital británica, ofreciendo un total de diez vuelos semanales, según informa una nota de prensa remitida a preferente.com.
Además, en las rutas a las Islas Baleares, que inicialmente solo estaban disponibles hasta finales de octubre, British Airways ha decidido extender durante la temporada de invierno los servicios entre Palma e Ibiza y London City, el aeropuerto más céntrico de la ciudad de Londres, facilitando así las escapadas navideñas a la ciudad inglesa.
Maria Victoria Ibarra, responsable de marketing de British Airways en España, ha declarado que "British Airways sigue apostando por el mercado español con más frecuencias y nuevas rutas para ofrecer un mejor servicio a nuestros clientes. La nueva ruta entre Barcelona y el aeropuerto de Gatwick se suma a las múltiples conexiones que British Airways ya ofrece con los aeropuertos de Heathrow y London City”.
A principios de octubre, la compañía británica ofertará tres vuelos semanales a Las Vegas desde el aeropuerto londinense de Gatwick, que se sumarán a la conexión diaria que ya tiene desde el aeropuerto de London Heathrow. Además, a partir del 2 de diciembre, British Airways comenzará a volar seis veces por semana desde el aeropuerto de London Heathrow a la capital surcoreana, Seúl.
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And iberia stopped flying to london from barcelona because it was no profit on it!!
Or british managers are crazy or iberia managers abandoned a market to let the partner get bennefit of it.
Increible...Iberia vaciándose dia a dia y British engordando a toda velocidad,luego ya veremos como se recupera el terreno perdido.
Y todo gracias a un par de españolitos expertos en demoliciones y liquidaciones,a los que parece que desde la publicación del laudo les ha entrado la prisa por quemar Iberia sea como sea.
Espero que esto no acabe con unas indemnizaciones millonarias y el olvido,ESTO SE MERECE UN BANQUILLO Y UNA CELDA PARA DOS.
Ibirria diciendo que no era rentable un vuelo BCN-Gatwich London y resulta que hay mercado para TRES DIARIOS!!!!! jajajjajajaj iberia se cree que en Barcelona somos tontos o que.
en el 96 decia que BCN-NYC sin escalas era imposible y ahora esta Delta,US airlines,COntinental/United....etc con un vuelo diario.
Están dispuestos a arruinar Iberia con tal de quitarse de encima al Sepla. Ha pasado lo mismo con Usca. Por rabia destruyen el patrimonio. Todas nuestras industrias han dejado de existir. Si la crisis es tan profunda es porque nuestros "líderes" industriales solo valen para el chollo y la corrupción. La reforma laboral es la muestra fehaciente. La ministra ha dicho " los 5 millones de parados se alegran". En efecto, trabajaran por la mitad de lo que cobran los cinco millones que van a echar para crear dichos empleos.
Es mejor que nuestros trabajadores del pound hagan los vuelos a España. Somos más caros!! Somos los que nos quedamos con la caja de Iberia y tenemos menos credibilidad que Urdangarin en patinete de Espinete !! Vamos a sacar un vuelo directo a Magalluf para que los ingleses podamos romper mesas ciegos de birras en vuelo directo de BA !! God save the Queen !!
Willy el Payaso de Londres
Echando cuentas de una rotación BCN-LGA-BCN de 4 horas en avión con 150 pasajeros:
- Iberia
Comandante 220000 Euros anuales
Copiloto 180000 Euros anuales
Vuelan 650 horas al año
Coste de pilotos por billete de pasajero (ida y vuelta) = (220000+180000)/650*4/150=16,41Euros
- British Airways Gatwick
Comandante 170000 Euros anuales
Copiloto 50000 Euros anuales
Vuelan 750 horas al año
Coste de pilotos por billete de pasajero (ida y vuelta) = (170000+50000)/750*4/150=7,82Euros
- Easyjet
Comandante 120000 Euros anuales
Copiloto 40000 Euros anuales
Vuelan 850 horas al año
Coste de pilotos por billete de pasajero (ida y vuelta) = (120000+40000)/850*4/150=5,02Euros
- Ryanair
Comandante 110000 Euros anuales
Copiloto 30000 Euros anuales
Vuelan 900 horas al año
Coste de pilotos por billete de pasajero (ida y vuelta) = (110000+30000)/900*4/150=4,15Euros
Pones los TCP y los de tierra con unos sueldos en la misma propoción y en cada vuelo Iberia pierde 10000 Euros que salen de la caja que tenía hace tres años.
