La Comisión Europea puede decidir el veto a que IAG integre a Air Europa, pero con ello Bruselas se expondría a ser culpada en el caso de que la aerolínea de Globalia afrontase un futuro incierto al carecer del soporte que le supondría Iberia (Iberia-Air Europa: lamentan que Bruselas no concrete qué más quiere).
El futuro de Air Europa se ve condicionado por su potencial para generar beneficios que puedan cubrir sus deudas, y por la lista de compradores realistas que podrían ayudarla a sostener su balance financiero (Iberia-Air Europa: las cesiones son insuficientes para Bruselas).
El ebitda de Air Europa en un año promedio, de entre 100 y 200 millones de euros, se ve comprometido por unos intereses financieros de entorno al 7 por ciento de los cerca de 1.000 millones de deuda, lo que suponen alrededor de 70 millones por ejercicio.
Junto a ello, la aerolínea de Globalia debe afrontar de modo gradual los vencimientos de deuda tanto con bancos como sobre todo con el Estado después de que la SEPI la rescatase con un préstamos público una vez las entidades le cerraron el grifo del crédito.
Este escenario complica que los dos únicos candidatos posibles junto a IAG a comprar la aerolínea como serían Air France-KLM y Lufthansa pudieran apreciar que les compensa una adquisición y convencer a sus accionistas bursátiles de que puede tener tanto sentido estratégico como el que es más evidente para Iberia.
Por ello, Bruselas podría verse culpada y señalada por parte de los afectados de una Air Europa que se encaminaría a una situación más comprometida, en el caso de que las autoridades comunitarias de Competencia bloqueasen su integración en Iberia.
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Como soñar es gratis, sueño con un veto, sueño con que Iberia le suelte 50M de indemnización a los Soprano, sueño con que KLM-AF se meta a machete asuma el control y pueda revertir la espiral catastrófica de mantenimiento y AOGs que amenaza la operativa de AEA. Sueño con que los Franco-neerlandeses le planten a IAG 20 787s más en la mismísima cocina de Iberia y que planteen una competencia real en el mercado sudamericano.
Ganarían los consumidores, ganaría Europa, ganarían los empleados de UX,
e IB, ganaría la seguridad operacional.
Perderían IAG especialmente Qatar con su 25%, y los chiringuitos varios como volotea, binter etc que están esperando a rapiñar las sobra
Aireuropa empresa corrupta ,deuda máxima ,mala gestión y dueños de costumbres nocturnas...todo un reto para seguir adelante...sigan con sus chiringuitos en Santo Domingo o Venezuela y dejen a España tranquila
Puestos a soñar, yo sueño con que todo caiga por su propio peso.
Iberia one world
Air Europa Skyteam
Posiblemente Star alliance entre a competir desde MAD a las Americas (sud,centro y norte) a través de alguna aerolínea del grupo ( Avianca).
Lo de arriba si no se aprueba la compra, si se aprueba?. Como se ve afectada la competencia ?, es evidente que no beneficia al usuario en cuanto a precios y opciones de vuelo.
Pedazo de culebrón para probablemente no ser autorizada la compra, o tal vez hay sorpresa?
😂😂😂😂😂😂😂
Todo lo que caiga en manos de los ingleses será esquilmado. Nunca construyen , espolian , arrasan , saquean y no dejan tras de sí más que tierra quemada. La diferencia con cualquier colono , explorador , invasor …. es que en primera instancia todos son iguales , pero tras un tiempo se mezclan y ya no anhelan el seguir con un saqueo pues se van a quedar , luego construyen y aportan al nuevo orden social .
En el caso de que permanezcan en lo colonizado y no siguen esquilmando hasta el fin , es porque previamente han exterminador a todo ser vivo que allí antes residía para así no solo no mezclarse sino para ni siquiera verlos , desprecian a todo lo que no sean ellos.
Iberia y todo lo que fue Iberia en la península Ibérica ya está en sus manos , chupando hasta la última gota de sangre de sus trabajadores.
AEA no os dejéis o echaréis de menos a Hidalgo.
Claro que el tema de la deuda puede hacer dudar a cualquier compañía, pero también hay que tener en cuenta las infraestructuras con las que puedes contar y el mercado que te puede aportar. Air France lleva años tras Air Europa para optar a ser el grupo que lidere el corredor entre Europa y Latam. En un futuro podrán operar en una terminal totalmente reformada con las unificaciones de las terminales 1,2 y 3. El mercado España y LATAM es incomparable al de otros aeropuertos europeos por temas de relaciones económicas, por el número de la diáspora latina, etc y eso las compañías lo saben.
Se arriesga a que ?? Van a perder sus 10.000 euritos al mes ?? 😂😂
Para Iberia es más interesante dejar que caiga que cargar con una compañía quebrada que tiene distinta flota, de menos de 50 aviones y tener que asumir una deuda enorme y soltar miles de vuelos anuales. Yo personalmente no veo el negocio por ningún sitio.
Pues nada. Si tú no lo ves no se hable más. Y ya de paso q se prohíban las adquisiciones de empresas. Que quiebren y que haya q empezar de 0 cada vez. Sí señor
Air Europa se ahorcara por la mala gestión de sus directivos, no por que la Unión Europea impida la fusión de ambas empresas.