CCOO reprochó a Iberia que ponga a gestionar sus ingresos a "un inglés", al sustituir al hasta ahora responsable del área comercial, Manuel López Aguilar, por Gavin Halliday, directivo de British Airways, con la justificación de que es un "gran conocedor del mercado sudamericano".
"Estamos ante el ataque más directo que los trabajadores de Iberia jamás hemos sufrido y éste necesita de una única respuesta sindical, sin protagonismos y con un mismo objetivo: salvar Iberia", reza el sindicato en un comunicado interno.
Para CCOO, la situación económica de la aerolínea es "inviable" y en ello tiene que ver "la nefasta gestión al frente de Iberia" de Sánchez-Lozano. Asimismo, se pregunta por los resultados del anterior plan 2012-2015, que calificó de "fracaso", tras unas pérdidas en el primer trimestre de más de 150 millones de euros.
CCOO se refirió a la falta de decisión por parte de Iberia para renovar la flota de largo radio, que supone, según el sindicato, unos costes adicionales de más de 100 millones de euros al año, o ceder líneas manteniendo la misma plantilla de pilotos, lo que hace que cada día sean "menos productivos".
También criticó la decisión de la compañía de "genera un excedente" de más de 400 tripulantes de cabina (TCP) ante la negativa de volar en Express para que "no sea contaminada", con permisos sin sueldo en verano, en plena temporada, recoge EP.
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Pues haberlo pensado antes, campeón, que no será que no lo hemos advertido por activa y por pasiva. Por cierto, cuando quitan unidades de producción (o sea, aviones) no sólo sobran pilotos sino de todas partes, así que ya podéis ir pidiendo trabajo de mamporreros en China a ver si hay suerte, porque bien calladitos estabais cuando nos mandaban a los pilotos a China entre risitas pensando que con eso salvabais el pellejo, compadre.
Se cumple punto a punto lo que pronosticaba Justo Peral y su sección sindical.La nefasta gestión de Iberia era más que evidente y solo algún sindicalista bien pagado y blindado podía negar lo evidente.
Ahora se pide unidad contra el inglés y sus mamporreros ibéricos,ahora se dan cuenta de lo que realmente se buscaba con la creación de Iberia Express y la cesión de lineas a terceros,ahora se dan cuenta de que British se hace con Iberia y su intención es reducirla lo máximo posible para deglutirla,ahora dicen que los pilotos y TCP´s son cada vez menos productivos por la nefasta gestión de los directivos del 56%....
¿Ahora que dirá UGT?
Estos sindicatos verticales le deben muchas explicaciones a los trabajadores de Iberia por permitir el mayor expolio de la historia de Iberia a cambio de cargos en la dirección de Iberia. Se ha demostrado que no ha servido más que para ocultar maniobras tan dañ inas que no tiene marcha atrás. Han sido cómplices de que Iberia sea un cadáver viviente y noqueado. Los pilotos llevamos años avisando. Sois culpables!! UGT !! CCOO !! Ahora os preocupa??Ahora?? Cómplices!!!
Con los pilotos se puede aplicar ese viejo adagio que reza:
tener razón demasiado pronto es como equivocarse.
Por que era demasiado pronto a pesar de que las señales SIEMPRE HAN ESTADO AHÍ?
Pues porqué la masa social no estaba preparada para creer lo que se les contaba, tanto por el origen del emisor como por la magnitud de lo contado.
Si mañana apareciera en el firmamento, encima justo de la plaza colón, una escuadrilla de naves espaciales, se pudieran ver, fotografiar, casi tocar, y el gobierno emitiera un comunicado diciendo que son globos de feria sueltos....la gente se lo tragaría, por que es lo que quieren creer, no están preparados para aceptar la verdad.
Aquí ha sucedido lo mismo.
Entre la desconfianza atávica que nos tienen, los intereses creados de los sindicatos mayoritarios, el miedo que lleva al negacionismo....ha propiciado que la apelación a unidad ante el robo, asalto, desmantelamiento de iberia llegue tarde.
Personalmente me cuesta creer esto se desencadenara sin el beneplácito de los poderes fácticos. Pero eso es una opinión personal.
Mi posición personal es la de incredulidad. No hemos sabido aglutinar esfuerzos y trabajar día a día para frenar a estos ladrones de guante blanco, o cuello blanco que dicen los anglo-parlantes, y ahora esperamos el milagro que nos salve in extremis, un deux est machina típicamente hispano.
No va a haber ataque de cuernos del ministro de fomento por que el vicepresidente actuara a sus espaldas y locutara en directo en el programa de jose maria garcía la contienda.
No va a haber nevada milagrosa que ponga en jaque a la ministra de fomento, y esta amenaze al presidente.
Ha habido un laudo que se lo han pasado por el arco de triunfo, y no veo al ejecutivo actual nacionalizando iberia para salvarla de las garras de los especuladores/vaciadores británicos....
Alea jacta est.
Buena suerte compañeros, ha sido un placer volar y trabajar a vuestro lado.
En esta postrera etapa, permaneceré codo a codo a vuestro lado pero sabiendo que el fin no es la victoria, es el resistir, dar ejemplo para que de estos sucesos se aprendan lecciones que sirva para que sepamos los españoles proteger nuestras empresas de las pirañas especuladoras.
Suerte, vista y al toro!!!
