Las estadísticas de Aena entre enero y junio de 2013 muestran sin paliativos el retroceso de Iberia y el avance de British Airways. El holding que agrupa a ambas aerolíneas, IAG, perdió un 27% de pasajeros en el primer semestre, cuando transportó a algo más de 6 millones de clientes.
En este resultado fue determinante el comportamiento de la compañía española, que registró un descenso de usuarios del 32%, dos millones y medio menos que el período equivalente del año pasado. En el mismo lapso, British aumentó en 170.000 su número de pasajeros, lo que equivale a un 25% más en España, donde 845.000 viajaron con la aerolínea británica, según Servimedia.
La caída de IAG se suaviza hasta el 16% si se tienen en cuenta los datos de Iberia Express, que aportó un millón y medio de clientes, y hasta el 4’4% si se computan las estadísticas de la última en entrar en el holding, la low cost Vueling, que ha ganado un 13% de usuarios y ha vuelto a superar a Iberia en el tercer trimestre.
Air Nostrum, franquiciada de Iberia para los vuelos regionales, también ha seguido la estela de la matriz y se ha dejado un 22% de sus pasajeros hasta junio, tiempo en el que ha transportado a 1’87 millones.
En paralelo, la aerolínea del grupo Globalia, Air Europa, ha aprovechado las rutas dejadas por Iberia y ha logrado subir un 5’6% su volumen de clientes, hasta alcanzar los 4’1 millones en el primer semestre.
Las tres grandes low cost que operan en España, Ryanair, EasyJet y Air Berlin, por su parte, han experimentado una disminución de pasajeros de un 5’5%, un 11’6% y un 7%, respectivamente.
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Vaya forma más alarmista de contar las cosas. Los números no mienten, la manera de presentarlos SÍ.
La noticia es para alarmarse, no la manera de darla. Q British aumente un 25% en el tráfico aéreo español mientras Iberia pierde el 32%, casi 2,5 millones, siendo los costes de BA superiores. Q se esté traspasando producción a Vueling, para q no puedan hacer frente a los vuelos por falta de infraestructura y tengan día sí día no, cancelaciones, retrasos e incluso motines, es para alarmarse...Estos datos demuestran lo q se lleva mucho tiempo advirtiendo. El vaciamiento de Iberia. Nadie en la direccion pretende un plan de futuro q no sea su decadencia o su cierre.
AENA no desglosa datos de aerolíneas para el conjunto de aeropuertos, sino que es una simple suma de lo que ha transportado en cada uno de ellos. Puesto que hay pasajeros que realizan vuelos domésticos en Iberia y se contabilizan duplicados en más de un aeropuerto, es por tanto totalmente imposible saber lo que ha transportado cada una hasta que lo hagan público en sus informes. En todo caso, el impacto de las reducciones de Iberia en corto radio es mayor por este motivo, de forma que distorsiona los datos.
Claro que se puede saber lo que ha transportado cada compañía. Basta con coger los pasajeros nacionales que publica Aena por aerolínea, y descontarlos de los totales, ya que como bien dices, aparecen duplicados.
No sé los costes de BA, pero IB es horrible. No me extraña..
No decían vuestros amigos de balpa que os iban a apoyar y no harían vuestras líneas.?
Si os acordáis , cuando comían jamón de bellota con justo en sus visitas a Madrid?
Jamón por cierto a cargo de los afiliados.
Tenéis lo que os merecéis
Es que en Heathrow se rueda a 3 nudos. Lo que NO se ve es a un retrasado mental rodando a toda pastilla tratando de hacer méritos. Pero, claro, como probablemente NO has ido en tu vida a LHR no lo sabes. Prueba a intentar rodar por LHR como ruedas por Barajas. Verás lo que tarda el controlador en meterte un paquete ,tontaina.
Realmente, de donde no hay...
En cuanto al titular de la noticia, no es mas que el reflejo de la politica de vaciamiento de Iberia por parte de IAG, y de la falta de escrupulos de British, que ya ni se molesta en disimular sus intenciones. Ésas, y no otras, han sido desde siempre las verdaderas intenciones de BA.
No querían alianza
No querían alianza con British ? Esto es el resultado, y siempre favoreciendo a países extranjeros y no a España. Vaya país !!!!!!
Lo dicho tenéis lo que merecéis
Está claro que NO has ido a Heathrow, payasete. Y está claro que te joroba quedar en evidencia. De donde no hay, no se puede sacar.
Al que le pica...
Tú , incluso si eres lo que dices ser, nunca has sido comandante de nada. Conductor del lado izquierdo, si acaso., puesto a dedo y con el único mérito de acceder a trabajar en la compañía de Europa que peor paga a sus pilotos y el de haber sido un ESQUIROL. El hecho de que, dada tu inutilidad y lo ridículo de tu currículum, ese puesto precario que ocupas en la cabina de un avión disfrazado de Iberia fuese a lo único a lo que podrías aspirar, no excusa traición ni disminuye tu miseria
Y si no a China de segundo si pasáis las pruebas no vaya a suceder lo que en emirates .
