Aemet
La tormenta Ciaran, que en un proceso de ciclogénesis explosiva está azotando a las costas francesas, inglesas, belgas, holandesas y, en menor medida, españolas, (con vientos de hasta 170 kilómetros), está provocando la cancelación de operaciones aéreas en varios países. “No es un huracán, pero su impacto será muy parecido en términos de viento”, advierten desde la Aemet.
En Holanda, KLM ha cancelado todos los despegues y aterrizajes como medida de prevención. En la isla de Guernsey, Aurigny ha suspendido todos sus vuelos entre el miércoles y todo el jueves. En Jersey, igualmente, el aeropuerto prácticamente no pudo operar.
Sin embargo, el aeropuerto de Bornemouth, en la costa sur de Gran Bretaña seguía operando normalmente y los vuelos de Ryanair salieron y aterrizaron con normalidad. Un vuelo procedente de Málaga, por ejemplo, tomó tierra unos minutos antes de la hora fijada (7,25 de la mañana). El vuelo para Tenerife de las 6.30 partió con cierto retraso. El aeropuerto de Gatwick, en cambio, funcionaba con normalidad pese a los vientos. Vuelos entre Burdeos y Gatwick, ambos en zona de riesgo, operaron sin dificultades.
En el aeropuerto de Southampton, en cambio, fueron anulados muchos vuelos: el de las 6.30 a París, el de las 8.10 a Guernsey, el de las 8.20 a Jersey aunque intentó operar algunos.
En el aeropuerto de Zaventem, de Bruselas, las operaciones se llevaron a cabo con normalidad, aunque algunos vuelos fueron cancelados, sobre todo procedentes de Ámsterdam, donde KLM fue mucho más cautelosa. Las llegadas registraban retrasos cuya vinculación con la tormenta es más complicado de asegurar.
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Ciertamente, lo que suceda en EU nos importa un bledo. El tomate patrio:
V73583/VOE35FA EC-MTL VLC-OVD 1 aprox 2 hipódromos div BCN
NT5242/IBB82TT EC-NHA LPA-OVD 2 aprox 4 hipos div VIT 2 hipos div PNA
FR2489/RYR9TA EI-EBX STN-OVD 1 aprox 1hipo div BCN
VY8368/VLG7PL EC-MKN AMS-OVD 1 hipo div BCN
METAR LEAS 011930Z 22027G45KT 180V250 9999 FEW055 21/10 Q0994 WS ALL RWY NOSIG
Las tripus, se ganaron sus salarios sobradamente. Bravo 👏
Especial mención a Binter, tras 5 hrs y 10 min, tomaron en PNA cómo lo verían en VIT.!!! A poco más y desde LPA podrían haber llegado a CCS sin ETOPS.
Una aclaración: "los pilotos se ganan siempre sobradamente sus salarios" desde que salen de casa para volar hasta que regresan a ella. No paran de tomar decisiones y sobrellevar incidencias que lamentablemente no salen en reportes meteo o en tv, tanto con mal como con buen tiempo. Y se entrenan. Y hasta estudian en su tiempo libre.
Ya puestos... "el piloto automático nunca lleva el avión en crucero". Solo lo mantiene estable a la espera de orenes de los pilotos, según su criterio y toma de decisiones.
Frases lapidarias equivocadas.
Cuando se generaliza, se cae en el error.
No todos son “Sully” y cómo en otros colectivos o en botica, habrá de todo. Viene en el NOTAM.
Por cierto y puestos a dar lecciones de corrección y estudio … revise la gramática, ortografía, puntuación y desarrollo argumental en términos “ad hominem” incalificables.
P.d.: desde la experiencia en cabinas de cuatro tripulantes -verdaderos aviadores- con escasas ayudas externas a la navegación, a las glass cockpit de dos tripulantes con veladas amenazas de uno, con todo tipo de ayudas y comunicaciones SATCOM que NO saben volar. La hemeroteca de los últimos 15 años está plagada de accidentes fatales, así lo acreditan los informes técnicos pertinentes en sus conclusiones y por ende, se reflejan en las recomendaciones.
La técnica y operación de aterrizaje y despegue con vientos fuertes es operación normal.
Lo que usted menciona no tiene nada que ver con cabinas de cristal, que haya 4 o 2 tripulantes, y menos despistar al personal con redacción de informes de accidentes.
Como hay mala gente, según usted, que están claramente identificados en ciertos informes, hay que encumbrar y dignificar el salario del que usted señala, porque le alucina la hazaña de volar en operación nornal.
Con la formación y requisitos legales actuales, inferiores a los tiempos del paleolítico, las tripulaciones son profesionales supervisadas semestralmente aunque usted insista en insinuar que cualquier tiempo pasado fue mejor. Quizás iban 4 porque eran más inútiles que ahora... le podrá insinuar un novato de hoy día.
Excesivas tormentas que son fruto del calentamiento del agua del mar, y aún hay que leer algunas cosas en los comentarios de estas noticias que en fin...
“que son fruto del calentamiento del agua del mar” Con semejante aseveración supongo que ostentas sendas titulaciones y años de experiencia de investigación en campos relacionados como meteorología, física, etc.
No como la mayoría que simplemente cacarean como loros el DISCURSO ÚNICO establecido por los gobernantes que padecemos.
Es la antesala al castigo divino por ser pecadores.