Un piloto de Ryanair ha tenido que realizar este domingo una inesperada maniobra para evitar chocar con otro avión de Easyjet. El control de tráfico aéreo de Canarias avisó a Ryanair que detuviera su descenso puesto que había otro avión de Easyjet cerca. La brusca maniobra hizo que el avión se tambaleara de forma repentina, provocando que los tripulantes de cabina cayeran al suelo y que un pasajero se rompiera un tobillo (Brexit: Easyjet ya está lista para volar bajo licencia austríaca).
Mientras la aeronave empezaba su descenso, el control aéreo le advirtió que se detuviera hasta los 36.000 pies para evitar chocar con otro avión, que se encontraba a 35.000 pies. Según datos del radar, cuando la aeronave descendía de FL370, que tenía orden de llegar hasta los 13.000 pies, el servicio de control le ordenó detener el descenso en FL360 debido a un conflicto con otra aeronave.
Segundos después, el piloto seleccionó el modo “Alt Hold” para mantener el avión a una altitud segura cuando la aeronave aún viajaba a una alta velocidad de descenso. En este momento, el avión se tambaleó repentinamente, lo que causó que cuatro tripulantes de cabina cayeran al suelo y que un pasajero que salía del baño con un niño de cinco años en brazos se rompiera el tobillo.
Acorde a la investigación que se ha llevado a cabo, se ha determinado que el incidente probablemente ocurrió porque la tripulación realizó una maniobra manual repentina para mantener el nivel de vuelo especificado ante el riesgo de impactar contra otro avión (Ryanair pagará 100 millones a O’Leary si dobla el valor de la compañía en 5 años).
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Así es el entrenamiento de los pilotos de Ryanair. Que saltándose los procedimientos de la compañía, SOPs y mostrando falta de pericia en vuelo manual, acaban convirtiendo una maniobra sencilla y perfectamente entrenada (TCAS RA) en pasajeros heridos. Es lo que tienen compañías así.
Hablo el listo de turno!!!!! TCAS RA????????? Sin comentarios figura sobre tu comentario. Mas querrían muchas compañías tener el Training y estandarización de Ryanair.
¿No sabes lo que es un TCAS RA? A ver si el listo de turno vas a ser tú? Es el acrónimo de TCAS Resolution Advisory. ¿Te tengo que decir también lo que significa TCAS? De ser así me temo que el training de Ryanair es incluso peor de lo que pilotos que han huido de semejante ratonera me han contado. Yo afortunadamente sí que vuelo para una compañía seria. Suerte y sigue así de Proud de Ryanair. Supongo que cuando conozcas una empresa seria de verdad te darás cuenta de dónde te esclavizaban, digo trabajabas
Que vuelas en Serious Airline? Eres un crack y muy educado, serás un gran piloto seguro je je
Aunque supongo que te creerás que sabes más que yo cuando todo apunta a que eres un chaval con poco seso que entró con 200 horas de Cessna en Ryanair, y que ahora lame la mano que le da de comer. Solo por por cómo te expresas deduzco que no solo tienes menos conocimientos de aviación que yo, algo lógico dada tu escasa experiencia sino bastante menos educación. Cultiva tu espíritu crítico muchacho. Eso te hará mejor piloto y probablemente mejor persona.
Je je je me mondo y me parto!!!!!! Casi aciertas. Pero mezclas churros con merinas, léete el informe del CIAC porque en ningún momento hubo un TCAS RA. De Cessna con orgullo tengo unas 3000 horas, y de aviones comerciales otras 9000 así que has dado en el clavo en todo mi papi chulo. Léete el informe del CIAC TCAS RA?
Tus SOPs dicen que desconectes el AP en ese caso? Creo que el piloto tiene toda la razón. Lo siento Proud
No, los SOP no dicen eso, y el piloto no siguió los SOP pero desgraciadamente todos cometemos errores, pero nada tiene que ver el incidente con un TCAS RA.