Actualiza la información, payaso. En el Departamento de Personal de Iberia estan más al día que tú. Y los datos de que disponen son muy otros... Pero bueno, repite una y otra vez la misma tontería. En Emirates y otras aerolíneas piensan de otra forma.
Normalmente, los verdaderos comandantes NO necesitan recalcar el puesto que ocupan. Sólo lo hace un pelanas. Alguien que sabe que ese puesto no lo ha conseguido por mérito, sino por enchufe y por esquirol. Y ese tufillo a alcantarilla NO se quita, chavalin..
Sales en todas las fotos . PRINGAO
Actualizo datos: sólo este mes se han ido de Iberia a otras compañías 13 pilotos, en su mayoría a Emirates, Etihad y Qatar, y unos pocos a compañías chinas, por cierto: China no recluta copilotos expat . En cuanto a su función abordo, hay de todo; segundos, comandantes y TREs (comandantes examinadores de tipo de avión). El número de pilotosde Iberia que se calcula que tiene aprobado su ingreso en otras compañías y está a la espera de su incorporación y/o dándose tiempo para tomar la decisión de emigrar, se calcula en el entorno de los 90.
Y esa es la política de British Airways: reclutar auténticos pilotos para Inglaterra, pagándoles acorde con su cualificación, mientras obliga a emigrar a los que tiene en España para substituirlos por "pilotos" de bajos costes, bajos sueldos y baja experiencia con tal de, por supuesto, pagarles de acuerdo a su (falta de) categoría.
Eso sí, el usuario de transporte aéreo sigue pagando como si su vida o sus bienes estuviesen en manos de profesionales tan cualificados como los pilotos de British Airways o de la Iberia auténtica.
Y lo de 2 de 42 aprobados en emirates se lo puedes preguntar a cualquiera que trabaje allí .
Se te ha olvidado añadir carencia de integridad, estatura moral o escrúpulos al curriculum de los "pilotos" que Walsh pretende que sustituyan a los de Iberia.
Y como información complementaria, para que el retrasadillo de los nicks largos se ponga al día, los pilotos de British NO hacen lineas de Iberia. El Anexo 10 se lo impide. Pero British, en una muestra más de cuales son sus intenciones, se dedica a abrir nuevas lineas entre LHR y multitud de ciudades españolas. Ahi sale el incremento de ocupación. Sumado a los pasajeros premium que desvian a LHR para ir a otros destinos europeos o de largo radio.
Aunque, visto el nivel(o, deberiamos decir,la falta de él) del tarado en cuestión, es dudosonque pueda asimilarlo.
Eso... pregunta, pregunta en Emirates. Verás que sorpresa te llevas. Y te han dicho SOLO en este mes. Pero, claro, te digan lo que te digan, manzanas traigo. Lo dicho: sólo reflejas tus propios complejos.
Ib pierde pasajeros, está en quiebra y este mes la extra. Increíble..
Iberia no pierde pasajeros. Iberia trasvasa pasajeros a British (los premium) y a Vueling e Iberia Express los que no tienen más remedio que volar en compañías de bajos costes, a precios de línea aérea tradicional, eso sí, porque desde Londres se ha decidido que los españoles sólo tenemos derecho a viajar en tercera..
En cuanto a la paga extra de verano, bastante mermada gracias al último recorte bendecido por el juez que no lo es, ya que el Sr. Bodas fue colocado en la AN por el dedo del PSOE si pasar oposición, es una parte de los emolumentos anuales de los trabajadores de Iberia recogidos en los diferentes convenios colectivos, y que se cobrará hasta que se modifiquen éstos, o si Iberia entrase en suspensión de pagos.
¿Qué es lo que le parece mal?
No me parece mal. Me parece increíble
Iberia ha perdido un 32% de clientes en el mismo período
¿Por qué? El salario que se nogocia enter trabajadores y empress es, realmente, lo que la una paga y los otros perciben en bruto/año. El hecho de dividirlo en 12 o en 14 pagas anuales depende de la voluntad de las partes, y no tiene incidencia en la, insisto, cantidad bruta de dinero que circula de la una a los otros por ese concepto.
Otra cosa es que usted piense que se debe rebajar aún más el sueldo de los trabajadores de Iberia eliminando esa paga, calificada como "extra", pero que no es más que una decimosexta parte de la cantidad anual pactada como salario.
En ese caso le recuerdo que este mes ya han rebajado el sueldo total anual de todos los trabajadores un 18%, Y eso a sumar otras medidas de "ajuste" como congelaciones, aumentos de productividad, ERES forzosos, etc, que, al menos, duduplican el montante de ese cociente. Yo creo que ya esta bien.
También le recuerdo que las perdidas de Iberia son fruto de la política de IAG de vaciamiento de esa compañía, y que serian beneficios si éstos no estuvieran siendo derivados a otros bolsillos.