A la vista de los números ¿Alguien sabe cual es el problema de Iberia?
todo lo que dices es mentira. es la misma puta mentira que repiten una y otra vez los mamporreros de los ingleses. Eres un capullo y tu sabes que lo eres. lo saben en tu casa?
Echando cuentas. MIENTES.
NI 220.000€ ni 180.000€. Me acabas de DOBLAR EL SALARIO.
Las mentira tiene piernas cortas, y esta con un certificado de irpf se cae sola.
Los comandantes que más ganan del mundo ahora mismo son los de compañías Chinas, y cobran 200000 dólares anuales (unos 180000 Euros anuales). Pagan eso porque es mucho más de lo que se gana en cualquier parte de Europa, incluido Iberia. Veo que al salario falso que se va repitiendo de 200000 euros anuales le acabs de añadir un 10% (que yo sepa, con el Laudo se ha bajado un 10% el salario, no se ha aumentado). Si lo del comandante es falso, lo del segundo ni te cuento. ¿Que un comandante de British gana eso?¿que un segundo de British gana eso? ¿cobrando en Libras? las mentiras, una vez escritas parecen verdad, pero por mucho que lo escribas no es más cierto. Contesta a esto: si con el Laudo un segundo de Iberia se convierte en un comandante que cobra LO MISMO que uno de vueling y un segundo de Exprés cobra 2000 euros al mes (como en Vueling)¿por qué no lo quiere cumplir Iberia? Los directivos de Iberia no quieren el Laudo porque lo único que no les deja hacer es desmantelarla, no por una cuestión de costes de los pilotos. Al sueldo del de Ryanair habría que sumar los impuestos, pero como Ryanair no paga impuestos por uno sólo de sus empleados en España (ni por los pilotos en ningún país del mundo (paraíso fiscal), pues eso ayuda en tus cuentas. Y si Easyjet tiene unos costes tan bajos ¿porqué cierra su base de Madrid?
En cuanto a lo de las horas, los pilotos de Iberia vuelan todas las horas que la compañía les programa. Cuando Vueling hizo vuelos para Iberia la productividad de sus aviones pasó de 10:30 al día a 8:30 al día, y decían que perdían dinero. Iberia es una compañía de red que tiene que traer a sus tránsitos a unas horas concretas para enlazar con otros vuelos, las de bajo coste no. British tiene muchos más vuelos de largo recorrido, y tiene que traer a menos tránsitos, ya que de su áreas de influencia consiguen cinco veces más pasajeros sin tener que traérlos de otro sitio, y aún así sólo le sacan 100 horas más al año (según tu). Si Iberia quiere tener a un tripulate 12 horas de actividad para hacer 5 de vuelo, no es culpa del piloto. Los Pilotos de Iberia ya dijeron que se cambiaban el convenio ENTERO de British por el suyo.
Podría seguir, pero no buscas saber la verdad, sólo repites lo que te han dicho tus jefes.
Todavía siguen algunos intentando intoxicar.
Antes del laudo cada uno ajeno al conflicto entre SEPLA e Iberia podria tener una opinión por lo que contaban los directivos de Iberia a traves de los medios de comunicación.Ya sabemos que los medios de comunicación no pueden ser imparciales con la cantidad de dinero que le paga la compañía Iberia en publicidad.
El Sr.Montalvo ha dictado sentencia y ha dejado sin argumentos a los intoxicadores.
Es inútil, no te esfuerces, no hay mas ciego que quien no quiere ver.
El Gobierno, que es quien ha dictado el laudo ya sabe que esta ocurriendo y por eso el laudo ha sido como ha sido.
A los directivos de Iberia les quedan dos días, lo mismo que a las ratas.
Iberia tiene dos salidas, o contrata pilotos o para aviones.
Veremos que hacen.
Para echando cuentas falsas:
Menos mal que tu no eres el de las cuentas si no jodidos ibamos todos.
Dime donde están los 220,000 € que llevo 22 años en Iberia y todavía no los he visto no los voy a ver.
Mejor que cuentes cuentos que por lo que veo es tu vocación y cuanto más fantásticos mejor.