Tranquilos "compañeros", que creo que los de British se rifan a nuestros directivos hispanos para que ocupen sus sillones y los dirijan.
Por cierto, ¿dónde estábais hasta ahora? Porque el silencio que habéis mantenido os hace cómplices de la situación a la que hemos llegado en Iberia.
Alguna diferencia entre los sepleros y los liberados de CCOO y UGT? Yo creía que las GS eran para trabajar en los temas sindicales. Tu referente, Peral, garantías sindicales para pasarse el mes de agosto en Marbella. Supongo que como se trata del SEPLA tendrás todas las justificaciones del mundo. Vaya morro que tiene el pavo!! y sus palmeros aplaudiendo ole, ole, ole.
Para comenzar, que no puedes usar con ellos la palabra liberados
Hay mas diferencias.Como la proporcion de afiliados por representante sindical.Si alguien hace las cuentas que no se asuste del resultado.
De todas formas los voceros de los sindicatos de clase deberiais ir cambiando el discursito,vuestros perspicaces lideres ideologicos han descubierto,ellos solitos!,que el malo de la peli es....Lozano.
Si os avisaran con tiempo de estos cambios de acera os seria mas facil mantener la dignidad.Proponerlo para el proximo plan quinquenal.
Un abrazote,sin rencores.
Lo malo es que lo sabíais y os creisteis sus promesas,vuestros líderes os han engañado y ahora os han vendido,la historia se repite.
Ya podeis ir preparando a vuestras bases para una huelga de la casi totalidad de la plantilla,y digo de la totalidad por que de UGT no se puede esperar nada.
¿Como estará el patio para que CC.OO salga con reproches? Es una pantomima, protestan un poco y a TRAGAR, con todo. Animo a los afiliados, lo vais a necesitar. Estos de CCOO y UGT os llevan a la calle directamente. Ya veréis os dirán que han conseguido dejar los despidos en 4000 nada más de los 6000 que la empresa pedía . Utilizan esa farsa para mantenerse ahí para siempre. Al final se marcharan a la P. Calle 6000 jodida pero contentos.
Ahora los de ugt y ccoo is quejais? Os llevan la mitad de la flota y is creeis que no pasa nada?
Insultais a la inteligencia.
La envidia y el odio al piloto os ha cegado, como ir juntos los pilotos y los de tierra? Eso nunca.
Yo me hundire pero habre luchado pero vosotros tambien y sin mover un dedo.
Que pena.
esto es señal clara que sera desde Londres donde se daran las directrices para la gestion de IB.Han ido desmantelando la cia,para hacer crecer a BA.
Las rutas mas rentables las absorbera BA e IB se quedara como cia auxiliar.
Para esto una fusion?. Cual es la ventaja para IB y los usuarios españoles?.
Lo que se está haciendo British con Iberia es como lo que se pretende hacer con la creación de un banco malo para endosarle las deudas inmobiliarias.
Iberia se quedará con las rutas y los mercados basura y British con lo rentable así cuando lleguen los problemas los recortes serán para nosotros y no para ellos y en caso de necesitar rescate que lo haga el estado español como accionista de IAG...Y es que somos muy muy tontos...
Lo pueden maquillar como quieran, pero todo esto ya lo sabían. A sus afiliados les vendieron la moto de un acuerdo con garantías, pero la empresa y les ha vuelto a traicionar. Bueno, ha vuelto a traicionar a los representados de estos sindicatos, los representantes sabían de todo esto y ahora hacen el papel de indignados para salvar la geta. Gentuza. Además el Sepla y Stavla lo llevan avisando 1 año. Siento lástima por sus afiliados. Ahora piden unión. El Sepla la pidió hace un año, cuando todavía se podía hacer algo.
Hay amigossss otra compañia española a manos de los p.ingleses .son mas listos.sobornanaun prigado y se llevan una compañia con mas de 80 años. señor directivo....no vivirad tranquilo
.ya te cojetan un dia por una calle de madrid y lo pagatas bien caro
Hay que joderse.... Gracias compañeros Pilotos / Comentaristas.
No veo donde haceis referencia al preacuerdo del 2010 donde iberia express solo se creaba con 11 aviones, dentro de iberia y por vuestra avaricia y atributos os negasteis a firmar....
no veo las referencias a vuestro plan de pensiones B, del que otros colectivos no teniamos noticia.
De los 2000 euros / mes que pediais por las modificaciones de vuestras lineas y que pusisteis por delante de la creacion de I2 dentro de la matriz.
Hay q ver lo callados q están los voceros. Para uno q habla menuda tontería ha dicho. Cuando has rizado el rizo medio millón de veces, debe ser difícil rizarlo una vez más. Se pasarán toda la noche elucubrando mentiras. Me alegro, q trabajen un poquito hombre, y q vean lo q es. Y de noche además.
Los partisanos empiezan a mover ficha, de momento un leve quejido,conforme nos acerquemos a lo que ellos ya saben, ya que lo han pactado, subirán el tono,llamarán fascistas a los pilotos y nos acusarán de urdir un complot con los fascistas de la empresa, con el capital, para despedir a 6000 de tierra. Viven de eso, ¿es posible que la gente aún les crea?, si, claro que lo es,siguen atracando super y hablando de señoritos, maldita mugre, es la religión que más dolor y miseria ha legado y sigue dando al mundo, el producto que venden es low cost, y es muy facil de vender, al alcance de cualquier bolsillo, o cabeza.