Hasta hoy dia 15 salen voluntariamente10 pilotos de Iberia.
Las informaciones sepleras son siempre falsas. Mienten más que hablan. Lo triste es que los abducidos sepleros siguen creyendo en los Reyes Magos.
Perales tiene la nariz cada vez más larga, mentiras, mentiras y más mentiras..
Monago contrata para la televisión pública extremeña a una firma próxima a Piqué
NACIONAL SEGUNDO SANZ
El presidente de Vueling está al frente del Consejo Asesor de Vértice 360⁰, matriz de la empresa adjudicataria Videoreport. La cadena pública autonómica desembolsa 226.613 euros para recibir “asistencia técnica” en 35 “retransmisiones deportivas”.
SI LOS SEPLEROS TUVIESEIS LA MISMA ACTIVIDAD OTRO GALLO OS CANTARÍA
Ratón, mentiroso tú y la madre del topo, rey. Lo que hay en ese mensaje son números reales. pilotos que se ven voluntariamente en un numero que se da como cierto en las negociaciones entre Sepla e Iberia.
Deberías de intentar superar lo de tu mujer con aquel piloto.
Pobre Ratón. Decia que el Anexo 10 estaba derogado y sigue vigente, al igual que el Laudo. La sentencia de la Audiencia Nacional esta recurrida en el Supremo. Y para rematar sus desdichas, las resoluciones de la CRC, por mucho que él lo niegue, son vinculantes y NO se pueden recurrir.
Ahora sale Ratón con un supuesto numero de pilotos que dejan Iberia. Claro que Ratón se calla que las cifras que maneja el Departamento de Personal de Iberia son bastante distintas que las que el cacarea tan ufanamente. Y sí, ratoncito, el total de pilotos que van a dejarvoluntariamente la compañia Iberia para incorporarse proximamente a Emirates, Turkish, Quatar, Etihad u otras ronda los 90 .
Mucho llamar a la gente mentirosa, cuando tú haces del uso torticero y trucado de cifras un hábito, ratoncito. De ti poco más puede esperarse.
Falso, falso y falso de toda falsedad. Abducidos sepleros. Os engañan como a chinos.10 pilotos ha abandonado Iberia hasta la fecha. 90? Que disparate!!!
¿Ves como NO prestas atencion, ratoncito?. Se te ha dicho que VAN a abandonar voluntariamente Iberia en los próximos meses, tras haber aprobado las pruebas de ingreso en Emirates, Etihad, Turkish y otras más. Y te dedicas a comprobar los que han dejado la compañía a fecha de hoy. Lo tuyo empieza a resultar cómico.
Pero como el que vive abducido pareces ser tú, ni te has molestado en comprobarlo. O es que tus fuentes NO te cuentan todo lo que pasa... Señal de que para ellos eres roedor amortizado y, por tanto, prescindible.
A enemigo que huye puente de plata. Como sí van todos los sepleros, esperemos que Juanito este entré los que se van y monte allí un sepla, a ver como le va.
“Cuando nuestro odio es demasiado vivo, nos coloca por debajo de lo que odiamos. ”
François de la Rochefoucauld
Es un dato que muestra a las claras el éxito sindical de no aceptar ningún ere forzoso...
A ese paso le va a salir gratis a Iberia el ERE de los pilotos. Ya os vale.
No vale no para rastrillar el desierto .
Becario, ya no sabes ni dónde disparar ni de dónde te vienen los palos. Desarmado y vencido.
Hace poco mas de un año, mas de 400 pilotos pidieron el certificado de horas para irse a otra compañia, por ahora se han ido 10 y el Sepla dice que se van a ir 90.
Menudo exito!!!
Becario, muy ramplón como siempre en tus comentarios. Y muy perezoso. Hay que levantarse antes para trabajar, cigarra.
Observo una clara contradicción entre los triunfos sepleros y el deseo de huir de sus afiliados.
¿Será que los talibanes propagandistas están fracasando? La realidad no se puede obviar dándole al no me gusta.
Parece que compañías de otros países van a venir a expañistan con A380 y seguramente pilotados por españoles que están cobrando mucho más, no pagan impuestos, se les trata mejor que aquí y se están riendo de los chupatintas que por cuatro euros venden su dignidad.
Vaya éxito de país.
Todavia recuerdo cuando Octavio y cuatro pelanas se dedicaban a decir que a los pilotos de Iberia no los querían en ningún sitio... ¿En qué quedamos, Octavio?. Resulta que los pilotos de Iberia no estan teniendo demasiados problemas para colocarse en otras compañías, donde además cobran más y reciben la consideración como profesionales de primer orden que son. Y no sólo eso, se van cuando a ellos les parece bien, no cuando lo decide la empresa. Y se van con un puesto de trabajo mejor, no a la calle, como algun retrasadillo afirmaba.
Y, por cierto, el Laudo sigue vigente. Y el Anexo 10. Claro que a Octavio eso no le gusta que se lo recuerden....