NEWSLETTER | PUBLICIDAD | | VISTA MÓVIL
EDICIÓN ESPAÑA

Falta de transparencia del país asiático

China, incapaz de fabricar los C919 que dice haber vendido

Investigaciones occidentales han confirmado que hay 474 aviones de las supuestas órdenes de compra en las que no se sabe la compañía que ha hecho el encargo
Hasta ahora, sólo ha entregado dos unidades, con un ritmo de fabricación de un aparato cada dos meses

Comac, la Corporación China de Aviones Comerciales, ha publicado sus planes financieros futuros, de los que se infiere que la compañía podrá fabricar 150 aviones anuales del modelo C919, en el mejor de los casos. Hoy Airbus aspira a fabricar cien aviones al mes de su A320. Boeing, que está retrasada en la normalización de la producción, ya está en unas sesenta unidades mensuales del 737 Max (Así ha sido el estreno del C919, el avión chino que amenaza a Boeing y Airbus).

Comac informó a la prensa que tiene una cartera de pedidos de mil aviones, aproximadamente. La cifra fue acogida con escepticismo en los medios aeronáuticos, porque es muy dudosa tanta demanda en tan poco tiempo, y toda procedente de China.

Sin embargo, Comac publica sus análisis financieros en los que hace estimaciones de su negocio para el futuro. En estos documentos, indican que de las tres compañías aéreas chinas que han hecho pedidos del C919, el avión similar al Airbus 320 o al Boeing 737, sólo una Empezará a recibirlos este año, el que viene y 2025. Hasta ahora, sólo ha entregado dos unidades, con un ritmo de fabricación de un aparato cada dos meses (El avión chino que amenaza a Boeing y Airbus supera los 1.000 pedidos).

En entrevistas a los medios, el vicepresidente de Comac, Zhang Yujin, explicó que la compañía espera al final de estos próximos cinco años alcanzar una producción anual de 150 aviones anuales, lo que convierte los pedidos anunciados en un papel mojado.

Las investigaciones occidentales han confirmado que hay 474 aviones de esas supuestas órdenes de compra en las que no se sabe la compañía que ha hecho el encargo. De las tres más importantes, sólo China Eastern dice que incorporará aeronaves de este modelo en el futuro.

 


    Acepto la política de protección de datos - Ver


    18 Comments
    antiguos
    nuevos más valorados
    Inline Feedbacks
    View all comments
    Alez
    1 año

    Ni copiando hacen bien las cosas los chinos

    Es porque los fabrican con 0 emisiones de CO2
    1 año

    ...y claro, esto ralentiza su producción ¿Pero qué es eso en comparación con el buen que le hacen al medioambiente?
    Por eso Chica apuesta por la farsa del ecologismo contra el cambio climático... PARA LOS DEMÁS PAÍSES. Para hundir sus economías a base de encarecer sus producciones, cuando no destruirlas. Y nuestras ÉLITES PROGRES, que creen en el empobrecimiento de la clase media y baja como método de dominación política y social, la ponen de ejemplo.

    Diego
    1 año

    100 aviones al mes!!!
    Y eso quien se lo cree

    Antonio
    1 año
    Reply to  Diego

    Pues eso, un cuento chino jajajaja

    Jose
    1 año

    Amigos no se olviden que ni Japón ja podido aprobar sus avión, esta demorado años, no es fácil construir aviones grandes

    Moisés
    1 año

    La verdad ...el artículo dice 100 aviones por mes Aibus, y 70 Boing, ... no será por año? Pregunto disculpe mi ignorancia pero los sacan si es así como chorizo

    Enrique
    1 año
    Reply to  Moisés

    Ignorante eres. Son cifras reales, cinco cadenas de montaje y veinte al mes en cada una en el caso de Airbus. Es una cuenta sencilla

    Klaus
    1 año
    Reply to  Enrique

    En el 2022 Airbus Industries entregó 661 unidades , Ergo ~55 mensuales

    Félix
    1 año
    Reply to  Moisés

    Actualmente Airbus está produciendo unos 60 aviones de la familia A320 al mes..con estimación de subir la producción a unos 70,75 en un par de años , la cadena de suministro no da para más en estos momentos....

    Emilio
    1 año

    Los chinos son mentirosos por naturaleza, me refiero a gobierno, no a los ciudadanos pacíficos chinos.

    Manuel
    1 año

    El que compra algo chino ya sabe a lo que se enfrenta, son malas copias de los demás países y por ejemplo en los coche ni son tan baratos y encima siempre con problemas...

    Emilio
    1 año
    Reply to  Manuel

    Hay de todo hay calidad lo que sucede es que como todo vivo compran barato y lo venden como bueno claro el no sabe da opiniones terjiversadas

    Marcos Wilmer
    1 año

    No me subiría a un avión chino.

    Hoover
    1 año
    Reply to  Marcos Wilmer

    Hay mucho de desinformación y mala leche contra China, será por la existencia de los pro-norte , se han convertido en solo mera propaganda marketera, puaf asco de comentarios.

    Alberto Gardea
    1 año

    No me subiría a un avión chino. Malísima calidad en todo lo que hacen.

    Palingenessia
    1 año
    Reply to  Alberto Gardea

    Posteado vía un celular chino... qué pelotudazo que eres!

    Macho Pérez
    1 año

    100 uno y 60 el otro, jajaja, ¿y esas cifras no fue acogida con escepticismo en los medios aeronáuticos? Airbus entregó el año pasado un promedio de 54 aviones por mes y Boeing unos 40.

    José
    1 año

    Nada en esa Noticia es verdad, ni China se ha comprometido con esa producción de aviones, ni los ritmos de fabricación de Airbus y Boeing es la que se dice ahí, se le ha perdido por completo el respeto a los usuarios de la Información, se siguen viendo Horrores.

    Noticias relacionadas




    Encuesta

    ¿Qué efecto cree que tiene la 'norma Marlaska' para el Turismo?

    Ver Resultados

    Cargando ... Cargando ...




    Revista Preferente | REPORTUR | arecoa.com | Desarrollo
    Aviso Legal Política de Privacidad RSS Condiciones de suscripción Política de cookies